當(dāng)前檬鞠，隨著我國快遞運(yùn)輸與同城配送的爆發(fā)，構(gòu)建綠色物流肆鸿、促進(jìn)綠色消費(fèi)的呼聲越來越強(qiáng)烈煞仑。作為物流的重中之重，物流運(yùn)輸過程的改進(jìn)至關(guān)重要瞳聊。降低車輛運(yùn)輸損耗然瞳，推廣新能源物流車使用，是綠色物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩讲毓溃趯嶋H推廣過程中拍埠，新能源物流車以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)土居、路權(quán)等方面優(yōu)勢受到了運(yùn)營商與消費(fèi)者的喜愛枣购。
為進(jìn)一步促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，加快新能源物流車的推廣擦耀，4月22~24日棉圈，由全國新能源汽車運(yùn)營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、中國電動汽車網(wǎng)承辦的眷蜓，以“鏈合勢界 綠動未來”為主題的2018首屆中國綠色物流節(jié)在江蘇南京舉行分瘾。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴、中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰等嘉賓圍繞目前“綠色物流”的發(fā)展現(xiàn)狀吁系、存在問題及實施對策分享了觀點和看法芹敌。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴：
電動物流車與物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
●經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)提出新要求
汪鳴指出，在物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)方面垮抗，當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)體系比較完整氏捞。主要體現(xiàn)為：物流供應(yīng)鏈全鏈條、物流與運(yùn)輸服務(wù)融合冒版、運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級翅剔；在物流生產(chǎn)組織方式網(wǎng)絡(luò)化智能化方面，需要在國家侈敏、區(qū)域迟凫、城市群、城市、城鄉(xiāng)等尺度構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)和搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺夏岩；當(dāng)前质教，物流供給服務(wù)活力較強(qiáng)，在創(chuàng)新力矩粒、需求捕捉力瓦陡、品牌影響力、核心競爭力方面具有較強(qiáng)的能力歧蛾。同時具備模式厘赤、業(yè)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新能力喝爽，應(yīng)著力打造國際一流品牌妻铲，培育產(chǎn)業(yè)、企業(yè)年堆、區(qū)域不同層級的品牌吞杭；物流產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量高。重點是物流產(chǎn)業(yè)各種產(chǎn)品变丧、物流服務(wù)全鏈條高質(zhì)量篇亭。
在物流產(chǎn)業(yè)需求側(cè)方面，應(yīng)很好滿足生產(chǎn)锄贷、生活各個環(huán)節(jié)各個領(lǐng)域的個性化译蒂、多樣化、不斷升級的需求谊却，抓住我國世界級大市場消費(fèi)升級機(jī)遇柔昼，為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)造需求條件，引領(lǐng)供給體系和結(jié)構(gòu)優(yōu)化炎辨，通過供給創(chuàng)新催生具備網(wǎng)絡(luò)化捕透、規(guī)模化碴萧、高質(zhì)量擴(kuò)張發(fā)展能力的新需求乙嘀。
●電動物流車促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
汪鳴表示，電動物流車行業(yè)有著明顯的高端產(chǎn)業(yè)特征勤消。國際產(chǎn)業(yè)分工格局和貿(mào)易環(huán)境正發(fā)生巨大變化美丝，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革在不斷加快，國內(nèi)生產(chǎn)要素成本上升和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級已成新趨勢源糖，我國必須加快改變產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向和路徑替塑，著力突破能夠有效提升國際分工地位和價值鏈層級的制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快產(chǎn)業(yè)向高端化师晨、信息化看卦、集群化支你、融合化、生態(tài)化和國際化方向發(fā)展惩凉，進(jìn)一步拓展延伸產(chǎn)業(yè)鏈旷动、提升價值鏈、完善供應(yīng)鏈的路徑恒襟，全面體現(xiàn)十九大提出的“促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端”戰(zhàn)略目標(biāo)赂裸。
同時，電動物流車對物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級將發(fā)揮重要作用株惶。創(chuàng)新的基本路徑是技術(shù)蝴韭、業(yè)態(tài)够颠、模式創(chuàng)新熙侍，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級加快的特征和趨勢，我國需要順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求履磨，沿著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)方向蛉抓，研究“鏈”為核心的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式，從更好發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)支撐引領(lǐng)作用層面剃诅，加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級巷送。電動物流車高起點、智慧化矛辕、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展和服務(wù)組織笑跛，必將扮演這種重要角色。
中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰：
新能源專用車行業(yè)發(fā)展形勢及政策環(huán)境分析
“從整個政策體系來說聊品，新能源汽車發(fā)展環(huán)境還在進(jìn)一步優(yōu)化飞蹂。目前來看，投資準(zhǔn)入門檻翻屈、安全監(jiān)管是在逐步加嚴(yán)陈哑，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，新能源專用車的持續(xù)發(fā)展奋肄，亟須市場化長效激勵機(jī)制轿南。”4月23日逃口，在全國新能源汽車運(yùn)營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇”上耀即，中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰表示：“新能源汽車運(yùn)營相關(guān)的企業(yè)，要不斷創(chuàng)新商業(yè)模式编苛，能夠充分提高運(yùn)營的效率厦冤。我們希望整個新能源專用車行業(yè)的發(fā)展盡快從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，從而進(jìn)入一個快速的增長期幅秉，共同來支撐我們的‘汽車強(qiáng)國夢’奔豫。”
在本次論壇上，方海峰作了題為《新能源專用車行業(yè)發(fā)展形勢及政策環(huán)境分析》的主題演講袄洁，從政策员漩、行業(yè)、市場等方面對新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行了介紹晤泌。
一逝淹、新能源專用車政策支持
在新能源專用車國家政策方面，方海峰指出桶唐，我國新能源汽車支持政策初成體系栅葡，覆蓋面全、綜合力度大尤泽。除了宏觀綜合政策欣簇、行業(yè)管理政策、推廣應(yīng)用政策外坯约，國家還在稅收優(yōu)惠政策熊咽、科技創(chuàng)新政策、基礎(chǔ)設(shè)施政策等方面支持了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展闹丐。時間維度上政策的支持繼續(xù)層層加碼横殴，組織保障上逐步實現(xiàn)全方位協(xié)調(diào)。
投資管理政策上卿拴，去年6月份國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》衫仑，對新建純電動車商用車投資項目單列了一個類別，且投資核準(zhǔn)權(quán)限下放堕花，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)優(yōu)化满戒。
準(zhǔn)入管理政策上，2009年相關(guān)部門就發(fā)布了專用車準(zhǔn)入規(guī)則穴你，在上周征求意見《車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法》里面癣垛，減少了企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的類型，同時優(yōu)化了改裝車準(zhǔn)入許可的流程乓收。
財政補(bǔ)貼政策上瞻坊，新能源專用車補(bǔ)貼政策持續(xù)優(yōu)化，技術(shù)門檻提高愧棋、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低兼峻，引導(dǎo)行業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步。稅收優(yōu)惠政策上罗和，繼續(xù)免征車輛購置銳神深，產(chǎn)品技術(shù)條件合理調(diào)整。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系方面功哮，新能源專用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善仅谍，相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)條件逐漸規(guī)范潦擅；交通通行政策上，物流行業(yè)和快遞行業(yè)等多項政策明確兼犯，優(yōu)先給予新能源專用車通行便利忍捡；積分管理政策方面，加快長效市場機(jī)制切黔，推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)由“政策拉動”向“政策+市場”雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)換砸脊。
關(guān)于新能源專用車地方政策的情況，方海峰表示纬霞，因為地方是新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體凌埂。地方政策主要是集中于相關(guān)的財政補(bǔ)貼和汽車通行方面。目前來看诗芜，全國僅上海和武漢市出臺了2018年地方補(bǔ)貼政策瞳抓，其它城市仍在觀望中。從2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營绢陌、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)挨下，一方面確實是為了規(guī)避地方保護(hù)熔恢，另一方面是為了保證車輛真正使用起來脐湾。
在地方路權(quán)政策上，方海峰認(rèn)為特殊路權(quán)是新能源專用車普及的主要推動力叙淌，僅部分城市如上海隶秒、武漢、深圳摆咽、西安媒敲、開封等地區(qū)明確給予新能源專用車通行便利。
二种功、新能源專用車行業(yè)及市場發(fā)展情況
從2018年前3批新能源專用車推薦車型目錄的統(tǒng)計來看透鹊，專用產(chǎn)業(yè)企業(yè)共計63家，車型達(dá)149個共吞，其中絕大部分是運(yùn)輸類的車輛召期，與物流車是緊密相關(guān)的。就新能源專用車行業(yè)的發(fā)展情況來看铡急，方海峰從企業(yè)和技術(shù)方面分析了目前行業(yè)的情況编漆。
從技術(shù)進(jìn)步來看：首先，動力電池能量密度大幅提升径露，幾乎所有車型均超過115Wh/kg跌蛔；其次，運(yùn)輸類單位載質(zhì)量能量消耗量大幅提升摹菠，98%車型低于0.4wh/km盒卸。作業(yè)類噸百公里電耗大幅提升骗爆，所有車型均低于8kwh。
從技術(shù)路線探索來看：純電動專用車補(bǔ)貼退坡蔽介、燃油車制約較多淮腾，增程式技術(shù)路線引起行業(yè)關(guān)注。
就市場發(fā)展情況來看屉佳，新能源專用車產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢谷朝。據(jù)統(tǒng)計，2015年以來累計生產(chǎn)26.7萬輛武花，2018年第一季度共生產(chǎn)5924輛圆凰。2017年前10個月平穩(wěn)增長，但受補(bǔ)貼加速退坡影響体箕，到年底的時候是直線增長专钉。今年1月份，市場相對來說保持一個高速增長累铅。在2月份新政策發(fā)布之后跃须，市場呈現(xiàn)較大下滑。
具體到企業(yè)禽岭，2018年1~3月生產(chǎn)企業(yè)達(dá)63家诉抱，前10家占比為85%，但近56%企業(yè)產(chǎn)量不足100輛艘励。運(yùn)輸類專用車為主要車型聂闺，占比為73%。
從企業(yè)來看唆痪，2018年1~2月新能源專用車銷量中咨捕，前10的企業(yè)銷售3000多臺，占比96%境株。產(chǎn)品也是以運(yùn)輸類為主础川，占比98%。從區(qū)域分布上來看肌蝶，目前新能源專用車銷售區(qū)域比較集中韵绿，包括河南、天津刑嚷、江蘇占比將近90%略裹。目前一線城市市場潛力在今年有待于進(jìn)一步去激發(fā)。

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