Cloudplast阻燃材料專家解讀《客車安全防范與智能公交建設(shè)》梗搅、《中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》刃榨、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格客車消防安全技術(shù)要求的函》

Cloudplast科洛德

先是這兩年來(lái)的一些新能源汽車會(huì)議集錦：

2017年3月30 - 4月1日社裆，2017 天津國(guó)際客運(yùn)交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)在天津梅江會(huì)展中心舉行拙绊，與此同時(shí)，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉東強(qiáng)秘書(shū)長(zhǎng)主持了以下中國(guó)新能源客車發(fā)展論壇的三場(chǎng)討論：

1谈毫、新能源技術(shù)路線之爭(zhēng) - 相悖與相融

2哟俩、新能源核心部件創(chuàng)新發(fā)展

3、客車安全防范與智能公交建設(shè)

2017年7月20 鹤鲤，由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦褐琼，NBD汽車承辦的“2018產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源汽車峰會(huì)暨‘美好出行’獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮”在北京舉行订淑，本屆新能源汽車峰會(huì)組織了名為“后補(bǔ)貼時(shí)代，電動(dòng)汽車如何盈利”的高峰論壇涤瘸。本屆峰會(huì)搁排，每日經(jīng)濟(jì)還與威爾森共同發(fā)布了《中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》，對(duì)目前2018新形勢(shì)下延砾，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)做出了詳細(xì)解讀城砖。

報(bào)告顯示，2016-2021年為新能源汽車“引入期”圣钝，2022-2030為新能源汽車“發(fā)展期”廷诺。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)新能源汽車終端零售量將突破180萬(wàn)輛肖喂；到2021年簇抵，新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速發(fā)展期；到2030年射众，新能源汽車在產(chǎn)品和價(jià)格方面會(huì)比燃油車更具優(yōu)勢(shì)碟摆，在乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)“平分秋色”的格局。尤其是在“發(fā)展期”叨橱，新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)典蜕、車型數(shù)量增多、產(chǎn)品價(jià)格逐漸下降和消費(fèi)需求細(xì)分多樣化等特點(diǎn)罗洗。

《報(bào)告》還認(rèn)為愉舔，未來(lái)新能源汽車銷量增長(zhǎng)，主要受益于動(dòng)力電池成本下降和充電樁數(shù)量增長(zhǎng)伙菜。從2020年開(kāi)始轩缤，動(dòng)力電池價(jià)格每年將下降10% - 25%；到2020年贩绕，我國(guó)充電站將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)火的，充電樁將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，車樁比要力爭(zhēng)達(dá)到1:1淑倾，基本接近500萬(wàn)個(gè)保有量馏鹤。

首先，眾所周知绸廉，發(fā)展新能源汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的大趨勢(shì)牵蠢，也是讓重新將目前的石油經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵞茉唇?jīng)濟(jì)的一個(gè)非常重要的突破。

公開(kāi)資料顯示巾妇，截至目前卸研，國(guó)內(nèi)已有16家新造車企業(yè)拿到造車資質(zhì)。去年，全國(guó)新投入的整車項(xiàng)目累計(jì)達(dá)91個(gè)多盅，21個(gè)省宣布了新能源項(xiàng)目把毒，投資規(guī)模達(dá)到5283億元。此外勤右，根據(jù)各類車企已公開(kāi)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃徽捶，到2020年將超2000萬(wàn)輛。

中國(guó)沒(méi)有那么大的市場(chǎng)虫甲，各種方向的資金的投入將使目前的新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷淡箱，有些傳統(tǒng)企業(yè)將可能會(huì)退出，有些新興創(chuàng)業(yè)公司將會(huì)獲得前所未有的機(jī)遇辩块，這種競(jìng)爭(zhēng)都是沒(méi)有辦法避免的蛔六！

從董小姐南京銀隆的可能涼涼到不停上頭條的FF，賈總已經(jīng)燒掉了數(shù)以億計(jì)的費(fèi)用废亭，而目前恒大的接盤国章，更是讓普通吃瓜群眾看不懂。

從PPT造車到上廠房豆村、設(shè)備液兽，一干人馬都想著彎道超車，但是彎道超車得有過(guò)硬的技術(shù)掌动，超的不好會(huì)翻車四啰！所以還是必須要腳踏實(shí)地的發(fā)展。

上文總結(jié)了一些新能源汽車各方面的一些意見(jiàn)和看法粗恢，下面讓我們 Cloudplast 科洛德膠帶用一些案例從材料方面來(lái)進(jìn)行一些分析解讀：

首先柑晒，以下一些觸目驚心的圖片是近年來(lái)多發(fā)的大巴車、大客車著火事故：

從所有的事故的分析适滓，都有一個(gè)共同的關(guān)鍵詞“瞬間”敦迄。

從著火恋追，到大火番恭，僅僅10多秒，就會(huì)釀成重大甚至特大交通事故恕孙。這些事故一旦發(fā)生坠诈，會(huì)給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大不可磨滅的傷害。

目前我國(guó)的城市交通帘缤，城際交通扯氯，高鐵，軌道交通憋屑，仍然是以公交車烟内，大巴車，動(dòng)車高鐵，軌道列車為主面旋，尤其在春運(yùn)摇龟，節(jié)假日，高速公路堵的像停車場(chǎng)的吟沮。這些公共交通給我們生活帶來(lái)很大便利的同時(shí)遮乾，不文明的行為、不規(guī)范的管理刹勃、違法超員運(yùn)輸甚至不法分子的故意縱火都帶來(lái)了非常多的安全隱患堪侯。由于現(xiàn)有的汽車座椅及內(nèi)飾材料大多采用塑料和纖維材料制成，一旦起火荔仁，火焰蔓延極其迅速伍宦，如果選擇了合適的阻燃材料，這就可以為駕乘人員爭(zhēng)取足夠的逃生時(shí)間乏梁，減少人員傷亡雹拄！

那大客車(傳統(tǒng)大巴車、新能源大巴車)為什么會(huì)著火呢掌呜？

1滓玖、柴油車，油路质蕉、電路的線束沒(méi)有考慮機(jī)艙綜合散熱势篡，油路，電路的影響：

使用線束膠帶不合理模暗，捆綁不規(guī)范;

熱量集中區(qū)域禁悠，應(yīng)使用新型熱反射材料或者熱反射鋁箔膠帶進(jìn)行熱量管理；

杜絕局部過(guò)熱沽票；

2撤筐、柴油車大部分都是后置發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)艙防滲漏處理不夠，阻燃材料應(yīng)選用防滲漏處理的材料憋考；

阻燃材料應(yīng)該提供對(duì)機(jī)油午伍，柴油等易燃物質(zhì)的防滲漏；

3绪樊、電動(dòng)大巴電池倉(cāng)傲轮，高壓線束阻燃材料及阻燃膠帶的阻燃等級(jí)不夠，高溫易起火藐篡，且化學(xué)有毒煙霧讓乘客無(wú)法正常呼吸百膳；

選用高耐磨阻燃的亮橙色布基線束膠帶；

選用阻燃泡棉對(duì)可能有電弧的部分進(jìn)行二次保護(hù)辑剿；

目前對(duì)機(jī)動(dòng)車內(nèi)飾材料冀态，我國(guó)有兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家公安部《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格客車消防安全技術(shù)要求的函》吮骑，分別是：

1、GB72582012赋遇，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)乘客艙內(nèi)飾材料的規(guī)定雕什，要求內(nèi)飾材料燃燒速度是低于每分鐘70毫米，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大客車并不完全使用显晶，大客車的內(nèi)飾面積大贷岸，車身本身的框架填充材料多，一旦有火源引發(fā)磷雇，一些低質(zhì)量的填充材料可能會(huì)產(chǎn)生大量的有毒濃煙偿警。

2、GB84102006唯笙，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的材料的規(guī)定螟蒸，要求隔熱材料燃燒速率每分鐘為零。但考慮到大客車的實(shí)際情況崩掘，隔熱材料七嫌、阻燃材料應(yīng)該必須有防滲漏的功能。

所以苞慢，很多發(fā)動(dòng)機(jī)艙的材料原先確實(shí)燃燒速度是零诵原，但是如果沒(méi)有防滲漏的阻燃材料，吸附了很多機(jī)油挽放，灰塵狠寒，柴油等易燃物質(zhì)的混合物，日積月累质脐，這個(gè)隔熱材料的阻燃性能會(huì)下降非常多伐狼，甚至已經(jīng)成為這些易燃物質(zhì)的載體，就好比一塊鐵絲球嗜谎，本身并無(wú)燃岁十，可這個(gè)鐵絲球上面吸附了很多柴油，灰塵早知，厚厚一層惦踩，這個(gè)時(shí)候，鐵絲球只要有外來(lái)火焰杖扫，會(huì)瞬間燃燒并傳遞這個(gè)火焰押强。

Cloudplast防滲漏隔熱阻燃海綿，在這種情況下煎喘，有防滲漏功能，火焰到了這里丽示，會(huì)阻斷火焰的傳播路徑卫漫，導(dǎo)致火焰不會(huì)繼續(xù)傳播菲饼，可以大大降低火焰蔓延的速度，從而爭(zhēng)取了大火燃起后的逃生時(shí)間列赎。

3宏悦、2014年5月底，國(guó)家公安部曾經(jīng)向相關(guān)部委下發(fā)過(guò)《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格客車消防安全技術(shù)要求的函》包吝，就客車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)饼煞、內(nèi)飾材料及制品、安全疏散和滅火裝置提車了嚴(yán)格的技術(shù)要求诗越，特別是提高客車內(nèi)飾材料及制品的燃燒性能等級(jí)砖瞧，增加燃燒值，熱釋放速率嚷狞，材料燃燒煙密度等級(jí)块促，材料燃燒產(chǎn)生煙毒性等的技術(shù)要求。也希望對(duì)現(xiàn)行的GB8410《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》進(jìn)行修訂或補(bǔ)充床未。

我們?cè)诮梃b國(guó)外阻燃材料及行業(yè)強(qiáng)制性法規(guī)及體系的同時(shí)竭翠，也要考慮中國(guó)的實(shí)際國(guó)情，尤其在上下班高峰時(shí)間或者節(jié)假日薇搁，中國(guó)的公交車輛祠劣，大巴車輛往往載客密度，車輛行駛距離等方面挺皆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家条焙。所以，我國(guó)的客車防火標(biāo)準(zhǔn)不僅要與歐美國(guó)家看齊母赶，甚至還要比歐美國(guó)家要求更高漂熙。

最后，介紹一下Cloudplast科洛德公司采用中德技術(shù)合作的阻燃万杉、降噪袖况、隔熱的阻燃材料、阻燃膠帶奸冶、阻燃線束膠帶抢驴，具有良好的阻燃特性，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)卢历。

所有阻燃材料做身、阻燃膠帶、阻燃線束膠帶具有優(yōu)點(diǎn)為：

·明火不燃

·火焰沒(méi)有有害煙霧產(chǎn)生

·耐高低溫

·通過(guò)歐洲最嚴(yán)格的軌道交通阻燃標(biāo)準(zhǔn)

在公交車蜒秤、大巴車應(yīng)用上尤其簡(jiǎn)單汁咏，按照骨架尺寸要求進(jìn)行定制化裁剪粘貼即可。(自帶Cloudplast高等級(jí)阻燃背膠)

最后作媚，希望國(guó)內(nèi)從事阻燃材料攘滩，阻燃膠帶的所有同仁帅刊，在吸收國(guó)內(nèi)外這些先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，學(xué)習(xí)并提高自身的技術(shù)水平漂问，才能像高鐵這樣的新四大發(fā)明一樣赖瞒，擺脫對(duì)石化產(chǎn)品的重度依賴，讓新能源汽車從戰(zhàn)略格局上蚤假，成為中華偉大復(fù)興的一份中堅(jiān)力量栏饮！

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