早上看到吳曉波頻道推送了一篇題為《你看集蛛，我真的不明白新能源汽車是門什么生意》的文章柒拌，作者巴九靈用詳實(shí)的數(shù)據(jù)和不容置疑的現(xiàn)實(shí)平俩，通過完全看不懂的新能源汽車銷量的“奇跡與奇怪”、令人費(fèi)解的補(bǔ)貼政策的“潮水與閘門”脉裕、不想埋怨但不得不埋怨的新能源車企的“利潤和積分”以及中國新能源汽車的電力來源等內(nèi)容狞绰，表示了自己對新能源汽車的不明白。

其實(shí)置凤，對于以上內(nèi)容峦夺，我個(gè)人也是有些看不懂的，雖然也曾與個(gè)別新能源車企打過不大不小的交道辐杜，然而看到的卻是拄屈，不知所謂的自我感覺良好，以及看不懂他們究竟要準(zhǔn)備干點(diǎn)什么拿杉？

事實(shí)上斋值，隨著發(fā)展新能源汽車被列入到國家戰(zhàn)略绑雄，以及多個(gè)汽車大國提出了停售燃油車的最后時(shí)限。越來越多的企業(yè)試圖從中分一杯羹奥邮，以至于万牺，現(xiàn)在的很多宣稱要造新能源車的企業(yè)，聽都沒聽過洽腺，可能在很多企業(yè)看來脚粟，只要資金充足，就可以造新能源車蘸朋，就可以藉此趕上政策紅利核无。

然而，事實(shí)究竟如何藕坯，想必當(dāng)前很多新造車勢力的遭遇团南，已經(jīng)可以很好地說明這個(gè)問題。說白了炼彪，造車不比開理發(fā)店吐根，人家開理發(fā)店還得選址、請師傅辐马、進(jìn)原料拷橘，你一個(gè)準(zhǔn)備造車的企業(yè)，僅憑PPT就想圈錢贾瞪？

當(dāng)然凯践，面對著不可多得的政策紅利披锨，很多人都會喪失基本的理智习怒，又或者他們其實(shí)很明白自己在做什么。不然卖寻，那么多新造車勢力如雨后春筍毛咸，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的卻屈指可數(shù)，有的甚至于除阐，整天對外宣傳的無非就是挖了某個(gè)行業(yè)資深人士造星，又或者完成了一筆挺大額度的融資，至于造車進(jìn)展消贼，卻從來都是只字不提毛彼，當(dāng)然，也有可能不是不愿意提异凹，而是沒得提衫凭。

拋開這些以造車為幌子卻有著不可說的意圖的企業(yè)，對于真正愿意推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的企業(yè)而言努释，基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)碘梢，則是橫亙面前的一大難題咬摇。

“世界上最遠(yuǎn)的距離不是我站在你面前你卻不知道我愛你，而是電動(dòng)車電量耗盡煞躬，最近的充電樁在1公里之外肛鹏。”這不是段子恩沛，而是很多電動(dòng)車車主的真實(shí)寫照在扰。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底复唤，全國新能源汽車保有量約為172.9萬輛健田，而全國累計(jì)公共充電樁僅為21.4萬個(gè)，就不得而知的維護(hù)情況佛纫，這其中有多少可以使用妓局，還是個(gè)大大的問號。

雖然近年來呈宇，多家新能源車企都對外宣傳已經(jīng)在努力承擔(dān)基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)的任務(wù)好爬，但受制于市場競爭等原因，進(jìn)展并不理想省牍，或許這個(gè)問題一時(shí)半會并不好解決蒸撕。

現(xiàn)在看來，如果不對新能源車企進(jìn)行一輪殘酷的淘汰淀爆，就目前的發(fā)展情況跑放，壓根不具備跟傳統(tǒng)燃油車抗衡的實(shí)力，更別提“取代”余源。

（車事閑篇）

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