相信在不久的將來逗概，消費者不再需要依靠政策選擇車型测暗。

在近兩年，新能源汽車開始大量的出現(xiàn)在我們的視野中蚂踊，雙積分政策约谈、國家補(bǔ)貼政策的出臺導(dǎo)致了不少傳統(tǒng)車企都開始轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)品的研發(fā)。對于消費者來說犁钟，限行限購政策都為新能源車型開了綠燈填篱，似乎看上去并沒有什么不妥，就算是把污染集中處置的說法其實也說得過去恃葫，誰也不想一出門就“浸泡”在尾氣的味道之中革陋。

不過，就目前我們對市場的觀察悉镜，似乎事與愿違锦钓。就算拋開情懷、駕駛樂趣這些少數(shù)人追求的車輛屬性后谱，依然有大部分人不能夠接受新能源的存在求驳。盡管隨著時間推移，一部分人逐漸改變了想法刷桐，但不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段新能源車還存在著諸多的不便粥谐。

能源種類單一

新能源，本身是指非常規(guī)能源痛只，常見的有太陽能漾群、地?zé)崮堋L(fēng)能漱竖、核能等等禽篱。嚴(yán)格的說，電能雖然可以再生馍惹，但并不屬于新能源范圍之內(nèi)躺率。就算以汽車的角度來講，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明時間也都在19世紀(jì)讼积，并不是近些年才有的產(chǎn)物肥照，這也是為什么國外對純電車的稱呼是EV，并不含“NEW”這個字眼勤众。

縱觀“新能源”市場舆绎，我們主推的新能源車幾乎都使用了電池+電機(jī)的形式進(jìn)行驅(qū)動，氫燃料電池離我們還有一段距離们颜，其它的就更不用說了吕朵。而電能本身則多來源于火力發(fā)電機(jī)組，即便是集中發(fā)電窥突、供電努溃，這其中的能量損耗也拉低了它與燃油車效率的差距。

續(xù)航里程焦慮

電池技術(shù)一直是目前純電車在攻克的難題阻问，就像汽油車的油箱一樣檩翁，直接關(guān)乎著續(xù)航里程的問題。不過族逻，目前廠家宣稱的續(xù)航里程多數(shù)會用NEDC工況的測試結(jié)果景絮，更有甚者還用等速60km的續(xù)航說事。就拿我國目前使用的測試標(biāo)準(zhǔn)來看崎络，一款續(xù)航351公里的車型说悄，在十分溫柔的駕駛的節(jié)奏之下，也只能達(dá)到290公里左右的續(xù)航里程颗酷。

此外合圃，這個續(xù)航數(shù)值還會受天氣的影響。目前市面上的乘用車基本都采用三元鋰電池戏丽，這類電池對于工作溫度是十分挑剔的砂猿，由于大部分車型對于電池的加熱與冷卻效果有限，導(dǎo)致了不同的天氣情況依然會對續(xù)航產(chǎn)生很大的影響耙屹。

充電不夠便捷

對于純電車型來說铲醉，從電樁獲取能源是唯一的方式，問題也就出現(xiàn)在這個環(huán)節(jié)上葫督。盡管燃油車的續(xù)航大多數(shù)都能達(dá)到500公里以上竭鞍，但加油站的密度依然遠(yuǎn)超過充電樁，換言之橄镜，就算我的車?yán)m(xù)航只有400公里甚至更短偎快，我也不怕加不到油。而純電車洽胶，則面臨著沒有地方補(bǔ)充能源的危險晒夹，一旦沒電就只能等待救援。不過姊氓，目前只有一線城市的繁華地區(qū)丐怯，可以做到不愁充電的地步。

除了充電不便，就算是有電可充读跷，時間成本也是一大問題梗搅。目前主流的快充技術(shù)都是在半小時內(nèi)完成30%-80%的充電，試想一下效览，一款車的實際續(xù)航里程中无切，這也就相當(dāng)于只充了50%的電。為了高效充電踱封，實際續(xù)航300公里的車每150公里就要充一次電客净，最重要的是快充還會讓電池壽命縮減至少三分之一。

價格與質(zhì)量不對等

為了公平起見脏诈，這個環(huán)節(jié)咱們不提品牌冀烘，小伙伴們可以自行去驗證這個問題。目前市面上在售的很多車型锯政，就算以補(bǔ)貼之后的價格來說纬惶，在內(nèi)飾用料、隔音嫂镇、行駛質(zhì)感方面都不如同級別的傳統(tǒng)能源車型抢熟。如果要是以動輒20萬的價格來說，要談性價比更是天方夜譚竞茂。不過匾蛆，這其中不少的車企也學(xué)會了用顏值討好消費者，但如果你仔細(xì)端倪固啡，多數(shù)的細(xì)節(jié)設(shè)計都體現(xiàn)了勤儉節(jié)約的作風(fēng)切油。

未來前景依然可觀

不可否認(rèn)的是，今天電池的成本得到了有效抑制名惩，隨著新能源車型保有量的提高澎胡，研發(fā)成本也在逐漸平攤。但是娩鹉，對于消費者得到的東西而言攻谁，燃油車顯然具有更高的性價比。當(dāng)然弯予，這也只是現(xiàn)階段的情況而已戚宦，補(bǔ)貼政策的逐漸退坡意味著續(xù)航里程將會“被迫”提高，已經(jīng)取消的股比限制將進(jìn)一步給予自主品牌壓力锈嫩，畢竟對“必爭之地”的國內(nèi)市場眼紅的不止一家車企受楼。

當(dāng)然，隨著傳統(tǒng)能源的逐漸枯竭呼寸，國外的世界也并沒有我們想象的那么美好艳汽，關(guān)于電池猴贰、甚至真正的新能源的研發(fā)的腳步不曾停止，相信在不久的將來河狐，消費者不再需要依靠政策選擇車型证摩。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享热跨，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)氏长，也不構(gòu)成任何其他建議碑肚。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布悍暴、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺尔芯，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)汽心。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片拓嗽、文字如涉及作品版權(quán)問題熏疾，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容尖初，以保證您的權(quán)益葵昂！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。