現(xiàn)在新能源車的續(xù)航里程大家都很關(guān)心蝇狼，它其實有非常多的水分，多的縮水超過一半抗果。

表面上看到的續(xù)航里程水分有多大筋帖？

• 廠家宣傳的最高續(xù)航水分最大

廠家最喜歡用最大續(xù)航里程來做宣傳秧均，也就是時速60公里下的等速續(xù)航里程活乘，它本身只是個營銷噱頭，沒什么實際參考價值的纽哥。

就跟手機這個最長待機時間說法一樣的逮光，說是可以一個禮拜超長待機代箭，但實際用起來一天不到就要充電了。為什么蔬澜？

所有的sim卡都要關(guān)掉人薯，wifi都要關(guān)掉，還不能開機才能放一個禮拜秘乍，那有什么用羽折。

• 最有利條件下測試，日常根本達不到

這個最大的續(xù)航里程崖郎，是廠家集合所有對新能源車巍樟，最有利的條件測出來的結(jié)果。

比如說要用最小的輪圈，環(huán)境溫度要控制到電池效率最高的溫度捍幽，不能開空調(diào)竹砾，也不能開暖氣，也不能用其他電子設(shè)備等等衩缘，條件非常嚴苛的吊违。

就好像挑戰(zhàn)吉尼斯一樣，所有東西都準備好了延都，這個人只要待在這個玻璃房子里面雷猪，可以50天不吃飯，但是普通人是要正常的工作生活晰房，不可能做到50天不吃飯的求摇。

• 車企的續(xù)航里程計算器，比較準確

也有不少的車企殊者，你比如說什么特斯拉与境、蔚來，官網(wǎng)上還有一個續(xù)航里程計算器猖吴。

是可以根據(jù)自己不同的車速摔刁、不同的環(huán)境溫度以及開不開空調(diào)，直接給你算出具體工況下的車輛續(xù)航能力海蔽。

這樣算出來的續(xù)航能力會更準確共屈、實際一點，也說明它們也比較有底氣准潭。

• 工信部NEDC測試結(jié)果會縮水15%左右

工信部測試給出的新能源車續(xù)航里程趁俊，用的是歐盟的那套NEDC測試標準域仇，就和我們汽油上面的工信部油耗測試差不多的完骑，想開到它給的數(shù)據(jù)，基本上是開不出來的础恰。

NEDC整個測試過程是在滾筒臺架上原地進行的谢佩，跟人在跑步機上這么原地干跑差不多。

而且它只進行了幾個簡單的啟停和加減速循環(huán)呻舆，是沒有實際的道路測試的绷举，所以測試結(jié)果也并不是特別準確。

• 奇瑞瑞虎3xe的實測較NEDC縮水15%

這就跟我們?nèi)ハ嘤H芯拇，見了兩次面嘉散、吃了兩頓飯，就說這個姑娘我已經(jīng)了解了双漫，馬上就閃婚完憨，差不多的這個道理。

拿奇瑞瑞虎3xe舉個例子，工信部給出的NEDC綜合工況續(xù)航里程351公里巫庵，汽車之家實測只有297公里旋乙，縮水了差不多15%，也還好右冻。

• 工況續(xù)航水分更大

而且装蓬，如果續(xù)航里程只是標注工信部工況續(xù)航，沒有提到NEDC的話纱扭，縮水就更厲害了牍帚。

因為國內(nèi)是允許“只采用市區(qū)循環(huán)進行實驗的”。所以乳蛾，所謂的這個綜合工況履羞，其實是直接取消高速那部分測試的，測試結(jié)果就更片面屡久，和實際的續(xù)航也會相差得更多忆首。

實際使用中續(xù)航里程會有多少縮水？

雖然工信部給出的NEDC續(xù)航里程大致可以給我們參考被环，但是用的時候糙及，還會有很多很多的因素影響續(xù)航，導(dǎo)致這個電動車續(xù)航能力進一步縮水筛欢。

• 車速影響續(xù)航里程

第一個就是車速浸锨，它對新能源車的續(xù)航影響蠻大的。

新能源車的電動機效率相對是恒定的蝴勉，它不會像發(fā)動機那樣私庇，高速的時候效率就大大增加，所以說高速的副作用是很明顯的生肖。

比如說前段時間很火的蔚來ES8舀蚕，NEDC綜合工況續(xù)航是355公里，但是一上高速直接就只有200多公里了盘瞄，相差還是蠻遠的厢申。

高速行駛，續(xù)航里程下降

一方面新能源車高速行駛裹侍，因為需要更大的輸出功率钧饥，對應(yīng)的續(xù)航能力也就會變差。

根據(jù)動能定理E=1/2mv2 驳鸿，速度增加一倍嫩誉，能量消耗增加會三倍。

這跟讀書的時候很像动苍，你成績越是好尚憔，想要再進一步镶骗，95分考到99分，需要付出的努力躲雅，比1分考到60分還要多鼎姊，道理是一樣的。

• 車速超過80公里相赁，增加一倍空氣阻力

另一方面相寇，在高速上面空氣阻力會增加，消耗更多的電能钮科。

我們之前文章也說過唤衫，車子60公里每小時以下的時候，空氣阻力基本上沒什么影響绵脯。

但是當這個車速超過80公里每小時以后佳励，空氣阻力就會指數(shù)級的爆炸，占到全車阻力的60%以上蛆挫。相當于多了一倍阻力赃承，能耗也會進一步增加。

這就好比一匹馬悴侵，你既在快馬加鞭的讓它跑快瞧剖，「啪啪啪」，又讓它背上馱了一麻袋的電冰箱灌滤、電視機名娶，很快就跑不動了，趴在地上喘粗氣了誉芙。

• 溫度影響電池的續(xù)航能力

那速度健娄，速度之后就是溫度，溫度對電池的續(xù)航能力影響蠻大的尿笔。

你想想翁焦，冬天北方極端點的情況下，iPhone手機都打不開项凉。因為新能源車用的是電池期位，不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰赦牧，其實都是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的這么一個玩意兒巧糖。

冬天溫度較低的時候，電池里面的這些物質(zhì)活性會降低胳瑟，它是影響化學(xué)反應(yīng)的速率和完全度的蜻蒋，這就導(dǎo)致這個電量減少，續(xù)航變差厢岂。

就跟小的時候冬天太冷光督，我們手凍僵了不高興寫作業(yè)，想寫字也寫得歪歪扭扭，道理是一樣的结借。

• 溫度越低筐摘，電池低溫衰減幅度越大

江蘇華富集團，他算是國內(nèi)比較大的電池制造商船老，他之前發(fā)布過一份專門對汽車動力電池性能的測試報告咖熟。結(jié)果顯示，新能源電池最佳工作溫度是25℃柳畔。

如果以25℃溫度作為基準馍管，中央氣象臺公布的中國冬季平均氣溫-1℃，電池的低溫衰減幅度就超過15%了薪韩，而如果是北方-20℃的話确沸，衰減就更厲害了，超過57% 俘陷，縮水超過一半境愕。

• 車上電器設(shè)備耗電

剛才說的是溫度，還有你開車的時候空調(diào)颁膊、暖氣值膝、音響，這種電器配置在用的時候也是很耗電的艰吏。

特斯拉官方給了一個數(shù)據(jù)欺垛，空調(diào)開的時候model S車型的續(xù)航里程下降12%左右，這個能耗和汽油車開空調(diào)耗油差不多涣累。

• 新能源車開暖氣比燃油車消耗大

但是冬天新能源車開暖氣的話隆鹤，比汽車這個燒油的消耗還要多。

這是因為新能源車它是沒有發(fā)動機的蹦争，沒有發(fā)動機來產(chǎn)生熱量汪请，所以額外要使用一個PTC加熱器，也就是根電熱棒來產(chǎn)生熱量瑞捂。

這個加熱器就要消耗3000W左右的功率贸左，跟夏天的空調(diào)功率差不多，也會影響續(xù)航酷麦。而汽油車只要把發(fā)動機熱量矿卑，吹吹到房間里面來就行了。

• 充電限制實際使用

再一個就是充電沃饶，新能源車當你把車子電全部充滿的時候要開車了母廷，其實你實際能用的電量也只有不到80%。

因為實際使用的情況中糊肤，我們是不可能把電完全用光再去充電的琴昆。

和我們手機一樣氓鄙，這個跳紅了只剩下20%的時候，“唉业舍，你有個充電寶啊”“你有沒有插頭啊”抖拦，都開始到處問了，心里很焦慮的舷暮，不太會我手機黑屏了去充一下蟋座，很少。

• 就像手機電量不夠找充電寶

大部分新能源車的用戶朋友和用手機的心態(tài)也很像脚牍，低于20%的電量的時候向臀，也肯定是到處在找充電樁了，車子還沒有充電寶碗品。

而且即便是一百充滿了隆文，其實電量它未必也是滿的，因為電池其實存在衰減和涓流效應(yīng)芽嗓，非常有可能存在“虛電”的情況韧践。

就和充電寶一樣，顯示是三個燈亮著的班卖，電應(yīng)該是滿的随象，用了一會，一盞燈已經(jīng)滅掉了呆纤，就是這個情況聪蔬。

• 路況影響續(xù)航情況

跟燒汽油的車子也是一樣，路況對新能源車子的續(xù)航也有影響屯片。

這種頻繁的急加速无价、上下坡，根據(jù)能量守恒定律床重，車輛需要把更多的電能轉(zhuǎn)化為動能和勢能琳柱。

所以電機的輸出功率會更大，放電會變快拙徽，續(xù)航下降也就更明顯刨沦。

• 就像人加速跑一百米

就好比你這個人走個一百米沒什么感覺，不會累膘怕，你百米加速跑個一百米想诅，或者爬樓梯直接跑個一百米，估計就喘得氣喘吁吁了淳蔼。

給我們各種什么送外賣的小哥侧蘸、跑樓梯的點個贊。

最后鹉梨，就是這樣林林總總的加起來讳癌，新能源車子的續(xù)航縮水還是蠻嚴重的。

想買新能源車存皂？先來看看現(xiàn)在的充電樁普及的怎么樣了晌坤？

不過有些朋友會跟我說，雖然續(xù)航差一點旦袋，但是新能源車現(xiàn)在充電是比較方便的骤菠，就跟電瓶車一樣的，市區(qū)跑跑又沒有什么問題的物轮，而且用電便宜刃傻，可以省下不少錢。

這些話哪些是對的怖征？哪些是錯的鸣谒？哪些可以直接反駁？哪些我們照做和他情況一模一樣视以？

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