長春和蘇州的軌道交通規(guī)劃修編版近期獲批，是因?yàn)樵鹊囊?guī)劃截止到2019年歼培，目前上一輪規(guī)劃項(xiàng)目已經(jīng)施工完成嘴办。

城市地鐵發(fā)展的春天又來了嗎？

繼最新一期的蘇州乾巧、長春地鐵規(guī)劃修編方案獲批后句喜，各地對發(fā)展地鐵抱有很大的期待，但是各地新上報(bào)的地鐵規(guī)劃修編近期獲批的可能性到底有多大沟于？

“除非是過去規(guī)劃的項(xiàng)目且修建得差不多了咳胃，但目前看屬于這個(gè)情況的城市不多】跆”8月16日拙绊，一位軌道交通專家對記者說。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見（國辦發(fā)〔2018〕52號）》（以下簡稱《意見》）谈毫，新一輪地鐵規(guī)劃修建的標(biāo)準(zhǔn)大幅提高哟俩，很多地級城市，包括已經(jīng)開工建設(shè)的城市鹤鲤，其實(shí)已經(jīng)被擋在再修編增加地鐵規(guī)劃的門外褐琼。

同時(shí)上述意見指出，原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實(shí)施最后一年或規(guī)劃項(xiàng)目總投資完成70%以上的枷辫，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作涤瘸。

而根據(jù)各地發(fā)改委以及地鐵部門的消息，包括西安笔房、武漢延砾、廈門等城市新一輪地鐵規(guī)劃修編方案正待國家審批，南昌学虑、上海段辈、北京、成都欲炉、福州憾宅、惠州、青島等最新的地鐵規(guī)劃方案愧捕，正在加快修編奢驯。

各地加快城軌規(guī)劃修編

記者了解到，目前各個(gè)城市都在加快地鐵規(guī)劃修編次绘，但情況各有不同瘪阁，一種是過去已經(jīng)修過地鐵，新修編擴(kuò)容地鐵的城市邮偎，加快修編規(guī)劃管跺；另外一種情況是從未修過地鐵的城市。

8月5日至7日，四川省發(fā)改委組織召開了成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃專家初審會伙菜。這包括規(guī)劃順利通過初審轩缤。根據(jù)目前的方案，成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃修編工作贩绕，包括8號線二期和17號線二期工程火的。

今年1月25日，北京市軌道交通建設(shè)管理公司總經(jīng)理丁樹奎稱淑倾，北京市也正編制第三期建設(shè)規(guī)劃馏鹤，預(yù)計(jì)在2018年編制完成，將重點(diǎn)支持副中心的建設(shè)绸廉。主要涉及2022年到2027年之間要建設(shè)的地鐵線牵蠢。

青島市規(guī)劃局副局長李志鵬前不久也指出，目前市地鐵集團(tuán)正結(jié)合新一輪地鐵線網(wǎng)修編對該區(qū)域地鐵進(jìn)行研究論證姨痊。

根據(jù)近期公布的《湖北省綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅(jiān)工作方案（2018-2020年）》仓疯，下一步要加快推進(jìn)宜昌、襄陽軌道交通規(guī)劃報(bào)批工作购狈，積極創(chuàng)造條件爭取啟動部分項(xiàng)目建設(shè)魂欺。2019年要新開工宜昌市軌道交通2號線一期工程，在建里程350公里杂猾；2020年新開工21號線二期和宜昌市軌道交通1號線一期工程虏绑、宜昌市軌道交通3號線一期工程，在建里程391公里签子。

為什么已有地鐵和待建地鐵的城市都在調(diào)整地鐵規(guī)劃就壳？原因是上述《意見》提出要量力而行，有序推進(jìn)缺西；同時(shí)要嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)涤伐。合理把握建設(shè)規(guī)模和節(jié)奏，加大防范化解地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)工作力度荆永，進(jìn)一步推動城市軌道交通建設(shè)废亭、運(yùn)營模式創(chuàng)新国章，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力具钥。

中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會理事長郭陜云指出，關(guān)鍵是項(xiàng)目有沒有經(jīng)濟(jì)效益液兽。有的城市項(xiàng)目有社會效應(yīng)無經(jīng)濟(jì)效應(yīng)骂删，財(cái)政能補(bǔ)貼一下也可行。所以建設(shè)地鐵和其他軌道交通還是要根據(jù)具體情況來定四啰。

記者了解到宁玫，目前各個(gè)城市修建地鐵成本少則每公里3億-4億，多則6億-7億。但是因?yàn)榭土饕蛩嘏繁瘢赡茈y以通過運(yùn)營收回投資眷射。

根據(jù)《意見》，像惠州佛掖、宜昌只逐、襄陽等城市因?yàn)橹鞒菂^(qū)人口達(dá)不到300萬，此前提出的地鐵規(guī)劃很難獲批虚蹋。所以這些城市需要調(diào)整規(guī)劃荞亩，根據(jù)上述《意見》，這些城市仍可以修輕軌等抄娜。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授魏玉光指出驾腕，低成本的交通有很多方式，未必一定要選地鐵砂彻∠萁瘢“輕軌其實(shí)也是不錯(cuò)的選擇√鹿罚”他說面旋。

短期獲批可能性有多大？

盡管大批城市紛紛進(jìn)行軌道交通規(guī)劃修編两胃，且正在加緊上報(bào)吟沮，但是短期大量獲批的可能性不大。

原因是专肪，像長春和蘇州的軌道交通規(guī)劃修編版近期獲批刹勃，是因?yàn)樵鹊囊?guī)劃截止到2019年，目前上一輪規(guī)劃項(xiàng)目已經(jīng)施工完成嚎尤。此時(shí)國家發(fā)改委再批準(zhǔn)新的規(guī)劃方案荔仁，可以確保整個(gè)城市的地鐵建設(shè)不中斷。

但是廈門芽死、南京乏梁、杭州、烏魯木齊关贵、青島遇骑、西安、福州揖曾、石家莊落萎、北京、南京等城市炭剪，上一輪軌道交通規(guī)劃截止時(shí)間在2021或者2022年练链。南京翔脱、呼和浩特、大連等上一輪規(guī)劃截止時(shí)間是2020年颖倾。這意味著匀铸，這些城市新的軌道交通規(guī)劃修編方案獲批，需要等到明年或者后年才褂。

這些城市要開工新的項(xiàng)目午伍，根據(jù)上述《意見》，需要將目前已有規(guī)劃修建完成70%才可再上報(bào)獲批绪樊。

資深鐵路規(guī)劃專家張江宇指出傲轮，一個(gè)城市修建完成已有地鐵線路方案70%，才可進(jìn)行上報(bào)藐篡，由于新上報(bào)項(xiàng)目涉及到審批流程百膳，等審批之時(shí)正好已有的項(xiàng)目都建設(shè)完成，再進(jìn)行新的項(xiàng)目動工辑剿，避免耽誤整個(gè)地鐵建設(shè)冀态。

記者了解到，很多城市的軌道交通規(guī)劃已經(jīng)獲批坚浩，項(xiàng)目已經(jīng)開始建設(shè)赋遇。但是因?yàn)橹鞒菂^(qū)、GDP和地方財(cái)政收入不達(dá)標(biāo)绵估，修編后的規(guī)劃方案短期很難獲批炎疆。

比如中西部一些城市GDP有的不到3000億，財(cái)政收入不到1000億国裳，還有的城市主城區(qū)人口不到300萬形入，這都不符合《意見》規(guī)定的修建地鐵標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)上述《意見》缝左，修建地鐵亿遂，地方城市每年一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上渺杉，市區(qū)常住人口在300萬人以上蛇数。

同時(shí)一些超大城市和特大城市，因?yàn)樯鲜觥兑庖姟返牧苛Χ幸笫窃剑滦蘧幍姆桨付耍沉瞬簧夙?xiàng)目。比如武漢新上報(bào)的第四期軌道交通規(guī)劃方案僅包含10條線路英妓，比此前2016年公布的第四期規(guī)劃環(huán)評中的14條線路減少了10號線挽放、14號線、13號線呈篱、20號線等多條線路质脐。

但是地方修建地鐵積極性仍很高。比如某市近期開會指出臣塑，要堅(jiān)定發(fā)展以軌道交通為主的城市公交系統(tǒng)嗜谎，但不能局限于當(dāng)前的審批條件而放棄對未來城市品質(zhì)的追求。要為城市軌道交通建設(shè)創(chuàng)造積極條件特干，研究好相關(guān)政策早知，不斷完善設(shè)計(jì)方案。

國家發(fā)改委秘書長叢亮在8月15日的國新辦吹風(fēng)會上指出涨剧，下一步要把補(bǔ)短板作為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)任務(wù)南砰，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板的力度，這不是說一定要非常大的規(guī)模擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)樊淑，而是切切實(shí)實(shí)補(bǔ)短板涨拣。與此同時(shí)，特別要把握好政策推進(jìn)的力度铜缠、節(jié)奏和重點(diǎn)它褪，精細(xì)化、綜合性衡量投入和效益翘悉，堅(jiān)決杜絕形成新的潛在風(fēng)險(xiǎn)茫打，要有效防止可能形成新的地方政府債務(wù)或者隱性債務(wù)。

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