在新一輪智能制造革命下，中國的船舶行業(yè)乘著智能化的“翅膀”踏上了“蝶變”的歷程奇适。

自2011年羽嫡，韓國造船企業(yè)現(xiàn)代重工開始研發(fā)智能船舶技術(shù)后，國內(nèi)外的船舶企業(yè)也紛紛加入了智能船舶的研發(fā)隊(duì)伍舞肆。

近日焦辅，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人、中國智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會等相關(guān)科研院校的代表在大連參加了《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃專題研討會》椿胯。據(jù)了解筷登，此次會議主要對國內(nèi)外智能船舶發(fā)展趨勢，我國智能船舶發(fā)展目標(biāo)哩盲、重點(diǎn)仆抵、方向和路徑進(jìn)行了深入的研討。

與會專家一致認(rèn)為种冬，智能化是未來船舶發(fā)展的重點(diǎn)方向镣丑，是船舶制造業(yè)國際競爭的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，是促進(jìn)船舶工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要途徑兢努。

智能理念興起 研發(fā)加速

21世紀(jì)的今天漂岔，智能化不再是我們理解的那些高端智能化產(chǎn)品以及服務(wù)型、工業(yè)型機(jī)器人那么簡單贞卜。如今辰想，智能化已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地滲透到各行各業(yè)，就連航行在大海上的船只也走上了智能化甚至是無人化的道路爹嘁。

在未來的10-20年時(shí)間里远驹，當(dāng)一艘艘貨運(yùn)遠(yuǎn)洋在浩瀚的大海上航行著，雖然船上空無一人项驮，但整艘船卻能如人操作般地自動(dòng)駕駛著安坏。這樣的情景乍一聽似乎是在描述哪部科幻電影里面 “幽靈船”的情節(jié)，而事實(shí)上洛淑，這并非科幻片的“幽靈船”颈冶。

據(jù)此前由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2018年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》報(bào)告顯示，雖然2018年上半年驻碉，全球航運(yùn)市場迎來小幅增長摆抑，我國新承接船舶訂單也同比大幅上漲。但融資難须鼎、交船難鲸伴、盈利難的問題仍然存在，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)晋控。

雖然傳統(tǒng)船舶行業(yè)在發(fā)展中仍面臨不少問題汞窗，但隨著大數(shù)據(jù)礁竞、智能終端、感知技術(shù)等高端技術(shù)的出現(xiàn)杉辙，發(fā)展智能船舶不失為一條出路模捂。

由此，建造智能船舶的計(jì)劃也紛紛提上日程蜘矢。在國際方面狂男，韓國的現(xiàn)代重工曾在幾年前宣布與英特爾、SK航運(yùn)品腹、微軟等企業(yè)合作開發(fā)智能船舶岖食。而日本也對智能船舶的研發(fā)列入了未來5年的發(fā)展重點(diǎn)。

而我國在研發(fā)智能船舶的腳步也毫不示弱舞吭。在國家政策層面泡垃，早在2015年，國務(wù)院就發(fā)布了《重工制造2025》以及2017年國務(wù)院印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》等鼓勵(lì)研發(fā)高端骚钮、智能船舶的政策秘鳞。

事實(shí)上，智能船舶在我國的發(fā)展并未只停留在概念層面上设鼎。稍早之前叔人，浙江某造船企業(yè)曾對外宣布，將投資30億元進(jìn)行智能化改造項(xiàng)目阿席，爭取在5-10年內(nèi)成為全球領(lǐng)先的智能化船廠伍奏，追趕日本與韓國智能造船的水平。

據(jù)資料顯示菠吟，該造船企業(yè)引入了機(jī)器人肿蚂、數(shù)控或自動(dòng)化設(shè)備，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)煮卢、模擬仿真等前沿科技措找，對現(xiàn)有生產(chǎn)廠區(qū)車間進(jìn)行了全方位改造。

另據(jù)記者了解示婉，全球第一艘智能船舶去年年底在上海已經(jīng)正式交付使用品山。據(jù)中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫偉表示胆建，這艘船是全球首艘通過英國勞氏船級社和中國船級社認(rèn)證的智能船舶烤低，這艘船最大的特點(diǎn)是船舶有了聰慧的“大腦”，實(shí)現(xiàn)了我國船舶工業(yè)全新的設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營理念笆载，同時(shí)也開啟了更加安全扑馁、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的航運(yùn)時(shí)代。

加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì) 技術(shù)突圍

記者在采訪中了解到凉驻，在智能船舶規(guī)范方面腻要，早在2015年复罐，由交通部下屬的中國船級社(CCS)編制的《智能船舶規(guī)范》正式對外公布。

該規(guī)范體系顯示雄家，考慮到智能船舶技術(shù)在不斷發(fā)展變化效诅，因此，該規(guī)范體系作為一種開放式規(guī)范趟济，將與國際上智能船舶技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用同步乱投，不斷納入新的應(yīng)用成果，完善和細(xì)化已有的技術(shù)要求顷编。

在近日的一次高端論壇上卤檐，中國船級社智能船舶工作組處長蔡玉良表示，智能船舶的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在輔助狀態(tài)監(jiān)測七迂、能效控制迟铺、排放數(shù)據(jù)監(jiān)測、輔助決策支持蒿由、視情維護(hù)保養(yǎng)舅狭、遠(yuǎn)程控制、自主操作等方面扯涝。在智能船舶的發(fā)展方面包括语诈，自助船舶、海員遠(yuǎn)程控制船舶桃逆、無人遙控船舶以及無人船舶的幾個(gè)層面察颅。

據(jù)資料顯示，智能船舶的研制包括智能船舶設(shè)計(jì)贫莹、配套設(shè)備智能集成以及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等諸多方面叫质。其中，船舶配套設(shè)備起著極其關(guān)鍵的作用窗慎。

通過記者梳理各方面資料來看物喷，在配套設(shè)備方面，截至目前遮斥，歐洲的智能船舶研發(fā)尤其是在配套設(shè)備方面峦失，有著較高的可靠性與高研發(fā)水平。

有文章認(rèn)為术吗，相比普通船舶來說尉辑，智能船舶對配套設(shè)備的可靠性、智能化水平有著更高的要求较屿。首先隧魄，智能船舶上的船員數(shù)量少甚至沒有，配套設(shè)備和系統(tǒng)需要盡可能地降低故障幾率;其次隘蝎，智能船舶的配套設(shè)備需要高度集成购啄，才能搭建統(tǒng)一的信息平臺和智能處理平臺;最后襟企，智能船舶的配套設(shè)備及系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，將帶來比普通船舶設(shè)備故障更嚴(yán)重的影響狮含，甚至有可能導(dǎo)致船舶運(yùn)營決策方面的失誤顽悼。

中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心海洋裝備技術(shù)研究部研究主管曾曉光曾表示，從一些公開發(fā)布的信息來看甸持，對近海智能船舶的研究绎揭，歐洲要走得更快些。

華南智慧創(chuàng)新研究院院長曾海偉在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)指出专稼，我國船舶行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期叉室，研發(fā)智能船舶，首先缰嘴，在技術(shù)層面布撑，智能化設(shè)備和系統(tǒng)能否在任何條件、任何環(huán)境下駕駛和管理船舶的能力行兼，這其實(shí)是對智能設(shè)備的一個(gè)考驗(yàn);其次辩洪，在信息提供方面，如何保證這些紛繁的信息充分楣善、全面合荞、準(zhǔn)確、及時(shí)陡花，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn);最后僻邀，在國家的法律層面，發(fā)展智能船舶结啼，是需要有配套的法律措施及國家的相關(guān)政策來保障掠剑。

國內(nèi)權(quán)威專家表示，智能船舶的發(fā)展對感知技術(shù)郊愧、通信技術(shù)朴译、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)以及人工智能等技術(shù)應(yīng)用均提出了新的要求，這需要注重跨界融合属铁，集中行業(yè)內(nèi)外的優(yōu)勢力量眠寿，不斷完善我國船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

對此焦蘑，業(yè)內(nèi)權(quán)威專家建議盯拱，智能船舶需要重點(diǎn)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，有機(jī)銜接當(dāng)前急需與長遠(yuǎn)發(fā)展喇肋，突出需求導(dǎo)向坟乾，借助新一代信息技術(shù)，研制更加安全蝶防、經(jīng)濟(jì)甚侣、高效、環(huán)保的新一代船舶叨斜，推動(dòng)船舶妇保、航運(yùn)、港口转隘、物流以及維權(quán)執(zhí)法等相關(guān)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展雨担。

曾海偉也認(rèn)為，未來暑苍，智能船舶是船舶行業(yè)發(fā)展的大趨勢由颗，但僅目前的技術(shù)水平來看，還需要很長的一段時(shí)間越稻，尤其是在無人遠(yuǎn)洋智能船舶方面坛铭，其技術(shù)性更加困難。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)键瓢，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享秤歼，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議订骂。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布射桅、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺膜钓，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)嗽交。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片颂斜、文字如涉及作品版權(quán)問題轮纫，請第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容焚鲜，以保證您的權(quán)益掌唾！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。