新能源汽車勢(shì)不可擋將成主流浦楣,傳統(tǒng)燃油汽車還有反擊之力嗎踱蠢?如果是在6年前的話有人要是給你說(shuō)新能源汽車會(huì)打敗傳統(tǒng)燃油汽車成為以后的主流火欧,相信很多的人都會(huì)感覺(jué)開什么玩笑呢,但是現(xiàn)如今這個(gè)情況也逐漸的在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)茎截,一方面也是因?yàn)閲?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將在2019年開始實(shí)施苇侵,而且國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也將于歐六標(biāo)準(zhǔn)接軌這對(duì)目前的很多傳統(tǒng)燃油汽車的車企來(lái)說(shuō)國(guó)六的排放也算是擺在他們面前的一道難關(guān)。
其實(shí)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)雖然新能源的汽車發(fā)展勢(shì)頭非常的迅猛企锌,可能以后也會(huì)非常的主流榆浓,但是不爭(zhēng)的事實(shí)是現(xiàn)在大部分的新車銷量實(shí)際上還是來(lái)自于傳統(tǒng)燃油汽車,那么這些傳統(tǒng)動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)在將來(lái)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)到來(lái)的時(shí)候又該如何應(yīng)對(duì)其神?
針對(duì)于這個(gè)以后將要面臨的問(wèn)題很多的汽車產(chǎn)業(yè)也都給出了非常接近的答案殴衡,就是通過(guò)減少缸數(shù)和減少排量的方式給大幅度降級(jí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的體積和廢氣的排放,用這樣的方式來(lái)達(dá)到苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)和逐漸嚴(yán)格起來(lái)的企業(yè)碳排放指標(biāo)垄窃,而在于減少缸數(shù)的這個(gè)環(huán)節(jié)上蟀腌,很多的廠家也也已經(jīng)達(dá)成了初步的共識(shí),現(xiàn)在比較流行的直列四缸改為直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)吐莲,可能以后還會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的有直列雙缸或者是單缸的發(fā)動(dòng)機(jī)吧抠偏。
除了以上的減少缸數(shù)的辦法之外,行業(yè)也是已經(jīng)給出其他答案陪瘟,那么至于減少排量這個(gè)更有效的方式鞋剔,業(yè)界又是怎么做的呢?我們先來(lái)了解一下為什么說(shuō)減少排量要比上面說(shuō)到的減少缸數(shù)要更加有效阐逗,想必大家也都知道發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的多少直接取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量池躁,排量越大廢氣量自然越大饮码,相信大家對(duì)于這個(gè)也是非常好理解的,那么減少缸數(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)減輕重量這樣也達(dá)到了使油耗降低的作用菠食,但是如果直接減低排量的話所能帶來(lái)的節(jié)能效果會(huì)更加的直接浮笔,其實(shí)這樣的問(wèn)題很多企業(yè)很早的時(shí)候也都有了共識(shí),比如像前幾年很流行的可能是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)而現(xiàn)在基本上所有的廠家也都把重點(diǎn)放在了1.4T甚至是1.2T了。
現(xiàn)如今面對(duì)著新能源汽車的不斷沖擊傳統(tǒng)的燃油汽車的潛力也是被一次又一次地壓榨,我相信未來(lái)幾年傳統(tǒng)的燃油汽車會(huì)有一個(gè)發(fā)展的大趨勢(shì)那么燃油汽車的技術(shù)進(jìn)步是絕對(duì)不會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚨木薮髢?yōu)勢(shì)而停滯不前砚尽。
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