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美國時間2018年9月17日趟大，美國政府宣布將于9月24日起，對原產(chǎn)于中國的2000億美元商品加征10%的進(jìn)口關(guān)稅赴背，并將于2019年1月1日將加征關(guān)稅稅率上調(diào)至25%椰拒。

中國商務(wù)部表示，對于美國違反國際義務(wù)對中國經(jīng)濟(jì)造成的緊急情況凰荚，為捍衛(wèi)自身合法權(quán)益燃观，中方依據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，根據(jù)商務(wù)部2018年第63號公告和《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品（第二批）加征關(guān)稅的公告》（稅委會公告〔2018〕6號）便瑟，決定對商務(wù)部63號公告和稅委會6號公告所附對美加征關(guān)稅商品清單的商品缆毁，自2018年9月24日12時01分起加征關(guān)稅，對其附件1所列2493個稅目商品胳徽、附件2所列1078個稅目商品加征10%的關(guān)稅积锅，對附件3所列974個稅目商品、附件4所列662個稅目商品加征5%的關(guān)稅养盗。

中美貿(mào)易戰(zhàn)再次升級缚陷，會對中國船舶工業(yè)、航運(yùn)業(yè)帶來哪些影響必痢？

對中國船舶工業(yè)——剪不斷拱矫、理還有點亂

8月3日，財政部發(fā)布《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品（第二批）加征關(guān)稅的公告》涤朴，將對原產(chǎn)于美國的5207個稅目進(jìn)口商品加征關(guān)稅牌聋。該措施涉及自美進(jìn)口貿(mào)易額約600億美元。

對此茁升，《船報》記者第一時間聯(lián)系了中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心嫂前，該中心分析人士當(dāng)時指出，美國對中國船舶出口產(chǎn)品相對較少鹰泡，而本次涉及到的約100種船用配套產(chǎn)品均具有可替代性萝渐，因此，對我國船舶行業(yè)和配套業(yè)來說影響有限叛冠。

2018年9月24日12時01分磨慷，我國將正式對第二批商品加征關(guān)稅。不過把奢，關(guān)稅稅率從之前的25%薇痛、20%、10%什湘、5%四檔調(diào)整為10%长赞、5%兩檔。

至此闽撤，中國對美國加征關(guān)稅的600億美元商品中涧卵，與船舶有關(guān)的主要包括：

美國對中國加征關(guān)稅的2000億美元商品中勤家，與船舶有關(guān)的主要包括：

中美此番較量，都“特別關(guān)照”了船用發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件柳恐。對此，國內(nèi)一家船用發(fā)動機(jī)制造廠商的專家認(rèn)為热幔，雖然乐设，上述產(chǎn)品可從別國進(jìn)口，但從二輪配套的角度來看绎巨，船用發(fā)動機(jī)的配套鏈很長近尚，通常各設(shè)備、零部件都由多國配套场勤，中美在船舶配套方面的關(guān)系也是剪不斷戈锻、理還亂的∈壮保“中美貿(mào)易戰(zhàn)還是會對我國船配業(yè)帶來影響彬膘，漫長的配套鏈上，加征的稅收還是會落在技術(shù)相對弱勢的企業(yè)頭上剑学【剩”該專家表示。

對全球航運(yùn)業(yè)——影響有限

9月16日膨溃，興業(yè)證券發(fā)布的交通運(yùn)輸行業(yè)周報中表示呐猴，2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)對航運(yùn)市場的預(yù)期產(chǎn)生較大負(fù)面影響，但從貿(mào)易戰(zhàn)宣戰(zhàn)后航運(yùn)市場的運(yùn)價走勢來看肠祭，上海至美國西海岸的集裝箱運(yùn)價常废、國際干散貨運(yùn)價(BDI)、國際原油運(yùn)價暫時都未受到負(fù)面影響螺啤。中美貿(mào)易戰(zhàn)對航運(yùn)需求的直接影響有限蝇蝶，而換個角度思考或?qū)⒓铀僦袊圃鞓I(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)航運(yùn)的整體需求漆暑。從中長期來看嗤详，該機(jī)構(gòu)看好航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的大趨勢，運(yùn)價回暖有望帶動航運(yùn)公司盈利持續(xù)改善瓷炮。

興業(yè)證券的報告中顯示葱色，參考英國克拉克松研究公司的估算，美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)涉及的海運(yùn)量中(包括已經(jīng)執(zhí)行娘香、已經(jīng)提議以及存在可能的)苍狰，約80%是中美之間的。截至 2018 年 8 月 19 日烘绽，2018年美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)中:

已經(jīng)執(zhí)行加征關(guān)稅的商品涉及的海運(yùn)量淋昭，對應(yīng)全球總海運(yùn)量 0.7%俐填。分貨種看，對應(yīng)全球干散貨海運(yùn)量 1.2%翔忽、全球集裝箱海運(yùn)量 0.6%英融。

已經(jīng)提議加征關(guān)稅，尚未落地的(主要是對中國2000億美元商品加征關(guān)稅)歇式，對應(yīng)全球總海運(yùn)量0.5%驶悟。分貨種看，對應(yīng)全球干散貨海運(yùn)量0.2%材失、全球集裝箱海運(yùn)量1.5%找塌、全球原油海運(yùn)量0.4%

存在加征關(guān)稅可能的(主要是對剩余從中國進(jìn)口的約3000億美元商品加征關(guān)稅)，對應(yīng)全球總海運(yùn)量0.3%困煤。分貨種看鸥萌，對應(yīng)全球集裝箱海運(yùn)量1.8%。

9月19日技蝌，記者采訪了上海國際航運(yùn)研究中心國際航運(yùn)研究室主任張永鋒壹霍，他表示，隨著中美征稅政策的逐步落地扁奢，其對航運(yùn)業(yè)的影響或?qū)⑦M(jìn)一步顯現(xiàn)惫吝。不過他也認(rèn)為，中美貿(mào)易戰(zhàn)對全球航運(yùn)業(yè)的影響是有限的逻袭。

“其實中美貿(mào)易戰(zhàn)對行業(yè)信心層面的影響更大每镀，主要體現(xiàn)在集裝箱船的運(yùn)費(fèi)上≈恚”張永鋒介紹克矿，中美貿(mào)易戰(zhàn)直接影響的集裝箱船市場，今年以來運(yùn)價表現(xiàn)欠佳憎兽，不過這也與今年集裝箱船運(yùn)力投放量增加有關(guān)冷离。

“從過去幾個季度的貨量來看，中美貿(mào)易戰(zhàn)對航運(yùn)業(yè)的影響并不大纯命，甚至有一些航線的表現(xiàn)不錯西剥。”張永鋒表示亿汞，2008年以來瞭空，集裝箱航線傳統(tǒng)的三大東西航線貨量增長不大。近年增量主要在中國到東南亞疗我、西亞咆畏、澳大利亞、新西蘭這些南北航線上吴裤。另一方面旧找，中國集裝箱進(jìn)口增量的幅度是大于出口增量的溺健，進(jìn)出口量趨于平衡。這些因素都會對中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響起到一定的對沖作用钮蛛。

在全球制造中心多元化的趨勢下鞭缭，中國仍然是全球的制造中心，中美兩國仍然具有很強(qiáng)的依賴性栖挣。因此学蛤，張永鋒認(rèn)為，中美貿(mào)易戰(zhàn)雖然是一場持久戰(zhàn)夫次，但兩國未來會有一定的妥協(xié)〕套颍“這次中美貿(mào)易戰(zhàn)搔冈，中美雙方并不是完全對等的關(guān)系。我國的貿(mào)易策略應(yīng)考慮得更加周全咖亏，不完全是一比一的反制肩菲，要綜合分析各方面影響∫烟疲”張永鋒說犹佣。

“對于中美貿(mào)易戰(zhàn)，市場上很多人持或悲觀或激進(jìn)的觀點绞芽。我認(rèn)為皱辞，我國若能主動迎接挑戰(zhàn)，去改變體制機(jī)制原有的不足的地方歪架，也是正面應(yīng)對的策略股冗。”張永鋒補(bǔ)充道和蚪。

獐子島與雅馬哈聯(lián)手設(shè)計建造新型休閑垂釣艇

近日止状，獐子島玻璃鋼船廠在創(chuàng)新研發(fā)方面再取得成果，由獐子島船廠與日本雅馬哈聯(lián)合設(shè)計建造的首艘新型玻璃鋼休閑垂釣艇在大連正式交付給河北黃驊客戶攒霹，并下水成功試航怯疤。

新型休閑垂釣艇由獐子島船廠與日本雅馬哈聯(lián)合設(shè)計建造，該船長12.86米催束，配備雙250馬力汽油船外機(jī)集峦，最大航速41節(jié)，續(xù)航能力約260海里泣崩，全船定員12人少梁。據(jù)船東劉先生介紹，自己在河北黃驊沿海地區(qū)經(jīng)營休閑垂釣多年矫付，對于此次在獐子島玻璃鋼船廠購買的新型玻璃鋼休閑垂釣艇非常滿意凯沪，在航速第焰、節(jié)能、安全卫削、舒適性等方面都要優(yōu)于自己現(xiàn)有的船只产贤，并表示以后會介紹其他朋友也來購買這種玻璃鋼船只。

獐子島玻璃鋼船廠主要從事近海養(yǎng)殖用玻璃鋼漁船赌矩、養(yǎng)殖作業(yè)船鹦房、休閑垂釣艇、浮動碼頭等玻璃鋼相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)浑梳、銷售及售后維修服務(wù)等業(yè)務(wù)悲社。公司自2014年4月成立以來，已開發(fā)建造了7.2米染窝、10.6米反没、12.86米、16米医惠、21米五種玻璃鋼養(yǎng)殖作業(yè)船型和兩種休閑垂釣艇缺员，共向大連及周邊地區(qū)客戶交付各類玻璃鋼船只100余艘，大大促進(jìn)了地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)裝備的升級與現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展器谦。

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