TNC讓活塞發(fā)動機的飛機翱翔天空

RED Aircraft信賴進取的團隊和

海德漢TNC數(shù)控系統(tǒng)

最初的想法來自總經(jīng)理Vladimir Rai- khlin：“我們應(yīng)該為飛機制造一款現(xiàn)代化的活塞發(fā)動機”。2008年以來破婆，RED Aircraft公司完成了一款非常規(guī)飛機發(fā)動機的開發(fā)涮总，這款發(fā)動機技術(shù)含量高，技術(shù)復(fù)雜祷舀。他們要使現(xiàn)代化的活塞發(fā)動機在航空工業(yè)更有吸引力瀑梗。優(yōu)點：相比渦噴發(fā)動機，油耗更低裳扯、廢氣排放更低和成本更低抛丽。由于飛機可靠性要求極高，需要極高的質(zhì)量和精度饰豺。為此亿鲜，位于德國Upper Eifel地區(qū)Adenau的 RED Aircraft公司始終使用海德漢數(shù)控系統(tǒng)。

全新RED A03柴油活塞發(fā)動機采用煤油為燃料哟忍，功率404kW诫瑞，2014年12月已獲得歐洲航空安全局（EASA）認證。飛機用水冷的活塞發(fā)動機極富創(chuàng)新性融确。自制的變速箱是V12發(fā)動機的一部分，變速箱連接槳葉测佣，速比為1.88醒横。EECU發(fā)動機電子控制單元滿足A類安全標(biāo)準(zhǔn)要求，也由創(chuàng)新的RED Aircraft公司自主研發(fā)忽件。

TNC確保順利開始

海德漢數(shù)控系統(tǒng)功能豐富禁舌，為新一代發(fā)動機生產(chǎn)提供更高的工藝安全性。生產(chǎn)總監(jiān) Guido Scheuer表示“我們的發(fā)動機零件極其敏感和制造困難極高”涌俘。突出的挑戰(zhàn)是重量权煎。開發(fā)總監(jiān)Norbert Kreyer說：“我們要盡可能減少進入空中的每一克重量”。整個RED A03發(fā)動機帶變速箱的重量大約只有370 kg昔永。RED Aircraft優(yōu)化了每一個零件的設(shè)計狱揩，購入的零件也要進行二次加工。例如缺钓，對于購入的渦輪增壓器彻犁，我們要減小其殼體的壁厚。

調(diào)整預(yù)制零件的方向和確定其參考點本身就很有挑戰(zhàn)性。借助海德漢探測循環(huán)汞幢，可以簡單和高效地完成驼鹅。實心鑄鋁發(fā)動機的缸體采用鑄鋁工廠最佳配合的參數(shù)進行找正。然后森篷，用測頭測量傾斜面的定向點输钩。iTNC 530生成要求的空間角，定義加工的新坐標(biāo)系仲智。

高精度的TNC數(shù)控系統(tǒng)

RED Aircraft公司的測量任務(wù)復(fù)雜性很高张足，尤其是原型機和試生產(chǎn)零件的測量：為保證質(zhì)量，該公司在室溫控制的計量室用三坐標(biāo)測量機測量工件坎藐，也在機床加工前和加工后進行測量为牍。目的是及時發(fā)現(xiàn)可能的誤差。工件仍在夾持狀態(tài)時岩馍，在加工中心上監(jiān)測相對尺寸碉咆、配合尺寸和幾何公差。iTNC 530提供許多類似的探測循環(huán)浇沧，用探測功能可輕松調(diào)用循環(huán)盆篡。

如果發(fā)現(xiàn)誤差，必須在特定位置進行修復(fù)加工坏扣。Christian Esch是配TNC數(shù)控系統(tǒng)機床的操作員春异，他認為這一點也不困難，例如用GOTO功能则徒，直接跳到NC程序的指定位置氛坪。TNC還提供多個級別的程序中啟動功能：操作人員可以快速和可靠地定位到所需的輸入點。

TNC簡化編程

RED Aircraft公司經(jīng)常使用主程序與子程序間關(guān)聯(lián)復(fù)雜程序的功能冠幕。編程員 Achim Brenner喜歡使用模塊化的方法—在主程序中輸入全部定義骡侮，例如刀具、速度雇蚁、進給速率和循環(huán)束沼。他用子程序管理加工工藝，NC程序可在機床上編寫讥高，也可由CAM 生成揣誓。這樣，他能隨時根據(jù)需要更換子程序巾陕。RED Aircraft團隊的全體成員都喜歡使用這個簡單又易于理解的操作方式讨跟。生產(chǎn)總監(jiān)Guido Scheuer發(fā)現(xiàn)即使長時間未用海德漢數(shù)控系統(tǒng)，也能很好地操作該數(shù)控系統(tǒng)惜论⌒碓撸“ TNC數(shù)控系統(tǒng)始終提供輸入的提示信息”止喷。Scheuer認為統(tǒng)一的操作方式有突出的優(yōu)點，靈活地管理機床和員工混聊。

“海德漢數(shù)控系統(tǒng)的優(yōu)勢巨大：

對話框準(zhǔn)確地告訴我要進行的操作弹谁！”

RED Aircraft公司生產(chǎn)總監(jiān)Guido Scheuer

海德漢數(shù)控系統(tǒng)的高可靠性聞名于世。這是技術(shù)復(fù)雜發(fā)動機生產(chǎn)不可或缺的要求句喜。采用全新RED A03發(fā)動機的飛機翱翔于藍天预愤，起飛重量達5670 kg，座位數(shù)多達9個咳胃。該發(fā)動機正在Yak 52飛機上進行全面測試植康。重量有效性正確，起飛功率相當(dāng)于渦噴發(fā)動機展懈，也可以進行飛行特技表演销睁。

研發(fā)總監(jiān)Norbert Kreyer優(yōu)化RED Aircraft發(fā)動機設(shè)計，確保理想的重量效率停柬。

輕松編寫復(fù)雜工件程序：正在運行

海德漢iTNC 530數(shù)控系統(tǒng)的Deckel Maho加工中心

結(jié)論

總經(jīng)理Vladimir Raikhlin對于他全新設(shè)計的發(fā)動機的光明未來充滿信心累筋。他的團隊以飽滿的熱情開發(fā)和生產(chǎn)航空煤油活塞發(fā)動機。RED Aircraft將高質(zhì)量和高可靠性置于生產(chǎn)和加工的首要地位盯糠。海德漢數(shù)控系統(tǒng)全面滿足該要求书瘤，確保所有生產(chǎn)的工件都達到極高的配合精度，同時提供操作簡單和高效率的功能洁揽。

精干的團隊：Jens Mühlens叙杨，Achim Brenner，Guido Scheuer和Christian Esch（左起）

RED Aircraft GmbH

該公司致力于賽車運動杉轿。2008 年以來疙鸟，位于普法爾茨州阿德瑙的 RED Aircraft公司開發(fā)和生產(chǎn)新一代飛機發(fā)動機：基于柴油機原理的水冷活塞發(fā)動機。得益于汽車發(fā)動機行業(yè)的良好發(fā)展段辈，該公司利用汽車發(fā)動機的輕量化版唆海。首款獲得認證的發(fā)動機為 12缸的RED A03，功率404 kW憾宅，為起飛重量達5670 kg和座位數(shù)達9個的飛機提供動力。

（海德漢）

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