這兩年電動汽車可以說是一個(gè)非常熱門的東西涝睁，各大車場也在研發(fā)新型電動汽車箱藏，至于電動汽車到底環(huán)不環(huán)保，大家也都爭論的不可開交态措，咱們今天來看看沒有發(fā)動機(jī)此幕，電動汽車是如何工作的，為何提速辣么快呢桑抱。

那我們就來看看電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的工作方式和輸出特性签缸。首先要明確一個(gè)概念，在包括電動機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在內(nèi)的以旋轉(zhuǎn)的方式來進(jìn)行輸出的設(shè)備上左腔，都可以使用一個(gè)公式：功率=扭矩×轉(zhuǎn)速唧垦。所以在同等功率水平之內(nèi)，扭矩決定了一臺車的加速性能液样，分析電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系就可以明白為什么電動車的加速如此之快振亮。

電動機(jī)工作特性：

可以看到電動機(jī)在剛起步的時(shí)候就可以輸出最大的啟動扭矩，伴隨轉(zhuǎn)速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢鞭莽，所以通常電動機(jī)在達(dá)到額定功率（額定轉(zhuǎn)速和扭矩）的時(shí)候双炕，輸出扭矩也就不再改變狞悲。如果繼續(xù)增大轉(zhuǎn)速，電動機(jī)的“反電動勢”會產(chǎn)生電流抵消它的輸入電流妇斤，所以扭矩會進(jìn)一步衰減。

內(nèi)燃機(jī)的工作特性：

可以看到丹拯，內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)最大的不同在于內(nèi)燃機(jī)起步只能輸出不大的扭矩站超，隨著轉(zhuǎn)速的上升扭矩也逐漸增加，它們成一個(gè)正比關(guān)系乖酬。且當(dāng)內(nèi)燃機(jī)死相，尤其是采用了渦輪增壓技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)，輸出扭矩上升至最大值時(shí)在一定轉(zhuǎn)速范圍會保持恒定輸出先俐，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高時(shí)扭矩才會出現(xiàn)衰減丘三。

視頻時(shí)長10分鐘。

（制造原理）

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