最近裙顽，新能源汽車頻繁起火事件引發(fā)社會關(guān)注和行業(yè)反思豹谎。9月20日硕帖，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現(xiàn)場討論的焦點展辞。

“產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因夹抗。”中科院院士纵竖、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高直言不諱地說，主要因素有電池產(chǎn)品測試驗證不足杏愤、車輛使用老化過程中可靠性惡化靡砌、充電安全管理技術(shù)水平低下，以及部分產(chǎn)品在設(shè)計驗證使用過程中沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范珊楼。

歐陽明高直言通殃，部分企業(yè)為獲得補(bǔ)貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測試驗證時間厕宗，技術(shù)驗證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗證不足画舌、工程解決方案不成熟，是造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的主要原因之一已慢。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計曲聂，2017年新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資超過七千億元，占汽車產(chǎn)業(yè)總投資額的50%以上佑惠。新能源汽車發(fā)展勢頭之火可見一斑侠呛。

工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰認(rèn)為，造成新能源汽車安全事故的原因是多方面的凯践，由于新能源汽車還處于發(fā)展初級階段披锨，僅從車輛本身的原因來看，企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認(rèn)識仍在不斷深化符站，前期小部分產(chǎn)品的驗證還不夠充分卖寻，這些都是產(chǎn)業(yè)成長中的問題，從全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的情況來看也存在同樣的情況弯沥。

值得注意的是除阐，中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展長期受補(bǔ)貼政策牽引，隨著補(bǔ)貼政策對動力電池能量密度要求不斷提高鸳辛，動力電池能量密度指標(biāo)顯著提升匿贝。

歐陽明高認(rèn)為，將補(bǔ)貼和動力電池能量密度掛鉤沒有問題贸掰，但要符合技術(shù)發(fā)展規(guī)律丁傲，對能量密度的提升不宜過快過頻，新能源汽車發(fā)展的節(jié)奏一定要穩(wěn)审胚。

“補(bǔ)貼退坡政策周期一年一變匈勋，與產(chǎn)品開發(fā)周期也不匹配。”歐陽明高說洽洁，補(bǔ)貼政策頻繁調(diào)整也不利于產(chǎn)品質(zhì)量驗證痘系。一般來說，動力電池材料改進(jìn)開發(fā)周期一般需要24—28個月饿自，部分企業(yè)為獲得補(bǔ)貼盲目追求高比能量汰翠，技術(shù)驗證過程中急功近利，縮短測試驗證時間昭雌。

在歐陽明高看來复唤，高能量密度電池的發(fā)展是必然趨勢，這對安全技術(shù)提出更高要求烛卧。然而佛纫，安全技術(shù)不能只靠材料本身，更要從系統(tǒng)體系入手总放。他建議呈宇，應(yīng)盡快出臺電動車安全年檢規(guī)范，以及電動車黑匣子侥嫂、電池包消防安全接口等規(guī)范省牍。

羅俊杰透露，下一步工信部將會同有關(guān)部門莽入，多管齊下把好產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全關(guān)蚪应，比如開展新能源汽車安全專項排查，發(fā)揮新能源汽車監(jiān)控平臺的作用年笋，完善安全預(yù)警機(jī)制伍戚，確保安全隱患及時消除。同時雌她，要健全新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系透汞，加快推進(jìn)新能源汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，并配合有關(guān)部門建立健全新能源汽車保險政用、消防救援薄肉、年檢、產(chǎn)品召回等制度倘灸，提升新能源汽車的安全運行水平某亩。

“電池安全技術(shù)是電池技術(shù)革命性突破的第一重點，也是電動汽車可持續(xù)發(fā)展的生命热某∧骞剑”歐陽明高強(qiáng)調(diào)，動力電池國家科技研發(fā)要以安全為核心昔馋，全力提升現(xiàn)有鋰電子電池系統(tǒng)安全技術(shù)筹吐，全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。

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