盡管作為新能源汽車(chē)全球第一大市場(chǎng)姑尺，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量還在迅猛地增長(zhǎng)厂抖，但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè)，早已感到“風(fēng)聲鶴唳”卧檐∧苟“眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。我們鋰電行業(yè)里的人霉囚，現(xiàn)在很多都是這種心境捕仔。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教在接受記者采訪時(shí)盈罐，于電話(huà)另一端榜跌，帶著自嘲的語(yǔ)氣如此表示。

而談及鋰電行業(yè)目前的窘境盅粪，于清教極度悲觀邪胳。“今年年底到明年春節(jié)期間像得，很可能有很多企業(yè)就堅(jiān)持不下來(lái)了肪尾。畢竟資金鏈、現(xiàn)金流是企業(yè)的血液轨醒。但很多企業(yè)在前幾年過(guò)度擴(kuò)張催蓄，而現(xiàn)在的訂單又完全跟不上……”

市場(chǎng)上的變化早已傳導(dǎo)到資本市場(chǎng)夸截。8月24日，新能源電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)安達(dá)科技宣布停止上市乱来。近一年來(lái)儒淌，包括凱金能源、珠海銀隆降蹋、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)防擎、珠海賽緯等諸多鋰電池行業(yè)企業(yè)的上市之路折戟沉沙，或自行終止或IPO被否決睹沐，與前幾年?duì)幭菼PO的盛況助店，對(duì)比鮮明。

鋰電行業(yè)的迅速轉(zhuǎn)向佛吓、加速“洗牌”宵晚，是整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始分化的縮影。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈维雇，主要包括“三電”（電池淤刃、電機(jī)、電控）和充電配套設(shè)備吱型，電池產(chǎn)業(yè)是企業(yè)數(shù)量最多逸贾、投入最大的一部分。其上游探至礦產(chǎn)資源領(lǐng)域津滞，以及電池材料領(lǐng)域（正極材料铝侵、負(fù)極材料、電解液触徐、隔膜和其他材料）咪鲜，中間是電池制造與組裝企業(yè)，下探傳導(dǎo)至整車(chē)制造企業(yè)撞鹉。

今年上半年疟丙，沃特瑪資金鏈斷裂、珠海銀隆陷入拖欠貨款藻礁、騙補(bǔ)聋遮、停工、裁員等負(fù)面消息庆率，都將曾經(jīng)雄心勃勃的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)驼值，卷入到旋渦之中。近期螺坟，863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)首席電機(jī)專(zhuān)家、上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司董事長(zhǎng)貢俊對(duì)外表示邓樟，“電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)提前從藍(lán)海變成了紅海缸秀，甚至從紅海變成了血海钢囚。業(yè)內(nèi)很多電機(jī)廠目前處于虧損狀態(tài)。因此唯碗，這兩年做電機(jī)要有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力才能熬得過(guò)去鸟氨。”電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上“山雨欲來(lái)”铐向。

業(yè)績(jī)下滑導(dǎo)致資金鏈壓力大

近兩年集炭，隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的極速升溫，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上都不乏雄心勃勃的入局者复斥。加大研發(fā)投入营密、擴(kuò)建產(chǎn)能，每一家都希望自己能站住風(fēng)口目锭，淘得真金评汰。但由于補(bǔ)貼政策的變化，市場(chǎng)層面的壓力陡然增加痢虹，令產(chǎn)業(yè)鏈上的部分企業(yè)在業(yè)績(jī)和資金上受到雙重壓力被去，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，將有不少企業(yè)在2018年跌入業(yè)績(jī)的谷底奖唯。這首先表現(xiàn)在最為活躍的電池領(lǐng)域惨缆。

以剛剛中止IPO進(jìn)程的安達(dá)科技為例。其2017年凈利潤(rùn)2億元丰捷，同比下降24.45%坯墨；2017年現(xiàn)金流由正轉(zhuǎn)負(fù)，同比下降162.1%瓢阴。2018上半年凈利潤(rùn)僅6566萬(wàn)元畅蹂。今年7月，電池負(fù)極材料制造企業(yè)東莞市凱金新能源科技股份有限公司 (簡(jiǎn)稱(chēng)“凱金能源”)狐兴，未能通過(guò)過(guò)會(huì)血沦，發(fā)審委對(duì)其提出多項(xiàng)質(zhì)詢(xún)，其中伦捐，業(yè)績(jī)下滑是重要原因之一野言。“報(bào)告期內(nèi)公司主要產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格逐年下降孟庵，毛利率持續(xù)波動(dòng)近窟。”“整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定的大背景下补蠢，幾乎主要行業(yè)擬上市企業(yè)的上市之路都是曲折的伦颊。”一家不愿意透露姓名的電池企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者姜架，“2017-2018年青弃，上市排隊(duì)大概有600-700家鞠哥，到現(xiàn)在排隊(duì)的只有200-300家。而鋰電行業(yè)卖氨，因?yàn)檎卟淮_定会烙，企業(yè)業(yè)績(jī)波動(dòng)大，是阻礙上市的最主要原因筒捺“啬澹”“大環(huán)境主要是下游主機(jī)廠的市場(chǎng)容量有限，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈系吭；其次是證券市場(chǎng)本身的因素五嫂，IPO普遍減緩〈逭澹”全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴稱(chēng)贫导。“2018年下半年是考驗(yàn)整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)生存能力的關(guān)鍵時(shí)期蟆盹『⒌疲”于清教表示，“看看誰(shuí)能撐得過(guò)去吧逾滥》宓担”

事實(shí)上，因業(yè)績(jī)下滑導(dǎo)致的資金鏈緊張寨昙，不僅存在于鋰電行業(yè)步蛮，在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多企業(yè)，亦面臨著“鋼絲上跳舞”的窘境殉扒。較為典型的案例是走到破產(chǎn)邊緣的沃特瑪西寸。由于決策失誤以及電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，曾風(fēng)光無(wú)限的沃特瑪遭遇了訂單不足缕粗、現(xiàn)金流緊張等空前危機(jī)枢慰。其母公司堅(jiān)瑞沃能業(yè)績(jī)大幅降低，股價(jià)也在輪番拋售之下侧蜗，觸及歷史低點(diǎn)艾维。

“補(bǔ)貼政策的改變，直接影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈杉朝，資金周期長(zhǎng)赠戏，企業(yè)壓力巨大「ィ”一位業(yè)內(nèi)的電機(jī)企業(yè)董事長(zhǎng)對(duì)記者表示安粤，這嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)運(yùn)營(yíng)。寧波容百新能源科技股份有限公司副總裁劉德賢稱(chēng)拼岳，由于國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策不斷調(diào)整灌侣，導(dǎo)致各個(gè)企業(yè)的發(fā)展策略也不斷調(diào)整推捐。而補(bǔ)貼發(fā)放得越來(lái)越晚，也造成整車(chē)侧啼、電池、材料堪簿、設(shè)備等領(lǐng)域的企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題痊乾。

其次，整個(gè)市場(chǎng)雖然不斷擴(kuò)大椭更，但與上游企業(yè)的野心擴(kuò)張相較哪审，仍顯得需求不足、消費(fèi)環(huán)境并沒(méi)有火速形成虑瀑。特別是新能源客車(chē)領(lǐng)域的“去泡沫”湿滓，讓整體需求“斷崖式”下跌。僧多肉少舌狗，下游零部件產(chǎn)業(yè)鏈的洗牌也水到渠成叽奥。

產(chǎn)業(yè)鏈存活率10%？

隨著頭部企業(yè)的形成痛侍，行業(yè)鏈淘汰賽加速到來(lái)塘袍。以電池行業(yè)為例，“動(dòng)力電池1至8月份的裝機(jī)量主要集中在寧德時(shí)代葱山、比亞迪绑接、國(guó)軒高科和孚能科技。產(chǎn)業(yè)的集中度越來(lái)越高近陈，這四家總和占了裝機(jī)量的70%左右柑汇，余下不到30%的市場(chǎng)，被近百家企業(yè)瓜分紊埂。由此可見(jiàn)豫狸，其它企業(yè)的訂單和營(yíng)收非常不樂(lè)觀》⒊”于清教稱(chēng)肖自，產(chǎn)業(yè)集中度的提升雖然有利于行業(yè)的發(fā)展，但也給曾經(jīng)快馬加鞭入局鋰電行業(yè)的小企業(yè)帶來(lái)了災(zāi)難鞋倔，沒(méi)有訂單老玲，沒(méi)法存活。

安達(dá)科技2018年上半年除呵，前5大客戶(hù)的銷(xiāo)售額占總營(yíng)業(yè)收入比例為96.06%再菊。其中比亞迪占公司收入的比例在77.36%，客戶(hù)集中度處于較高水平颜曾。高度依賴(lài)單一大客戶(hù)纠拔，是諸多電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)秉剑，壓力重重的源頭之一。

除此之外稠诲，整車(chē)制造企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈的延伸與滲透侦鹏，也在影響著產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)⊥涡穑“整車(chē)企業(yè)自建電池工廠略水、與大型電芯供應(yīng)商合作，甚至自己研發(fā)新的電芯和電池路線(xiàn)劝萤，這些都對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)造成影響渊涝。”一位業(yè)內(nèi)人士如此表示床嫌。目前跨释，比亞迪、大眾等整車(chē)企業(yè)都在自己的電池領(lǐng)域?qū)嵙Σ季址缂印Ｘ暱〉南敕ㄊ切睿熬托袠I(yè)現(xiàn)狀而言，電芯主機(jī)廠不一定做责什，但是電池包主機(jī)廠一定會(huì)做舒脐，對(duì)于電機(jī)系統(tǒng)而言，主機(jī)廠現(xiàn)在正在儲(chǔ)備能力颓涉，到一定程度的時(shí)候侨识，他們會(huì)自己做一部分。

事實(shí)上厅驼，電機(jī)行業(yè)已陷入快速淘汰之中骄熟。根據(jù)此前工信部發(fā)布的電動(dòng)車(chē)目錄配套情況來(lái)看，目前全國(guó)有近200家電機(jī)企業(yè)华孙。據(jù)統(tǒng)計(jì)宦狭，其中大部分企業(yè)都是從傳統(tǒng)電機(jī)及相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的；再加上海槐，有業(yè)內(nèi)人士直言乘碑，“中國(guó)有些企業(yè)喜歡打‘價(jià)格戰(zhàn)’，搞惡性競(jìng)爭(zhēng)金拒，而從不投入研發(fā)兽肤，”這也導(dǎo)致了惡性競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

貢俊表示绪抛，“從電機(jī)资铡、電控本身而言，已經(jīng)有點(diǎn)過(guò)熱，大小企業(yè)加起來(lái)有一兩百家笤休，這一定是不正常的尖飞。我認(rèn)為到最后能剩下5-10家，已經(jīng)非常不容易了店雅≌”照此估算，電機(jī)電控企業(yè)的存活率不到10%底洗，而此前電池行業(yè)也曾預(yù)測(cè)最多存活頭部幾家企業(yè)腋么。目前電池行業(yè)已經(jīng)淘汰了超過(guò)一半的企業(yè)，預(yù)計(jì)存活率也將低于10%亥揖。隨著未來(lái)幾年日韓電池企業(yè)的重回，整個(gè)市場(chǎng)的壓力會(huì)更大柏咳。

目前绰瘾，國(guó)際零部件企業(yè)正在加緊布局中國(guó)市場(chǎng)。這意味著柄倒，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)們?cè)谖磥?lái)將面臨更為強(qiáng)大的對(duì)手蚜雏。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)體量足夠大的時(shí)候靡抓，電裝附柜、博世、西門(mén)子簿混、東芝等企業(yè)肯定會(huì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入僚料。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，“新能源乘用車(chē)對(duì)電機(jī)品質(zhì)要求非常高烁枣，隨著國(guó)際巨頭的‘參戰(zhàn)’毡飒，會(huì)有一大批自主電機(jī)企業(yè)被淘汰。屆時(shí)隶鹰，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)的廝殺才真正地拉開(kāi)序幕痪寻。”

在業(yè)界看來(lái)虽惭，零部件的強(qiáng)大才是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的根本橡类。“整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈處于大浪淘沙時(shí)期芽唇，頭部企業(yè)的頭部效應(yīng)在逐步顯現(xiàn)顾画；沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)勢(shì)必被淘汰∨悖”上述電池企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)亲雪，最后留下來(lái)的企業(yè)，都將是未來(lái)參與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)义辕，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享虾标，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議灌砖。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布璧函、編輯整理上傳，對(duì)此類(lèi)作品本站僅提供交流平臺(tái)晌叽，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)甲施。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片囊砰、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題重我，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容为惧，以保證您的權(quán)益狼谋！聯(lián)系電話(huà)：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。