將生產(chǎn)力提高20%亡荞，生產(chǎn)成本降低10%录切，韓國政府計劃投入巨資打造配備人工智能（AI）技術(shù)的智能船廠，以確保韓國造船業(yè)的成本競爭力葫羡，同時恼五，通過加強中小型船廠的建造能力，從中國奪回中型散貨船和油船的市場份額哭懈。

9月30日灾馒，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部宣布遣总，政府將在今年年內(nèi)開始對韓國智能船廠（K-Yard）項目進行初步的可行性研究睬罗。項目總預(yù)算將達到4000億韓元（約合3.6004億美元），其中包括來自中央政府的2500億韓元（約合2.252億美元）和來自地方政府及私營部門的1500億韓元（約合1.3501億美元）旭斥。通過K-Yard項目容达，韓國政府希望將生產(chǎn)力提高20%，將生產(chǎn)成本降低10%垂券。

韓國政府計劃先開發(fā)一個智能船廠仿真模型花盐，并建立一個基于虛擬現(xiàn)實（VR）的生產(chǎn)平臺、以便跟蹤整個生產(chǎn)流程菇爪；然后引入一個系統(tǒng)算芯，使用人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)監(jiān)控材料和船體分段位置。在此基礎(chǔ)上，將建立最佳的造船模型属圃，并整合在需要創(chuàng)新和重組的兩個中小型船廠中轻调。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示俄躺，該項目的框架是在2020年到2025年的六年時間里測試運行兩個智能船廠众攻，目標是建立一個智能造船系統(tǒng)，將船廠工人與設(shè)施亲沃、工序和產(chǎn)品連接在一起条稍。 當測試項目成功時，韓國政府會將模型應(yīng)用于所有船廠袋员。

雖然全球造船市場正在復(fù)蘇悟惰，但韓國政府希望使船廠（主要是中小型船廠）變得更加智能，因為韓國政府試圖從中國收回中型散貨船和油船市場份額痘嫉。截至目前估曾，在今年全球總計1781萬CGT的新船訂單中，韓國占據(jù)43%的份額（756萬CGT）馆义，超過中國位居世界第一黔章。

盡管如此，在研發(fā)方面落后的韓國中小型船廠依然面臨困境咏尝。得益于中國政府的支持压语，中國船廠在與韓國中小型船廠的競爭中憑借價格競爭力而獲勝。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解编检，今年韓國航運公司Polaris Shipping在中國下單訂造了一艘好望角型散貨船訂單胎食，韓國船企的報價為5000萬美元，而中國報價則為4700萬美元允懂。受此影響厕怜，今年第一季度，韓國中小型船廠僅獲得了4艘油船訂單蕾总，在全球市場所占份額從2014年的10%降至2016年的4%粥航。

韓國造船業(yè)人士稱，雖然中國船廠價格低廉生百，但韓國大型船企已經(jīng)成功超越中國递雀，這是因為韓國造船業(yè)的專業(yè)知識積累和市場信心；在中小型船廠引入智能船廠模型之后置侍，即使在中小型船舶市場上映之，韓國造船業(yè)也能夠領(lǐng)先中國。

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