數(shù)據(jù)顯示沿腰，2017年中國機器人行業(yè)對減速器的需求量達到31.96萬件，同比增長63.9%狈定；市場規(guī)模22.4億元矫俺，同比增長45.4%；預(yù)計2018年中國工業(yè)機器人減速器新增需求量將有望突破43.5萬臺掸冤，同比增速超35%；預(yù)計市場規(guī)模達到30億元左右友雳，同比增速超30%稿湿。

雖然需求依舊強勁，但一直以來精密減速器始終都是國產(chǎn)工業(yè)機器人發(fā)力的“掣肘”押赊，而其國產(chǎn)化之路也始終處于不斷探索階段饺藤。面對進口產(chǎn)品存在交貨周期過長，售后服務(wù)不到位等問題流礁，國產(chǎn)競速器迎來了難得的機遇期涕俗，但據(jù)不完全統(tǒng)計，國產(chǎn)RV減速器廠家從2014年的約50家減少至現(xiàn)在的約10家。為什么在市場需求日盛的情況下山堵，減速器生產(chǎn)企業(yè)卻越來越少腊囤？

尋常人難以跨越的門檻

“做RV減速器是有門檻的，很多技術(shù)性問題不是隨隨便便就可以攻克的硅决。當一家企業(yè)走到了門檻卻邁不過去的時候韭展，就只能被淘汰了》魇牵”來自秦川機床的一位技術(shù)人員這樣說酬裆。

“RV減速器的設(shè)備投入很大，每個企業(yè)都會超過一個億以上逃缔，而且它研發(fā)的周期特別長葱有，五到七年時間，其中大型及中型設(shè)備主要進口自日本和歐洲泄廓。此外复做，油脂等潤滑材料也還是進口的比較多÷О辏”一位不愿透露姓名的行業(yè)人士說雷鸟，做RV減速器投入大，技術(shù)門檻高氢拥，盈利能力差蚌铜，曾經(jīng)有不少人跟風進入了這個領(lǐng)域，在購買了大批加工設(shè)備后沒能做好嫩海，黯然退出冬殃。“這個東西不好做叁怪，而且市場容量不是想象的那么大审葬，盈利能力也不是想象中的那么好∞忍罚”

除此之外涣觉，那些原本為替代進口RV減速器而誕生的新型減速器企業(yè)，也發(fā)生著類似的情況血柳」俨幔“其實新型減速器也同樣存在這些問題，”奇步機器人有限公司總經(jīng)理姜勤安說难捌，“主要還是看企業(yè)自身的承擔能力膝宁，是否能夠突破這種界限并且生存下去，從我們自身而言就有這種生存壓力垮允〖”

真正的廝殺遠沒到來水仑？

雖然在經(jīng)過市場的幾番“大浪淘沙”后，國產(chǎn)RV減速器廠家已所剩不多铃踪，但那位來自秦川機床的技術(shù)人員卻認為颂芒，對于國產(chǎn)RV減速器行業(yè)的發(fā)展來而言，其實是一件好事：“這樣一方面有助于RV減速器行業(yè)的規(guī)范化集中化發(fā)展窄切，另一方面簇茉，無論從RV減速器生產(chǎn)廠家自身、市場用戶乃至于當下的機器人本體行業(yè)炫胡，都會對產(chǎn)品提出越來越高的要求哈寂。”

他坦言狗城，現(xiàn)在的機器人本體行業(yè)和三年前相比也發(fā)生了很大的變化佑茴，因此也帶動了零部件企業(yè)∥美悖“這就像蝴蝶效應(yīng)一樣键闺，或許從表面看只是一個小小的改變，其實在這之后我們付出了非常大的心血澈驼，例如許多攻關(guān)和實驗辛燥，高端材料、潤滑脂的研究缝其，熱工藝的提升挎塌，一些新的加工工藝的探索∧诒撸”

雖然剩下的國產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)鼎盛時期相比已經(jīng)不多榴都，但他認為競爭并不會更加激烈：“市場體量是非常大的，容得下這些國內(nèi)減速器企業(yè)∧洌現(xiàn)在還沒到市場重新洗牌的時候嘴高，目前不管是核心零部件還是機器人本體都還處于增長階段『褪海”

雙環(huán)傳動機械研究院院長張靖則表示拴驮，“接下來的競爭是否激烈，主要還是取決于一家企業(yè)的優(yōu)勢是否明顯或是競爭力是否強勁柴信。如果大家僅僅是在同一條水平線上而沒有突破琢播，和國外的差距也沒有縮短，自然會導(dǎo)致市場出現(xiàn)無序競爭荠补。但只要各家企業(yè)把該做的工作做到位了，把產(chǎn)品的品質(zhì)穷筒、成本的控制宁线、服務(wù)的水平提高去柿，肯定能在后續(xù)的競爭中存活下來∑б唬”

在新型減速器企業(yè)眼里幅裳，形勢則更加嚴峻了，姜勤安說：“廠家越來越少冀肆，剩下的企業(yè)自然實力更強铆寓，競爭對手變強了，挑戰(zhàn)性也大一些凄恤×牝撸”

國產(chǎn)RV，未來方向在哪兒嘿辟？

從整個國產(chǎn)減速器行業(yè)的大環(huán)境來看舆瘪，國產(chǎn)RV減速器基本上沒有被國際知名的“四大家“采用，國內(nèi)主流工業(yè)機器人上也基本沒有使用國產(chǎn)RV減速器红伦。因此英古，非機器人領(lǐng)域或許會成為新的突破口。

“精密減速器除了用于機器人本體之外昙读，在其他智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用其實更多召调，目前國產(chǎn)RV減速器的情況來看，比例為100：5蛮浑，即一百個減速器當中唠叛，用在工業(yè)機器人上的只有5個×晡”那位不愿透露姓名的行業(yè)人士說玻墅。而秦川機床方面也表示，自己的RV減速器在非機器人類的智能制造領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了一定的市場份額壮虫。

非機器人領(lǐng)域同樣是新型減速器廠家的重要市場澳厢。姜勤安說：“機器人本體制造對減速器的要求更嚴格，但生產(chǎn)廠家相對于整個自動化行業(yè)來說則較少囚似，還有很多工業(yè)自動化場景需要減速器姊康，因此我們也投入了很大的精力在非機器人領(lǐng)域』系福”

對于新型減速器而言碎瓢，替代進口RV才是未來發(fā)展的重要方向。姜勤安說：“現(xiàn)在RV減速器转迷，特別是日本品牌的市場已經(jīng)培育起來了戴仁，成為很多機器人廠家的首選，甚至形成了標準化需求乞易，所以替代會是一個緩慢的過程贱僚。但畢竟RV減速器存在一些大的缺陷鳞爱，這給新型減速器廠家?guī)砹藱C會。當然吝沃，能不能出現(xiàn)大規(guī)模推廣的局面便师，還要看各個廠家的努力了【憬撸”

“短時間內(nèi)我們雖然還只能和國產(chǎn)廠家爭蛋糕刮粥，但從長遠來看，新型減速器的對手一定是進口產(chǎn)品谋减。國產(chǎn)的RV減速器和新型減速器經(jīng)過市場的檢驗后一定會越來越成熟牡彻，再加上國產(chǎn)減速器的市場占有率正在逐年提高，因此不難預(yù)見逃顶，未來國產(chǎn)廠家中一定會出現(xiàn)減速器行業(yè)巨頭讨便。”姜勤安充滿信心的說以政。

的確霸褒，對于國產(chǎn)RV減速器而言，其實一切才剛剛開始盈蛮，正如張靖所說：“現(xiàn)在我們和國外產(chǎn)品的差距還比較大废菱，也并沒有真正對其構(gòu)成威脅，因此還有很大的空間去努力抖誉，各廠家應(yīng)該潛下心來殊轴，要做的事情還有很多√宦”

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