新能源汽車續(xù)航1200公里题画，中國全固態(tài)電池即將量產(chǎn)默辨！

續(xù)航最高可達(dá)1200公里的全固態(tài)電池即將面世！近日苍息，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題正式通過驗(yàn)收缩幸。據(jù)介紹，該項(xiàng)目的固態(tài)電池可以達(dá)到市面上相同體積的液態(tài)電池性能的2-3倍竞思，續(xù)航更久表谊，更安全！

這一技術(shù)突破通過驗(yàn)收后盖喷，已進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)進(jìn)程爆办，即將正式面世，這將進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用嚎脖。

全固態(tài)電池優(yōu)勢顯著

全固態(tài)電池鬼痹，顧名思義，使用固態(tài)材料作為電解質(zhì)勤鼓。相比傳統(tǒng)鋰離子電池榕吨，全固態(tài)電池優(yōu)勢明顯。在相同能量下涎舔，用固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和薄膜甲盘，全固態(tài)電池更薄且體積更小。

而且由于固態(tài)電解質(zhì)取代了傳統(tǒng)鋰離子電池中可能燃爆的有機(jī)電解液哮互，這解決了高能量密度和高安全性的兩難問題臣镜，從而將消除電動(dòng)車用戶的“續(xù)航焦慮”，甚至可望實(shí)現(xiàn)快速充電题晌。

此外洁馒，使用全固態(tài)電池，可以解決許多新型高性能電極材料與現(xiàn)有的電解液體系的兼容性問題读黑。

產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛布局固態(tài)電池研發(fā)如果你不想窩囊一輩子蛉幸，不想用自己的青春成就他人的夢想破讨，渴望成功丛晦，我愿意手把手教你、改變你的人生方向提陶，135六七八七6772烫沙！歡迎交流帶你走向成功，實(shí)現(xiàn)有車有房隙笆，創(chuàng)造人生財(cái)富價(jià)值锌蓄。

固態(tài)電池因其高安全性、高能量密度等優(yōu)勢撑柔，被看作是下一代電池技術(shù)路線的發(fā)展方向瘸爽，目前全球多個(gè)國家都在抓緊技術(shù)研發(fā)布局您访，力爭在未來動(dòng)力電池市場競爭中搶得先機(jī)。其中剪决，豐田灵汪、本田、日產(chǎn)柑潦、松下等日本23家汽車姆赔，電池和材料公司以及京都大學(xué)和日本物理化學(xué)研究所等15個(gè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)宣布將斥資100億日元，聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)電池梯俘。

不止日本豆凛，韓國及歐美地區(qū)國家也在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)上發(fā)動(dòng)攻勢。如德國的大眾集團(tuán)豪擲1億美元投資電池技術(shù)公司QuantumScape霎挚，力爭在2024年大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池缸舱，寶馬也提出與美國固態(tài)電池商Solid Power達(dá)成戰(zhàn)略合作，希望盡快研發(fā)出車載固態(tài)電池骗早。此外三星厕猴、戴森、奔馳等產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛布局涉足固態(tài)電池研發(fā)主靡。

國內(nèi)除了中科院寧波材料所盲外，中科院青島能源所、寧德時(shí)代否艺、中航鋰電棺蛾、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)等多家研究機(jī)構(gòu)和動(dòng)力電池企業(yè)也都在從事固態(tài)電池的研發(fā)工作盒苛。

“國際競爭十分激烈怜俐，現(xiàn)階段，中國在動(dòng)力電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)整體競爭力上已經(jīng)位居全球第一梯隊(duì)邓尤∨睦穑”寧波材料所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次“全固態(tài)電池”課題的實(shí)施汞扎，對早日實(shí)現(xiàn)國內(nèi)全固態(tài)電池的規(guī)模應(yīng)用具有深遠(yuǎn)影響季稳。

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