1905年防养，中國人自主修建的第一條鐵路——京張鐵路正式開工泰牵，著名鐵路工程師詹天佑成為國人的集體記憶叹盼。今天报斗，承載著嶄新歷史使命的京張鐵路新線——京張高鐵開始全面鋪軌，預(yù)計明年底全線通車倍试。屆時讯屈，智能型復(fù)興號動車組將率先在京張高鐵投入運(yùn)營，讓我們一起坐著高鐵看奧運(yùn)吧县习！

京張高鐵開始全面鋪軌

京張城際鐵路涮母，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專線京張段躁愿，京昆客運(yùn)專線京張段叛本。京張高鐵建成后，將是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的高寒彤钟、大風(fēng)沙高速鐵路来候。

全稱京蘭客運(yùn)高速鐵路北京至張家口段，起自北京北站逸雹，途徑沙城营搅、下花園、宣化梆砸，抵至河北張家口转质，全線長約174千米，該鐵路建成后版药，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時埠限。該工程已于2016年4月29日開工，預(yù)計2019年底建成通車茅铺。

工程正線共設(shè)10個車站旦珊，分別為北京北站、清河站毕模、沙河站（不辦理客運(yùn)）昵诅、昌平站、八達(dá)嶺站腌哎、東花園北站参挨、懷來站、下花園北站禁歧、宣化北站亮蜓、張家口南站。懷來站架独、下花園北站挠囚、宣化北站3個為新建車站，其余均為改建車站脖旱，其中北京北堪遂、清河和張家口南為始發(fā)站。2018年11月萌庆，京張高鐵開始全面鋪軌溶褪。

規(guī)劃顯示币旧，京張高鐵北京段正線全長70.3公里，途經(jīng)海淀猿妈、昌平吹菱、延慶3個區(qū)。

京張高鐵是國家重點(diǎn)建設(shè)項目

京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障線彭则。京張高鐵全長174公里鳍刷，建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到50分鐘俯抖，對于助力奧運(yùn)输瓜、促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展、連接西部都具有十分重要的戰(zhàn)略意義芬萍。

整個鋪軌工程預(yù)計2019年5月30日完工尤揣；2019年7月31日完成軌道精調(diào)；明年底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試她忱。

中鐵三局技術(shù)人員介紹崎爽，鋪軌、焊軌密切相連腮德。按高鐵標(biāo)準(zhǔn)摹撰，焊接軌縫的誤差必須控制在0.1毫米至0.3毫米之間，其目的就是消除鋼軌之間的接縫枫技，使軌道更平順行翘。為保證高鐵鋼軌焊接質(zhì)量，中國在技術(shù)秧朝、工程等各方面都進(jìn)行了前所未有地研究和實踐领末，并取得了重要成就。

據(jù)悉噩振，中鐵三局焊軌班組團(tuán)隊目前累計完成鋪焊軌長度達(dá)13000多公里痘涧，其中高鐵焊軌完成8000多公里，占國內(nèi)開通高鐵約三分之一钻寿。

運(yùn)行速度

北京北站到清河段設(shè)計速度達(dá)120公里/小時（約11.8km）纤壁；

清河到昌平段設(shè)計時速為200公里/小時（約19.9km）；

昌平到下花園北段設(shè)計時速為350公里/小時（其中八達(dá)嶺隧道群（南口隧道捺信，居庸關(guān)隧道酌媒，新八達(dá)嶺隧道）設(shè)計時速為250公里/小時（約19.5km））（約97.8km）；

下花園北到張家口南設(shè)計時速為250公里/小時（約43.8km）迄靠；崇禮支線設(shè)計時速250公里/小時（約53km）秒咨；

其中，運(yùn)行時速為350km/h路段以及超過1km的隧道采用無砟軌道板，其余為有砟軌道雨席；

預(yù)計2019年通車后菩咨，清河站至張家口南標(biāo)桿運(yùn)行時間只需要50分鐘。

酷炫車站全景圖一覽：清河站

車站由地下兩層陡厘，地上兩層抽米，局部三層組成。其中雏亚，地下二層為城鐵昌平南延及19支線站臺層及設(shè)備層缨硝；地下一層為城市通廊摩钙、高鐵與地鐵換乘空間罢低、地下車庫等，首層為高鐵進(jìn)站廳荚谢、站臺層和城鐵13號線站臺和月；二層為高架候車層，局部三層為商業(yè)服務(wù)凯挟。站臺設(shè)5臺10線逸铆。其中，高鐵為四臺八線辱滤，站場西側(cè)為城鐵13號線專用站臺一座兩線苦钱。

“海納百川”

車站采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌沽贸。

昌平站

車站地上面積4854.35平米避晾，地下面積141.56平米。建筑主體1層候車廳抑昨，兩側(cè)部分2層啥匀。共設(shè)7條到發(fā)線（含正線）改建。

“古韻雄關(guān)  盛世太平”

車站設(shè)計緊扣“古韻赚铅、雄關(guān)”催首，外形立面輔以磚墻表皮，展現(xiàn)“古韻”泄鹏；建筑以現(xiàn)代手法演繹傳統(tǒng)屋頂和柱子郎任，突出“雄關(guān)”。整個車站形體與漢字 “平”字相吻合备籽。

八達(dá)嶺長城站

車站位于八達(dá)嶺景區(qū)滾天溝內(nèi)涝滴，八達(dá)嶺長城索道起點(diǎn)與京藏高速公里之間，總建筑面積49500平方米胶台。車站分別設(shè)為站臺層歼疮、進(jìn)出站層和設(shè)備層三層結(jié)構(gòu)，是目前全球車站層次最多、開挖洞室數(shù)量大韩脏、洞型構(gòu)成最復(fù)雜的暗挖洞群車站和埋深及提升高度最大地下高鐵站缩麸。

神龍見首

站房設(shè)計追求融入自然、隱于山間赡矢。站房主體和功能盡量布置于地下杭朱，呈“神龍見首不見尾”之勢。車站依山而建洁拓，將地面部分分解為三個體塊窑笑，宛如長城垛口。

東花園北站

車站位于懷來縣東花園村北側(cè)挑蚕，既有京包線東花園站南側(cè)综界。總建筑面積為5000平米撵晨，站房主體為線側(cè)平式贴祷，地上3層，局部地下1層攒筛；車場規(guī)模2臺4線胎汁。

京張新產(chǎn)業(yè)，花園創(chuàng)新城

站房整體設(shè)計延展鸳辈、舒適究勺。線條運(yùn)用簡潔明快。站房前的花型柱廊表達(dá)了“花園新城”東花園鎮(zhèn)的含苞待放之勢崩旱。

懷來站

車站位于懷來縣沙城主城區(qū)東側(cè)偏南3.5公里處酱劫，京張高鐵路線北側(cè)，總建筑面積約為9942.35平米爽篷。建筑主體：地上2層悴晰，地下1層，局部設(shè)置夾層逐工。車場規(guī)模2臺4線铡溪。

“葡萄美酒夜光杯”

車站主立面為韻律十足的曲線柱廊，內(nèi)部墻體與屋頂?shù)哪旧高^柱廊曲線反射出柔和的光暈泪喊，似杯中美酒般醉人棕硫。

下花園北站

車站位于下花園主城區(qū)北側(cè)偏東，京張高鐵線路南側(cè)袒啼，建筑面積為5000平米哈扮。站房布局采用中央進(jìn)站式。車場規(guī)模為3臺5線蚓再。

雞鳴曉月 古驛風(fēng)馳

車站以宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳為設(shè)計靈感滑肉。外觀如彎月，又以現(xiàn)代風(fēng)車葉片為造型，巧妙運(yùn)用利用地勢扭轉(zhuǎn)角度靶庙，將室內(nèi)景觀視線旋轉(zhuǎn)45度问畅，面向南側(cè)雞鳴山。

宣化北站

車站位于張家口市宣化區(qū)北盆兒窯村附近汁眶】钗總建筑面積9883.91平米。站房主體地下一層亮翁，地上二層饭里，其中中間為候車大廳、左右兩側(cè)分別設(shè)備和辦公及輔助生活用房并臊。站場規(guī)模設(shè)2座站臺4線健乾。

“古城新宣”

屋頂采用中國各屋頂樣式中等級最高的廡殿形式，不加重疊家统，宏觀構(gòu)架提取宣化古城墻的城樓具椒、城臺坎扰、城墻三大元素曹均。

張家口南站

車站位于張家口市主城區(qū)以南，京包鐵路張家口南站舊址物虑。車站總建筑面積約9.8萬平方米纤悉。其中，南北站房鲤遥、高架候車廳規(guī)模約為35000平米沐寺， 站場規(guī)模6臺16線，北側(cè)3臺8線為高速場（京張場）盖奈，南側(cè)3臺8線為普速場(京包場)混坞，中間為高速普速合用站臺。

“雪國境門”

車站將“大境門”的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象钢坦，同時融入百年京張“人”字形鐵路形象究孕，造型意象豐富并具有動感，寓意在即將到來的冬奧會迎接世界八方來賓爹凹。

崇禮鐵路太子城站

車站位于張家口市崇禮區(qū)太子城村厨诸，距離張家口50公里，崇禮區(qū)15公里禾酱，距離2022年北京冬季奧運(yùn)會崇禮賽區(qū)奧運(yùn)村2公里微酬。總建筑面積11988平方米颤陶。其中颗管，地上一層為主站房5990平方米，局部設(shè)置夾層。首層平面形狀呈月牙形蛮究。候車廳局部設(shè)置7.5米夾層造蒋，地下一層為換乘中心5998平方米，奧運(yùn)期間兼臨時候車室效蝎，層高6.5m篱辫，主要功能有奧運(yùn)臨時候車室、鐵路文化展廳腰燕、奧運(yùn)臨時售票廳等設(shè)備設(shè)施彪珍。

山水相連 冰雪小鎮(zhèn)

太子城站作為崇禮鐵路的終到站，冬奧賽區(qū)的迎賓門衔帚，站前即為太子城國際冰雪小鎮(zhèn)屿拴。站房設(shè)計以山水相連、相約冬奧浴魏、冰雪小鎮(zhèn)笤茴、激情冰雪為理念。車站背山面水文宜，外形以優(yōu)美的自然山形“曲線”為元素涕癣，同時車站以白為主色調(diào)，對應(yīng)2022冬奧會激情冰雪的主題前标。

京張高鐵即將就緒坠韩，迎來世界友人，共享2022冬奧盛會炼列！

（RT軌道交通）

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