1886年1月拾肚，世界上第一輛汽車誕生，它被稱為“改變世界的機(jī)器”所惶。

如今，它已經(jīng)是人類日常生活不可或缺的重要組成部分。

2009 年桦溃，全國汽車生產(chǎn)1379.1萬輛晕围，銷售1364.5萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國呐相。

中國汽車工業(yè)協(xié)會2017年的數(shù)據(jù)顯示黑寻，以汽車制造業(yè)為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率汞小，首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。

我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的曲折歷程蛛挚？電池技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)瑞眼、自動駕駛棵逊，未來汽車行業(yè)將迎來怎樣的變革？

知名汽車領(lǐng)域?qū)＜伊居埃瑢Α拔覀內(nèi)绾螆A‘汽車強(qiáng)國’之夢”進(jìn)行深度解讀徒像，以下為本次演講的核心內(nèi)容。

汽車對世界意味著什么蛙讥？

如今锯蛀，汽車已經(jīng)是人類日常生活不可或缺的重要組成部分。1886年1月26日德國人卡爾·奔馳得到了他關(guān)于汽車的專利键菱，這也標(biāo)志著第一輛汽車的誕生谬墙。

汽車發(fā)明以后，擴(kuò)大了人們的活動的范圍经备，把人的活動范圍半徑由每天幾公里育另、十公里，擴(kuò)展到了幾十公里瞒脆、上百公里衷谋。有了汽車的發(fā)明、生產(chǎn)和應(yīng)用纺闷，使得人類生活有了巨大的改變榜寸。

汽車產(chǎn)業(yè)是各個(gè)制造業(yè)里面產(chǎn)值最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長怠竞、相關(guān)的產(chǎn)業(yè)最多的一項(xiàng)费控，它對于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的影響非常大哨遭。

一個(gè)汽車一般有兩咸培、三萬個(gè)零件，全世界汽車的產(chǎn)量骑跳，現(xiàn)在接近一億輛疑跑，保有量超過了10億輛，相乘起來就是一個(gè)很大的數(shù)字炉抒，總體上能反映出汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模奢讨。

汽車產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)也非常大，以中國為例焰薄，現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過9萬億拿诸，對于中國稅收的貢獻(xiàn)、就業(yè)的貢獻(xiàn)都超過10%蛤奥，對于中國整個(gè)社會商品零售總額佳镜，汽車占比也超過10%。

汽車產(chǎn)業(yè)對技術(shù)發(fā)展帶動非常大凡桥。比如說計(jì)算機(jī)芯片蟀伸，汽車是使用計(jì)算機(jī)芯片最多的產(chǎn)品。

比如說工業(yè)機(jī)器人缅刽，汽車制造行業(yè)使用的最多啊掏，全世界接近50%的工業(yè)機(jī)器人用在汽車上，特別是轎車廠衰猛、焊裝車間全是機(jī)器人迟蜜，自動焊點(diǎn)率97%。

汽車產(chǎn)業(yè)不但發(fā)展了自身忧绊，它甚至改變了整個(gè)工業(yè)略匕，汽車當(dāng)之無愧是一個(gè)改變世界的機(jī)器。

如何從一無所有到汽車大國基列？

1956年熟督，中國第一輛解放牌卡車在一汽下線，結(jié)束了中國不能自己制造汽車的歷史军笑。60多年來雨株，從自力更生到市場換技術(shù)、合資建廠擅暴，再到自主研發(fā)贫迫，如今中國已經(jīng)成為世界上汽車產(chǎn)銷量最多的國家。這期間經(jīng)歷了什么呢项栈？

1953年—1977年 自力更生階段

1953年一汽建廠手欣，1956年的7月15日解放投入生產(chǎn)疫壕，緊接著又生產(chǎn)出一款紅旗轎車，這款車仿照國外的豪華車型绍绽，將各種中國的元素加入到里面只磷。

當(dāng)時(shí)自力更生的時(shí)代经磅，全國人民造汽車泌绣，其中有一個(gè)地方造了一輛名字叫永向前的汽車，這個(gè)車沒有倒擋预厌，所以真的是永向前阿迈，當(dāng)然后來這個(gè)就沒有真的使用。

1978年—1999年 引進(jìn)技術(shù)發(fā)展時(shí)代

1978年的時(shí)候轧叽，全中國汽車產(chǎn)量不到15萬輛苗沧，完全不夠用，而且前幾年汽車行業(yè)一直缺重少輕炭晒，轎車近乎空白待逞。

當(dāng)時(shí)解放是一個(gè)載重4噸的卡車，東風(fēng)是一個(gè)載重5噸的卡車网严，這是我國兩個(gè)主流產(chǎn)品识樱。

除此之外，北京生產(chǎn)一些212吉普震束，上海生產(chǎn)一些上海牌轎車怜庸，各地還零零星星生產(chǎn)一些汽車，產(chǎn)量都比較小姚转，沒有輕型車谋扼、沒有重型車，而且?guī)缀鯖]有轎車们敢。

1985年全國轎車產(chǎn)量不到5000輛咐准。在這樣的情況下，中國汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)和全國的各產(chǎn)業(yè)一樣慷训，抓住了機(jī)遇消李、對外開放、全面引進(jìn)技術(shù)巫邻，這一階段是我們國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)猫荤。

2000年—2008年 市場化發(fā)展階段

2000年到2008年，中國加入世界貿(mào)易組織是其重要標(biāo)志溺察，這是對于中國汽車影響最大的一件事情瞭芬。

關(guān)稅下降造成了中國汽車市場價(jià)格迅速下降，看得上的車價(jià)格太貴矫评，買得起的車性能太差卜壕。

到2003年您旁、2005年汽車市場變得大不一樣，價(jià)格馬上降下來舉一個(gè)簡單例子轴捎，夏利原來賣9萬鹤盒，現(xiàn)在賣4萬，比原來配置還好侦副。

實(shí)話說侦锯，你不買都不好意思，關(guān)稅下降造成的整個(gè)價(jià)格下降秦驯，極大地繁榮了中國汽車的市場尺碰，極大地促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2009年至今 自主創(chuàng)新發(fā)展階段

2008年發(fā)生了國際金融危機(jī)译隘，2009年中國政府作出及時(shí)的決策亲桥，出臺了幾個(gè)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與振興規(guī)劃，汽車是第一個(gè)固耘。

汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃在1月份出臺题篷，其中一個(gè)非常重要的條款規(guī)定：1.6升以下乘用車購置稅減半。這使得汽車市場有了進(jìn)一步的擴(kuò)大厅目，汽車產(chǎn)業(yè)大概兩年就翻了一番木砾。

2009年以后，不但市場在擴(kuò)大冷吏，中國的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力也有了很大的提高节拷。中國品牌的企業(yè)都開始正向設(shè)計(jì) 。

現(xiàn)在我們的中國品牌些惑，個(gè)別的除外啦掸，完全是正向設(shè)計(jì)、自主設(shè)計(jì)的鲸锻。而且不但中國品牌匀象，合資企業(yè)也開始加大了在中國開發(fā)的力度。

現(xiàn)在很多研發(fā)中心有大量的人才鸡捉，也有很多海歸人員乏茶。汽車企業(yè)形成了比較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，能夠積極開展自主的設(shè)計(jì)和研發(fā)甚岩。

如何邁進(jìn)汽車強(qiáng)國的行列贱按？

中國能建成汽車強(qiáng)國。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史涡相，不是一個(gè)簡單的直線發(fā)展哲泊，而

體現(xiàn)出一種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有幾條規(guī)律：

一、要有巨大的市場切威；

二育特、有很強(qiáng)的科技實(shí)力；

三先朦、生產(chǎn)要素的改進(jìn)缰冤。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該走什么道路？該自力更生還是靠技術(shù)引進(jìn)喳魏？

有人認(rèn)為中國汽車制造不應(yīng)該走技術(shù)引進(jìn)的道路棉浸，應(yīng)該走自力更生的道路，要向航天截酷、高鐵學(xué)習(xí)涮拗，甚至提出中國汽車制造應(yīng)該先做強(qiáng)、后做大迂苛。還有人提出，現(xiàn)在市場換技術(shù)是不是錯(cuò)了鼓择？引進(jìn)技術(shù)對不對甘虑？

據(jù)了解，汽車制造引進(jìn)成本占汽車總成本不到2%的讯。想要開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品匪笨，開發(fā)成本至少要占總成本的3%到5%，如果是按企業(yè)初期某现，產(chǎn)值比較小的情況下匙桦，開發(fā)成本所占比例還要高于3%到5%，所以肯定是引進(jìn)省錢宋睦，開發(fā)貴阁陌。

所以，在技術(shù)落后的條件下琐侣，如果有可以引進(jìn)技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇奖朴，就應(yīng)該引進(jìn)技術(shù)來發(fā)展。改革開放以來汇径，中國汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇曼刀，靠引進(jìn)技術(shù)、全面開放史隆，取得了巨大的成功魂务。

引進(jìn)也有缺點(diǎn)。市場換技術(shù)是否正確要看你換什么技術(shù)泌射≌辰靠引進(jìn)技術(shù)發(fā)展，可以換來制造技術(shù)魄幕，建成一定規(guī)模相艇、一定水平的體系颖杏，目前我們已經(jīng)完成了。

我們在抓住機(jī)遇坛芽、引進(jìn)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)留储，或者發(fā)展的后期，等我們有了市場咙轩，有了錢之后获讳，應(yīng)該趕快下定決心，搞自主研發(fā)活喊、自主創(chuàng)新丐膝。

我們現(xiàn)在具備足夠的條件，我們已經(jīng)建成了上百億規(guī)模的研發(fā)中心箫俯，大集團(tuán)每年都是上百億的研發(fā)投入焕徽，有條件、有錢怕事、有設(shè)備竹恃、有人可以搞開發(fā)，搞自主開發(fā)旅测，這些事情我們正在做肘勾。

汽車產(chǎn)業(yè)該如何應(yīng)對外部挑戰(zhàn)？

外部挑戰(zhàn)有三條：環(huán)境污染兆布、 能源短缺箫废、交通擁堵。對付挑戰(zhàn)佛或，不是一天能解決的譬功。應(yīng)該從兩個(gè)方面入手，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)自身內(nèi)部三稿，一個(gè)是外部篇裁。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部就是要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，發(fā)展電動汽車技術(shù)赡若、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)达布，補(bǔ)齊傳統(tǒng)汽車技術(shù)上的短板，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逾冬，好好修路黍聂。

一個(gè)國內(nèi)專家的報(bào)告指出，理想的不擁堵城市身腻，道路面積應(yīng)該占城市面積25%产还，目前這在中國所有城市都達(dá)不到。

最好的城市大概是廣東的江門，道路占城市面積的20%脐区。北京最早的時(shí)候愈诚，在這些路開通之前，大概道路面積只有城市的7%牛隅，現(xiàn)在到了13%炕柔。所以北京還有很大的欠賬。

我們離汽車文明還有多遠(yuǎn)媒佣？

我們要達(dá)到世界先進(jìn)水平触法，還要做很多的努力。汽車對人的生活影響太大据伏。馬路上人碰到人是很客氣的展稼，但車碰到車就不客氣。

如果是在在比較發(fā)達(dá)國家的馬路上骏庙，有兩個(gè)路口俩堡、兩條路并成一條路，車輛會很自然地一輛隔一輛通過还幅，在中國不行砌纸，很容易就形成擁堵。

希望大家將來都能享受汽車文明挠氛，都要為汽車社會的建設(shè)做出自己的努力。

未來汽車什么樣计灌？

汽車誕生已經(jīng)一百多年淡榕，急需要進(jìn)行一次動力領(lǐng)域的技術(shù)突破，以燃料電池技術(shù)和儲能動力電池技術(shù)為代表的電氣化驅(qū)動技術(shù)钟牛，由此快速進(jìn)入商業(yè)化階段。

但是，電動汽車充電的便利性和續(xù)航里程目前仍困擾著很多消費(fèi)者样悟，未來的汽車會是什么樣呢饱溢？

互聯(lián)網(wǎng)會不會顛覆汽車行業(yè)？

互聯(lián)網(wǎng)肯定不會顛覆汽車行業(yè)狞山。汽車是朝陽產(chǎn)業(yè)全闷，一百多年來，汽車產(chǎn)業(yè)吸收了很多的新技術(shù)萍启。

但是互聯(lián)網(wǎng)對汽車有兩大沖擊：

第一总珠、互聯(lián)網(wǎng)的籌資方式。汽車行業(yè)靠自己攢錢或者用做其它買賣掙的錢造汽車勘纯，頭一年會賠一點(diǎn)錢局服，等到第二、三年再賺回來，然后擴(kuò)大投資再造汽車淫奔。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不是這樣山涡，向資本市場要錢。

造汽車的一般第三年一定要盈利斜擎，互聯(lián)網(wǎng)不用著急爱饲，五年也可以〖淳耄互聯(lián)網(wǎng)可以迅速吸納資本力量羹浪，有了錢后用二倍價(jià)格請人，誰家的技術(shù)好就買誰的疚线，如果技術(shù)不賣雀司，就把公司都買下。

第二背渤、互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)理念奉念。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的服務(wù)理念是間接委托式服務(wù)，而互聯(lián)網(wǎng)是直接服務(wù)的模式熊骆。

互聯(lián)網(wǎng)思維在這一點(diǎn)上和傳統(tǒng)汽車大不一樣鹿竭，汽車行業(yè)必須改變自己。

互聯(lián)網(wǎng)不會顛覆汽車行業(yè)纳倚，但是互聯(lián)網(wǎng)思維會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊胜溢，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該盡快吸收互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)更需要的轉(zhuǎn)變是一定要用互聯(lián)網(wǎng)思維章母，做好汽車的銷售和售后的服務(wù)母蛛。

自動駕駛汽車離我們還有多遠(yuǎn)？

無人駕駛離我們又遠(yuǎn)又近乳怎。有條件的無人駕駛彩郊，會很快實(shí)現(xiàn)。比如說智能剎車技術(shù)蚪缀，不管司機(jī)踩沒踩剎車秫逝，當(dāng)看到前面有人，即便駕駛員下發(fā)錯(cuò)誤指令询枚，車也不會聽從违帆。

比如說跟車技術(shù)，到了高速公路很暢通的時(shí)候哩盲，我可以看看手機(jī)前方、甚至打個(gè)盹兒。在市內(nèi)堵車的時(shí)候廉油，跟車技術(shù)也會對駕駛員很有幫助惠险。

全程 苗傅、全天候、所有車輛無人駕駛短期內(nèi)還不可能實(shí)現(xiàn)燎拟。很多技術(shù)沒有發(fā)展到那個(gè)程度靶疟，一些定義還沒有完全搞清楚。

此外無人駕駛還需要很多外界的條件和系統(tǒng)享秒，比如說需要5G的通訊脂桂、精確的地圖，需要處理車與車之間蛆古，車與交通設(shè)施之間很多問題港驶，而且這些問題涉及到人文、法律舔伴。

有國外的高等智庫研究表明：

如果汽車100%是自動駕駛滨靴，就可以降低車禍90%，降低車禍死亡率99%溃柑，提高交通效率40% 巴疾，節(jié)油30%。

但這種情況必須是所有車都自動駕駛稀境，如果設(shè)想一半車自動駕駛玲躯，一半車不自動駕駛，而開車的人又明知道對面的是自動駕駛車鳄乏，它不敢撞你跷车，這樣的話交通秩序就會更亂。

未來的汽車應(yīng)該是資源節(jié)約橱野、環(huán)境友好的智能產(chǎn)品姓赤，能和能源網(wǎng)包括互聯(lián)網(wǎng)密切融合。汽車是一個(gè)融合的仲吏、移動的能量源和信息源，將來的人會更離不開汽車蝌焚。

建設(shè)汽車強(qiáng)國裹唆，是中國夢的重要組成部分，建設(shè)汽車強(qiáng)國只洒，符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)律和歷史規(guī)律许帐。

所以，中國的汽車強(qiáng)國一定能夠建成 毕谴。

（科技最前線）

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