相關(guān)數(shù)據(jù)顯示支际，2017年降乔，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79．4萬輛和77．7萬輛母卵，2016年產(chǎn)銷則分別為51．7萬輛和50．7萬輛任感。2018年1－10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成87．9萬輛和86萬輛慈柑，產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超前兩年乳吉，漲勢迅猛×饧疲可以確定醋躏，未來一段時間這一趨勢還將延續(xù)。

在此背景下壤生，新能源汽車安全運(yùn)行關(guān)系重大擒买。

安全問題突出 電池故障占比多

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011－2016年國內(nèi)共發(fā)生了49起新能源汽車起火事故耀里，由于新能源汽車年產(chǎn)銷總量不斷增長蜈缤，每年的事故發(fā)生率也呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告（2018）》（新能源汽車大數(shù)據(jù)藍(lán)皮書）統(tǒng)計(jì)冯挎，目前底哥，新能源汽車故障類型共涉及20項(xiàng)，主要包括三大方面：

一是與重要部件相關(guān)的故障房官，如動力電池的SOC跳變趾徽、一致性差、車載儲能裝置電壓異常、極柱溫度過高孵奶、電機(jī)及電機(jī)控制器溫度異常等疲酌；

二是與充電相關(guān)的故障，如充電系統(tǒng)不匹配了袁，SOC過高等朗恳；

三是整車方面的故障，如DC－DC狀態(tài)或溫度報警早像、高壓互鎖狀態(tài)報警益侨、絕緣報警、制動系統(tǒng)報警等著平。從車型來看，純電動乘用車庸磅、純電動客車和純電動專用車在動力電池相關(guān)故障方面占比分別為32％枝捷、38％、41％奋完，問題較為突出宽藏。

而此前中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)故障的占比較大淫兑，為59％闺撩，三元電池占比為38．7％。此外使用方型電池的車輛起火事故較多二谤，這也和前幾年磷酸鐵鋰方型電池裝機(jī)量較高有關(guān)娩鬼。

圖：2011－2016年新能源汽車起火事故車輛使用電池情況分析

多方應(yīng)共同努力 協(xié)同解決

解決新能源汽車的安全問題，不應(yīng)只看到電池本身继射，首先要在配套設(shè)施方面下功夫佣盒。有專家建議應(yīng)加大充電設(shè)施建設(shè)力度，重視充電系統(tǒng)匹配和充電管理問題顽聂，并著手降低充電成本肥惭，只有這樣，讓消費(fèi)者擺脫里程焦慮紊搪，讓壓在電池身上的“續(xù)航壓力”減輕一些蜜葱，相對的“安全”保障才能有機(jī)會提升。同時耀石，比如電空調(diào)牵囤、電制動、DC－DC轉(zhuǎn)換器等配套零部件的研發(fā)也應(yīng)引起關(guān)注娶牌，建立新能源整車及重要部件的專用配套體系奔浅，將有助于進(jìn)一步提升新能源汽車產(chǎn)品性能，提高經(jīng)濟(jì)性和安全性，從而可以從整體應(yīng)用上減少事故的發(fā)生汹桦。

除此之外鲁驶，身兼重任的動力電池企業(yè)也該在提升自身實(shí)力上多下功夫。

以三元電池為例舞骆，據(jù)藍(lán)皮書顯示憾顿，在采用三元材料動力電池的純電動汽車中，純電動乘用車最常發(fā)生的故障包括：可充電儲能系統(tǒng)不匹配相彼、SOC低報警豺研、車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警和動力電池一致性差等阔踢，這五大故障在總故障量中占比為78％允逝。而純電動專用車故障相對分散，動力蓄電池一致性差蛋昙、單體電池過壓報警宵绒、單體電池欠壓報警和車載儲能裝置類型過壓等故障占總故障量的66％。

由此可見沧源，三元電池的一致性差浴恐、單體欠壓報警等是造成車輛事故的主要原因。三元電池企業(yè)更應(yīng)該針對自身材料的特點(diǎn)波财，更有針對性地提高電池的一致性总枢。同時在整車應(yīng)用階段，也要協(xié)同整車企業(yè)針對最易發(fā)生的問題退疫，采取更有針對性的應(yīng)對措施渠缕，如縮短故障檢測系統(tǒng)的響應(yīng)時間，以便及時處理蹄咖，及時對欠壓電池進(jìn)行充電褐健，或切斷故障區(qū)域電池連接等。

再比如磷酸鐵鋰電池的動力電池一致性差澜汤、SOC跳變報警蚜迅、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓俊抵、SOC低報警為主要故障來源谁不，占總故障量的96％；錳酸鋰在乘用車上的故障多為單體電池欠壓報警等徽诲。

可見刹帕，盡管海量數(shù)據(jù)分析出新能源汽車故障多表現(xiàn)在電池上，但實(shí)際上汽車故障單靠電池企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量一種途徑谎替，是無法完全解決偷溺。看似故障的鞭子僅僅打在了電池企業(yè)身上，對于電池企業(yè)來說是不太公正的娱陈，全產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展挥疲，還需要材料、電池和整車企業(yè)共同協(xié)力解決雳誉。

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