車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置柄错，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速苦酱、各種介質(zhì)的溫度售貌、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)疫萤，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)颂跨。

車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)扯饶，不應(yīng)只考慮傳感器本身恒削，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此尾序，在查找故障時(shí)钓丰，除了檢查傳感器之外躯砰，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路携丁。

汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制琢歇。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測(cè)量溫度拿详、壓力拭牌、流量、位置葵稚、氣體濃度帘衣、速度少锭、光亮度洁席、干濕度、距離等功能的傳感器谎躁，它們各司其職值唉，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作疮肿。因此港赂，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

汽車傳感器過(guò)去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上家么，已擴(kuò)展到底盤(pán)涉功、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種略吨。在種類繁多的傳感器中集币，常見(jiàn)的有∶

進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)翠忠；

空氣流量計(jì)：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量鞠苟，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

節(jié)氣門(mén)位置傳感器：測(cè)量節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度秽之，提供給ECU作為斷油当娱、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)考榨；

曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跨细，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)；

氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度河质，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)冀惭；

進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)愤诱；

冷卻液溫度傳感器：檢測(cè)冷卻液的溫度云头，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息；

爆震傳感器：安裝在缸體上專門(mén)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角锁澡。

這些傳感器主要應(yīng)用在變速器埋吊、方向器、懸架和ABS上神翁。

變速器：有車速傳感器愈苛、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器誓贝、壓力傳感器等伶门，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器剑瞻、液壓傳感器棵擂；

懸架：有車速傳感器、加速度傳感器舅兑、車身高度傳感器拙达、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等腐蛀；

測(cè)試特點(diǎn)

被測(cè)對(duì)象的多樣性及快速變化性

汽車上常用的傳感器類型包括輪速傳感器俭驮、曲軸/凸輪軸位置傳感器、溫度傳感器春贸、壓力傳感器混萝、爆震傳感器等。針對(duì)層出不窮的車型萍恕，每個(gè)功能相同的傳感器在外形上又有著各種各樣的差異逸嘀，再加上測(cè)量指標(biāo)、生產(chǎn)環(huán)境等要求越來(lái)越苛刻雄坪，使得傳統(tǒng)單一的測(cè)試工作臺(tái)無(wú)法兼顧如此多樣的傳感器生產(chǎn)厘熟。

測(cè)試近似性

在實(shí)際生產(chǎn)中，不同傳感器的測(cè)試內(nèi)容又有著一定的近似性维哈。因?yàn)閺臏y(cè)試原理上講绳姨，汽車傳感器主要分為主動(dòng)式/被動(dòng)式、溫度阔挠、壓力傳感器等類型飘庄。也就是說(shuō)，對(duì)于不同的傳感器购撼，只要測(cè)試原理是一樣的措暗，那就意味著它們的測(cè)試儀器等設(shè)備也是一樣的。

測(cè)試設(shè)備

汽車傳感器生產(chǎn)線都要求采用經(jīng)濟(jì)纯亲、高效递蚪、自動(dòng)谅沛、靈活的測(cè)試設(shè)備，而且要具備高自動(dòng)化朗玩、高效率喳睬、高產(chǎn)能、高可靠性的特點(diǎn)即荞。傳感器生產(chǎn)廠家希望一次性投入以后泥出，測(cè)試設(shè)備本身還能不斷地進(jìn)行擴(kuò)充，有效地支持最新產(chǎn)品和更高的性能指標(biāo)要求尾疟，從而保證設(shè)備資本投入的有效性辟焚。

其他要求

為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)備需要具備一定的生產(chǎn)過(guò)程統(tǒng)計(jì)能力垫弱，并有助于減少由于人為因素造成的生產(chǎn)質(zhì)量降低的問(wèn)題究滞。集成化、智能化是汽車傳感器的發(fā)展趨勢(shì)衅疙。如果只進(jìn)行終檢測(cè)試莲趣，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為時(shí)已晚鸳慈，所以往往測(cè)試會(huì)和生產(chǎn)過(guò)程交互進(jìn)行饱溢。這樣，一方面要求測(cè)試設(shè)備與生產(chǎn)線上其他設(shè)備良好銜接走芋，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備間的信息和數(shù)據(jù)共享绩郎。

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