國(guó)家發(fā)改委于12月18日發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》脐供，該《規(guī)定》明確禁止新建獨(dú)立燃油汽車企業(yè)，嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。同時(shí)墙目，對(duì)新建電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目作出了要求，進(jìn)行嚴(yán)格管理又信，防范盲目布點(diǎn)和低水平重復(fù)建設(shè)胰绢，該《規(guī)定》自2019年1月10日起施行。

此外抛冗，該《規(guī)定》還對(duì)部分項(xiàng)目加大了簡(jiǎn)政放權(quán)切省，新建中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目、新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目及其余由省級(jí)政府核準(zhǔn)的汽車投資項(xiàng)目均不再實(shí)行核準(zhǔn)管理，調(diào)整為備案管理朝捆。

從以上可以看出般渡，中國(guó)正在對(duì)新能源汽車全面推進(jìn)，獨(dú)立燃油汽車企業(yè)再無(wú)新建可能芙盘。在政策的推動(dòng)下驯用，新能源汽車取代燃油汽車已經(jīng)大勢(shì)所趨。

從世界范圍來(lái)看儒老，傳統(tǒng)車企也早已預(yù)感到了這一趨勢(shì)蝴乔，紛紛轉(zhuǎn)型，已經(jīng)有眾多傳統(tǒng)汽車廠商公布了禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間和計(jì)劃驮樊。

本田制定的目標(biāo)是薇正，在2025年前將純電動(dòng)車歐洲銷售比例提高到三分之一，到2030年將公司全球汽車總銷量中電動(dòng)汽車的比例提高到三分之二囚衔；豐臺(tái)制定的目標(biāo)是挖腰，在2025年之前將傳統(tǒng)燃油汽車種類降至為零；奔馳的計(jì)劃是佳魔，將在2020年之前旗下所有汽車產(chǎn)品全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化讳蜂。最激進(jìn)的當(dāng)屬沃爾沃，從2019年開(kāi)始將所以新生產(chǎn)的車型電動(dòng)化

在中國(guó)國(guó)內(nèi)惧仪，傳統(tǒng)車企也在加速轉(zhuǎn)型中两猛。吉利推出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，2020年新能源汽車銷量目標(biāo)為180萬(wàn)蠕艳，同時(shí)到2020年椭肝，吉利90%的汽車都是新能源汽車；長(zhǎng)安宣布2025年全面禁售燃油汽車磺则，未來(lái)將在新能源領(lǐng)域投資1000億玩困；北汽集團(tuán)宣布2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。

未來(lái)牧俩，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已成定局脉鼻。但同時(shí)也應(yīng)看到，新能源汽車取代燃油汽車也并非易事妨迈。在新《規(guī)定》中度姑，也對(duì)新能源汽車作出了相關(guān)要求，提高了門檻呈枉〕媚幔《規(guī)定》要求，新建的獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目要有純電動(dòng)汽車持續(xù)開(kāi)發(fā)能力猖辫，純電動(dòng)乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬(wàn)輛酥泞，純電動(dòng)商用車不低于5000輛等砚殿。

新能源汽車想要在各方面與傳統(tǒng)燃油汽車比肩，還有很長(zhǎng)的路要走芝囤。

首先似炎，中國(guó)的新能源汽車需要解決的就是“里程焦慮”的問(wèn)題，這是目前困擾新能源汽車最大的問(wèn)題之一悯姊。這里涉及到三方面的問(wèn)題名党，電池的續(xù)航能力、充電速度以及充電樁的數(shù)量挠轴。

目前對(duì)于大多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)传睹，購(gòu)買新能源汽車或許并不是因?yàn)樗瑥?qiáng)的性能，而是國(guó)家政策的推動(dòng)刺激了這部分的消費(fèi)需求岸晦，給予新能源汽車補(bǔ)貼及牌照等優(yōu)惠欧啤。如若去除這些影響因素，市場(chǎng)上的這些新能源汽車還剩下多少競(jìng)爭(zhēng)力螃浑？

據(jù)投中網(wǎng)報(bào)道倍挚，曾經(jīng)有蔚來(lái)車主表示，蔚來(lái)ES8的實(shí)際續(xù)航能力是每百公里耗電30度诵城。以電池容量70度來(lái)算绪忙，續(xù)航能力只有200多，遠(yuǎn)未達(dá)到官方給出的400公里慷组。此外肘渔，就近使用充電樁的需求也尚未得到滿足，尋找充電樁的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于尋找加油站的難度溢棱。

里程焦慮是切實(shí)存在于新能源汽車的痛點(diǎn)之一繁莲，即便被中國(guó)造者們奉為教父的埃隆.馬斯克現(xiàn)在也尚未能很好的解決特斯拉的“里程焦慮”，中國(guó)的新造者們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)吩伊。

其次拢胆，特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)面臨的量產(chǎn)難題同樣會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)存在。特斯拉去年許下的每周量產(chǎn)5000量Model3的目標(biāo)便螟，拖至今年年中才勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)猛计。而低配版的Model3也至今未能與消費(fèi)者見(jiàn)面。

在中國(guó)爆捞，此前蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人奉瘤、CEO李斌和小鵬汽車創(chuàng)始人、CEO何小鵬的賭約也曾把量產(chǎn)交付的問(wèn)題推向高潮嵌削。

在今年7月份時(shí)毛好，何小鵬在朋友圈轉(zhuǎn)載了對(duì)于蔚來(lái)汽車按時(shí)交付的報(bào)道望艺，并配文稱苛秕，“新勢(shì)力造車企業(yè)中肌访，今年沒(méi)有人可以交付1萬(wàn)輛”。不久后艇劫，在蔚來(lái)NIO House深圳中心開(kāi)業(yè)儀式上吼驶，李斌表示，蔚來(lái)將會(huì)在今年內(nèi)完成1萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)店煞。并與何小鵬打賭蟹演，以一輛ES8或小鵬汽車作為賭注。身處新勢(shì)力造車的中心的人尚對(duì)量產(chǎn)交付存疑顷蟀，更不要說(shuō)讓圍觀的吃瓜群眾相信了酒请。

最后，是資金壓力展管。以蔚來(lái)汽車為例陕牲，根據(jù)其在11月份發(fā)布的最新一季財(cái)報(bào)顯示，公司凈虧損為28.10億元瓣老，環(huán)比擴(kuò)大56.6%芒极，同比擴(kuò)大至116.1%。對(duì)于新勢(shì)力造車而言崇已，資金問(wèn)題不容小覷户挟。造車的技術(shù)投入不僅需要大量資金，且造車的回報(bào)周期長(zhǎng)贱起，短期內(nèi)財(cái)務(wù)承壓中痴。此前，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮就曾表示迫扫，大部分新勢(shì)力汽車企業(yè)3至5年將被淘汰出局掐悄。

在新能源取代燃油汽車的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)車企已經(jīng)做好了停售燃油車的準(zhǔn)備刻渔，接下來(lái)的汽車市場(chǎng)將以新能源汽車為核心帅刀。但新能源汽車想要完全取代燃油車，仍舊道路漫漫远剩。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)扣溺，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)瓜晤，也不構(gòu)成任何其他建議锥余。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳痢掠，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)驱犹，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻足画、圖片雄驹、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題佃牛，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容医舆，以保證您的權(quán)益俘侠！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。