在政策和市場的驅(qū)動下纲缠，我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)近年來迎來了新的發(fā)展契機(jī)鉴裹。新能源汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)饱狂，而動力電池作為新能源汽車的核心部件，當(dāng)前正朝著高端塘袍、智能化制造的方向發(fā)展兔升。但智能制造發(fā)展之路并非坦途，互聯(lián)互通困難绑接、標(biāo)準(zhǔn)化不一等問題仍是阻礙動力電池實(shí)現(xiàn)智能化制造的重要因素胃余。

智能制造迫在眉睫

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司2018年發(fā)布的《動力電池藍(lán)皮書》指出，隨著我國鋰電市場規(guī)模的擴(kuò)大柑汇，鋰電裝備行業(yè)已從基礎(chǔ)的鋰電池生產(chǎn)没撒，朝著高精度、高安全性豫狸、標(biāo)準(zhǔn)化以及智能化的方向發(fā)展胆叁。作為動力電池未來的發(fā)展趨勢，智能制造可以提高電池企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量肖自，提高制造安全性号呜，降低生產(chǎn)成本鞋倔，對提升我國動力電池企業(yè)的整體競爭力有著重要的意義老玲。

記者了解到，目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中日韓三國除呵，而日韓一流鋰電企業(yè)自動化裝備比例在70%以上再菊，相比之下，國內(nèi)一線企業(yè)自動化比例約為50%颜曾，二線企業(yè)僅有20%纠拔”＃“目前我國動力電池制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線各異、系統(tǒng)性不強(qiáng)稠诲、一致性不足等問題較為突出侦鹏。這也是造成我國動力電池企業(yè)水平與日韓企業(yè)存在差距的重要因素之一⊥涡穑”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨指出略水，為應(yīng)對即將到來的國際競爭，我國動力電池產(chǎn)業(yè)亟待大力提升智能制造水平劝萤。

力神電池科技發(fā)展部副總經(jīng)理金慧芬表示渊涝，“智能制造的內(nèi)涵是用信息化來統(tǒng)領(lǐng)制造，這其中工藝優(yōu)化是前提床嫌，智能裝備是基礎(chǔ)跨释，信息系統(tǒng)是手段，系統(tǒng)集成是核心风加，信息安全是保障蝎疹。”

數(shù)字化轉(zhuǎn)型困難重重

“對動力電池行業(yè)來說责什，從正負(fù)極材料選取開始舒脐，一直到電池測試、出廠颓涉，整個(gè)流程非常漫長侨识，數(shù)據(jù)也異常繁多√眨”金慧芬在談及動力電池的智能制造時(shí)指出骄熟，“鋰離子電池產(chǎn)業(yè)門檻很高，主要體現(xiàn)在資金密集华孙、技術(shù)密集宦狭、工藝密集。我們做的是能源產(chǎn)品海槐，稍有不慎就容易導(dǎo)致意外乘碑。”比亞迪電池事業(yè)群PMC經(jīng)理張壽波也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)金拒，并坦言目前技術(shù)更新的速度還有待提高兽肤，“鋰電池產(chǎn)業(yè)自動化程度在不斷提升，雖然業(yè)界覺得已經(jīng)夠快了绪抛，但離消費(fèi)者的需求還有差距资铡。”

據(jù)記者了解，目前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電芯規(guī)格超過150種笤休，這在一定程度上限制了標(biāo)準(zhǔn)化制造的發(fā)展尖飞。“目前市場上電芯品類繁多店雅，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一政基，最后導(dǎo)致電芯尺寸不一樣，模組也不統(tǒng)一闹啦∫该矗”星云電總裁助理兼市場部高級總監(jiān)劉震表示，“工藝標(biāo)準(zhǔn)化亥揖、尺寸標(biāo)準(zhǔn)化贺跟、配件標(biāo)準(zhǔn)化是自動化的基礎(chǔ)，做好這個(gè)基礎(chǔ)以后绰瘾，才能做到真正的智能智慧化生產(chǎn)简骗。”

此外蚜雏，信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成也是困擾產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大難題愕泣。金慧芬指出，“有時(shí)候各部分的系統(tǒng)都到位了附柜，最終數(shù)據(jù)卻無法集成化缓膀，現(xiàn)在國內(nèi)把集成化做得好的企業(yè)少之又少×帕希”此前劉震也提出過類似的問題详依，“生產(chǎn)設(shè)備是分段采購的，互聯(lián)互通兼容性比較差毡飒，多樣性的問題還沒有解決球毙，導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集不全』狙埃”

模式變革是靈魂

“數(shù)字化的任務(wù)是應(yīng)用螺句、貫通，最重要的是把基礎(chǔ)和平臺做好橡类，把數(shù)據(jù)采集完成蛇尚。數(shù)據(jù)有采集和關(guān)聯(lián)，才可能充分利用顾画∪〗伲”張壽波指出。對此亲雪，金慧芬則認(rèn)為勇凭，“首先要做好頂層規(guī)劃。從車間執(zhí)行層义辕、工廠管理層到企業(yè)運(yùn)營層虾标，要搭建一個(gè)智能制造平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)集成灌砖、設(shè)備集成璧函，從而降低風(fēng)險(xiǎn)、提高生產(chǎn)率晌叽〖资”

在談及智能制造技術(shù)門檻高等難題時(shí)，張壽波指出囊砰，”雖然我國在很多工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)和鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上的原創(chuàng)技術(shù)依然匱乏重我，但我們學(xué)以致用的能力強(qiáng)，在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)里掌握的技術(shù)進(jìn)步速度非澄澹快狼谋。我相信未來的信息化產(chǎn)業(yè)，包括鋰離子電池產(chǎn)業(yè)一定會越來越好搬即】硬螅”

“智能制造轉(zhuǎn)型的過程中，模式變革是靈魂贿桃，如果企業(yè)不改變模式將很難做到智能制造溜封，因?yàn)楝F(xiàn)有的很多體系已經(jīng)存在了，想去變就要有壯士斷腕的勇氣和決心裹视√呒牛”金慧芬坦言。對此劉震也指出缠黍，“目前我們還處在從半自動到自動的發(fā)展階段舆床，下一步是精益化、信息化嫁佳、數(shù)字化挨队，離真正的智能制造還是有一段很長的距離要走，還需大家共同努力蒿往∈⒖眩”

（中國能源報(bào) · 作者：黃珮）

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