2017年全年，工信部共發(fā)布12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，224戶企業(yè)的3233個車型入選牲览。經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，為上述推薦目錄車型提供電機配套的企業(yè)超過200家桑驱，競爭十分激烈竭恬。新能源汽車電機企業(yè)的核心競爭力是什么?國內(nèi)電機技術(shù)與國外相比在哪些地方存在差距?未來新能源汽車電機發(fā)展趨勢如何?本文將對以上問題進行淺析。

新能源汽車電機行業(yè),新能源電機新能源汽車電機企業(yè)的核心競爭力是什么?

上海力信電氣CTO熬的、國家千人計劃特聘專家羅建教授認為痊硕，新能源汽車電機企業(yè)的核心競爭力是人才、團隊穩(wěn)定押框。羅建在接受電動汽車資源網(wǎng)記者采訪時表示岔绸，21世紀的競爭是科技的競爭、人才的競爭橡伞，在新能源汽車行業(yè)也是如此盒揉。電動汽車資源網(wǎng)了解到，2017年上海力信電氣產(chǎn)品銷量首次突破萬臺兑徘，銷售額突破2億大關(guān)刚盈，羅建教授認為成績的取得與公司在人才方面的布局密不可分。

據(jù)羅建介紹嘹征，目前上海力信電氣研發(fā)人員接近100人蓄梯，其中博士、研究生學歷占研發(fā)人員的40%以上纸靠，研發(fā)骨干在新能源汽車行業(yè)有十多年的工作經(jīng)驗游推，研發(fā)團隊十分穩(wěn)定殊储。此外，上海力信電氣高管均持有公司股份胳雁，持股人數(shù)占公司的20%瘤慕，讓員工在公司平臺上創(chuàng)業(yè)。筆者認為康逝，在這樣的環(huán)境下研發(fā)出的產(chǎn)品必然有競爭力鹰柄。

在科技發(fā)展一日千里的今天，如何保持競爭優(yōu)勢不被淘汰?清華大學汽車研究所所長路揖、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世在2018首屆中國新能源汽車高峰論壇上表示私周，企業(yè)若想在政府補貼退坡后還能順利生存并茁壯成長，必須具備三個條件：一是具備新能源汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的自有知識產(chǎn)權(quán)斋射，二是能開發(fā)出在市場上適銷對路的產(chǎn)品育勺，三是有較強的資金運作能力。

對此罗岖，羅建教授表示認同涧至，并表示，2017年上海力信電氣與永達集團簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議桑包，永達集團的資金投入將進一步助力上海力信電氣在人才儲備南蓬、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面的投入得到更好保障哑了。據(jù)羅建透露赘方，預計2018年中，上海力信電氣年產(chǎn)20萬套電機弱左、電控全自動化產(chǎn)線將投入運行窄陡。

國內(nèi)電機技術(shù)與國外相比在哪些地方存在差距?

隨著近幾年技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)各電機供應(yīng)商乘用車驅(qū)動電機技術(shù)指標繼續(xù)保持國際先進拆火，商用車驅(qū)動電機技術(shù)指標保持國際領(lǐng)先跳夭，電機控制器指標正在迅速追趕國外同類產(chǎn)品水平。國內(nèi)電機技術(shù)與國外相比在哪些地方存在差距?

羅建向電動汽車資源網(wǎng)記者表示叶奈，國內(nèi)電機技術(shù)水平與國外相比差距主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)材料方面湃儒。在電機方面，國內(nèi)的硅鋼尸惭、釹鐵硼氯摆、軸承技術(shù)落后于國際水平;在控制器方面，主要是晶圓技術(shù)同國外有差距男磅。

羅建同時表示搔肉，隨著近年來新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，我國成為全球電動汽車第一大市場泌祥，國內(nèi)也在加大基礎(chǔ)科學研究蓉止，如電工所聯(lián)合上海道之開發(fā)了全SIC模塊，并設(shè)計出功率密度達到40kW/L的控制器放暇，代表了我國當前SIC最高水平溶绢。

未來新能源汽車電機發(fā)展趨勢如何?

首先，新能源汽車電機市場巨大打吱。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)劫扶，2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，2017年生產(chǎn)79.4萬輛锭吨，預計2018年將超過100萬輛蠢莺，2020年將達到200萬輛。從以上數(shù)據(jù)可以看出零如，未來幾年躏将，新能源汽車電機市場足夠大。

其次考蕾，多種合作模式將并存祸憋。目前，新能源汽車行業(yè)持續(xù)升溫肖卧。2020年國家油耗法規(guī)限制會促使我國整車企業(yè)加大驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)方面的投入蚯窥，通過自主設(shè)計或者合資合作方式實現(xiàn)對驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)的掌握能力。與此同時塞帐，傳統(tǒng)驅(qū)動電機企業(yè)為進一步穩(wěn)固市場份額拦赠，將加大在動力總成方面的投入，提升動力總成集成設(shè)計與控制能力葵姥，通過動力總成銷售來提高銷售額荷鼠。因此，新能源汽車電機產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)多種合作模式并存的發(fā)展態(tài)勢燕紊。

第三塌或，制造模式向單一產(chǎn)品大批量轉(zhuǎn)變，降低成本荔寞。從2016年起缚形，國家加快新能源汽車補貼退坡速度，促使整車企業(yè)降低零部件采購成本超瞧。從國外乘用企業(yè)需求來看甜脖，2020年以后乘用車電驅(qū)動系統(tǒng)的目標成本極低，甚至低于目前國內(nèi)同類在售產(chǎn)品的采購成本迈竖。為適應(yīng)市場廊畔，新能源汽車電機企業(yè)將從多品種小批量的靈活制造模式，向單一產(chǎn)品大批量制造模式轉(zhuǎn)變脖煮，投入自動化生產(chǎn)線贬奢，降低產(chǎn)品成本乍厉。

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