2018年已經(jīng)進(jìn)入尾聲，汽車(chē)市場(chǎng)卻上演“冰火兩重天”：

·2018年1-11月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售2542萬(wàn)輛向臀，同比累計(jì)下滑1.7%巢墅；月度累計(jì)下滑幅度逐步擴(kuò)大。中汽協(xié)預(yù)計(jì)隆文，根據(jù)目前銷(xiāo)量走勢(shì)美卒，2018全年汽車(chē)銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛，同比下降3%韧践。這也意味著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了28年連續(xù)增長(zhǎng)轿战，將面臨自1990年以來(lái)的首次下滑。

·與此同時(shí)随象，根據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》载蜓，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡持續(xù)推進(jìn)。臨近年關(guān)聪蔬，新能源汽車(chē)出現(xiàn)搶購(gòu)潮肄绢，更有買(mǎi)家加價(jià)購(gòu)車(chē)。

這個(gè)冬天有些冷

國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)寒冬不好過(guò)无价。

長(zhǎng)安汽車(chē)表示详毡，目前，我國(guó)居民汽車(chē)保有數(shù)超過(guò)2億輛琳柱，逐漸飽和的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)階段耻陕。在增長(zhǎng)放緩、競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的形勢(shì)下刨沦，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從過(guò)去以產(chǎn)品銷(xiāo)量指標(biāo)為導(dǎo)向的“產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代诗宣，迎來(lái)了以產(chǎn)品力膘怕、品牌力競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的“品牌競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代。

太平洋那頭也不太平梧田，典型代表——通用汽車(chē)于今年11月底宣布將在2019年關(guān)閉5家北美工廠淳蔼，裁員15%北美全職員工，波及超過(guò)1.5萬(wàn)人裁眯。

福特緊跟后塵鹉梨，計(jì)劃在2019年年中之前裁員，規(guī)模未定穿稳。有消息稱存皂，福特將在未來(lái)3-5年耗資110億美元對(duì)公司進(jìn)行重組，以扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績(jī)下滑勢(shì)頭逢艘。摩根士丹利前不久發(fā)布報(bào)告分析指出旦袋，福特汽車(chē)的重組計(jì)劃可能導(dǎo)致高達(dá)2.5萬(wàn)名員工失業(yè)。

再看歐洲品牌它改，據(jù)美國(guó)彭博社12月7日?qǐng)?bào)道物轮，大眾汽車(chē)正通過(guò)裁減管理層、削減工廠成本引苇、在歐洲淘汰25%的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品序列等措施怖征，計(jì)劃節(jié)省60億歐元成本，在2022年前將利潤(rùn)率提高至少6%牌鹊，比原計(jì)劃提前3年视以。

究其原因，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力己倾，制造業(yè)景氣指數(shù)下降购哺；全球貿(mào)易摩擦導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，企業(yè)支出加大蔫迅；全球技術(shù)創(chuàng)新的浪潮以及消費(fèi)習(xí)慣的改變導(dǎo)致產(chǎn)品更替人狞，許多跨國(guó)公司的傳統(tǒng)產(chǎn)品需求下降，行業(yè)整體增速放緩具藐。

車(chē)市動(dòng)蕩厚遗，宣告著行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)全面鋪開(kāi)，由此所面臨的的發(fā)展陣痛信粮，意料之內(nèi)黔攒，無(wú)可避免。更糟糕的是强缘，這一切也許只是剛剛開(kāi)始督惰。

自動(dòng)化企業(yè)受波及

無(wú)論是汽車(chē)內(nèi)部所需的發(fā)動(dòng)機(jī)部件、連接器、傳感器赏胚、管路接頭等林林總總的配件访娶，還是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的自動(dòng)化水平高的汽車(chē)生產(chǎn)線，可以說(shuō)觉阅，汽車(chē)行業(yè)一直是工控企業(yè)獲取利潤(rùn)的“大戶”崖疤。

然而，眼下“大戶”吃緊典勇，自動(dòng)化企業(yè)受到波及劫哼。

11月下旬，知情人士透露割笙，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)FCA（Fiat Chrysler Automobile）正在考慮旗下機(jī)器人公司柯馬（Comau）未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題权烧，包括可能會(huì)以15億歐元至20億歐元（約合17至23億美元）的價(jià)格對(duì)外出售，出售程序可能從明年年初開(kāi)始勉惋。FCA接連拋售零部件業(yè)務(wù)和其他非核心業(yè)務(wù)励邓，以期將資源集中用于建造和銷(xiāo)售汽車(chē)。

而1978年就進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的美國(guó)江森自控國(guó)際公司11月中旬宣布丧爸，將以132億美元的現(xiàn)金將旗下電力解決方案業(yè)務(wù)Power Solutions出售給加拿大布魯克菲爾德資產(chǎn)管理公司窟礼。

Power Solutions主要為車(chē)輛制造和分銷(xiāo)電池技術(shù)，2018財(cái)年創(chuàng)收80億美元带超。這是江森自控自2016年與Tyco International合并以來(lái)绰尖，集團(tuán)內(nèi)部最大規(guī)模的重組。江森自控回歸本源细抠，專注于建筑技術(shù)和解決方案業(yè)務(wù)庆葱。

破繭求新生

“囧”境背后并不只有危機(jī)组救，還有機(jī)遇喧丛。坐以待斃，并不是這些汽車(chē)大佬的風(fēng)格辰车，那些壯士扼腕之勇者只為破繭求新生缔直。在汽車(chē)新四化面前，新能源汽車(chē)博其、自動(dòng)駕駛技術(shù)成為傳統(tǒng)車(chē)企破繭求新生的“鑰匙”套才。

特斯拉一馬當(dāng)先，已經(jīng)啟動(dòng)了建設(shè)上海Gigafactory工廠的招標(biāo)程序慕淡，其目標(biāo)是2019年起在上海新工廠生產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)背伴，這將進(jìn)一步降低汽車(chē)售價(jià)。

通用汽車(chē)發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域：2023年前峰髓，在全球推出至少20款零排放車(chē)型傻寂，包括純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)；無(wú)人駕駛領(lǐng)域方面携兵，建立自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise疾掰，而本田汽車(chē)也“摻一腳”搂誉，未來(lái)將向Cruise合計(jì)投資20億美元，用以共同打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)静檬。

福特汽車(chē)計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模電動(dòng)化炭懊，并于2022年前，基于“至少”兩個(gè)特定的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)拂檩，發(fā)布16款純電動(dòng)車(chē)型侮腹；此外，收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI栓属，并與百度啟動(dòng)自動(dòng)駕駛聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目礁懂，他們的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛將在今年年底上路。

大眾集團(tuán)周矢、戴勒姆集團(tuán)锣石、FCA、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟沟赏、寶馬集團(tuán)浆酝、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、豐田公司提钟、本田公司和爽、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等車(chē)企锻转，也都有自己的電動(dòng)化戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛計(jì)劃儡簿。

伴隨汽車(chē)行業(yè)新發(fā)展，成為工業(yè)自動(dòng)化廠商行業(yè)路線的最好注解稽羔。

11月舉行的“ABB電力與自動(dòng)化世界”上侍瑟，ABB推出了全新的7千瓦交流樁及Terra系列180千瓦直流快速充電機(jī)。今年德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)亮相的Terra High Power（Terra HP）快充充電樁丙猬，可以充電8分鐘涨颜，續(xù)航200公里。

在工控小編近期的訪談中茧球，一些傳感器庭瑰、連接器廠商高層大多保持相對(duì)樂(lè)觀態(tài)度。他們表示抢埋，雖然今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑弹灭，但傳統(tǒng)汽車(chē)不會(huì)那么快退出市場(chǎng)，再加上車(chē)企在新能源汽車(chē)揪垄、混合動(dòng)力汽車(chē)板塊投入更多的力量穷吮，對(duì)于相關(guān)配件的需求也會(huì)水漲船高，這些受訪企業(yè)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的部署并不會(huì)發(fā)生太大變化。

此外酒来，新能源汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)不少新的入局者卢未，這些公司成立時(shí)間較短，雖然在IT详鲜、電池方面具有優(yōu)勢(shì)躏宗，但在傳統(tǒng)汽車(chē)制造過(guò)程方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，需要工業(yè)自動(dòng)化廠商提供成熟的解決方案丹蛀、先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)線根爆，幫助他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)獲取更快發(fā)展。資源的重新配置春陆，意味著更多的商機(jī)英鸵。

結(jié)語(yǔ)：寒冬之下的裁員潮，并不是傳統(tǒng)車(chē)企衰落的信號(hào)怠写，而是他們主動(dòng)思考酿边、面向未來(lái)的一種變革。同樣竟恩，對(duì)于工業(yè)自動(dòng)化廠商而言恶恨，與之相伴，變通則兼濟(jì)天下伸坑。

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