據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至11月底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛大關，分別累計完成105.4萬輛和103萬輛服移，比上年同期分別增長63.6%和68%。

中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國接受記者采訪時表示鞋夹，在“政策+市場”強有力的雙引擎驅動下驶恨，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速實現(xiàn)了由導入期到市場發(fā)展期的過渡，正處于新舊動能轉換的關鍵時期孕炒。截至目前道婚，我國新能源汽車實現(xiàn)了規(guī)模引領全球，具備了完善的政策標準行業(yè)管理體系仪但、技術創(chuàng)新開發(fā)體系潦博，以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套能力、創(chuàng)新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)呀净，從跟跑竖怯、并跑到引領，取得了全球矚目的發(fā)展成就好猪。

“我國已成為全球新能源汽車創(chuàng)新的一片熱土胀茵。”李開國認為挟阻，我國新能源汽車獨具特色的創(chuàng)新體系琼娘，是由“技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)創(chuàng)新”等全鏈條的創(chuàng)新舉措支撐起來的附鸽，是“政企學研用”各方主體協(xié)同創(chuàng)新的結果脱拼。從技術創(chuàng)新體系來看，圍繞“動力電池與電池管理系統(tǒng)坷备、電機驅動與電力電子總成熄浓、電動汽車智能化技術、燃料電池動力系統(tǒng)击你、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)”等6個創(chuàng)新鏈進行頂層設計布局玉组，通過對各階段制約產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的應用技術進行攻關，目前我國已經(jīng)全面掌握了重大新能源汽車關鍵技術丁侄。

據(jù)介紹惯雳，在純電動汽車方面，我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了全新純電動底盤平臺的汽車設計鸿摇、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化曾罕、市場化推廣，產(chǎn)品能夠實現(xiàn)正常的商業(yè)化銷售皮卸。制動能量回收系統(tǒng)礼文、節(jié)能型電動空調(diào)系統(tǒng)、無線充電系統(tǒng)、電池成組等關鍵核心技術實現(xiàn)突破繁惦，充分支撐了純電動汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化疼尺。在產(chǎn)品競爭力上，我國純電動乘用車實現(xiàn)了百公里電耗15kWh越匕、純電續(xù)駛里程300km氛侨、最高車速150km/h的水平，形成了層次豐富煎敢、滿足市場需求的純電動汽車產(chǎn)品汞潦。在純電動客車方面，我國自主化程度較高盲趟，綜合技術水平成熟演徘，解決了關鍵零部件進口依賴、集成化程度低眼虱、成本高等難題喻奥，重點產(chǎn)品出口多達30多個國家和地區(qū)。

在混合動力汽車方面蒙幻，受制于發(fā)動機控制技術映凳、自動變速箱開發(fā)技術胆筒，我國在專用型混動系統(tǒng)的產(chǎn)品競爭力還不強邮破，但經(jīng)過行業(yè)多年堅持基礎技術投入，具有了自主知識產(chǎn)權的插電式混合動力系統(tǒng)產(chǎn)品方案仆救。燃料電池汽車則正從樣車進入小批量量產(chǎn)車階段抒和，整車設計開發(fā)還有較大的進步空間。

對于大眾較為關注的新能源汽車安全問題彤蔽，李開國介紹摧莽，汽車標準體系和測試評價能力是新能源汽車技術提升和安全保障的基礎。截止目前顿痪，行業(yè)已經(jīng)建立了較為成熟的電動汽車標準體系镊辕，現(xiàn)行有效標準126項，其中車輛86項蚁袭、充電基礎設施標準40項掸柏，涵蓋了電動汽車基礎通用、電動汽車整車淆逛、關鍵系統(tǒng)及零部件椒玖、充電系統(tǒng)及接口全部四大領域的九個細分領域。

中國汽研的檢測數(shù)據(jù)表明倒你，在新能源汽車整車安全測試方面胯夏，絕大多數(shù)新能源汽車在設計開發(fā)時，采用高于國家標準的企業(yè)安全標準，90%以上車型可以一次通過檢測豆出。在新能源汽車發(fā)展初期囊嘲，車型開發(fā)只依據(jù)傳統(tǒng)被動安全設計理念，而忽略新能源汽車的三電系統(tǒng)在碰撞過程中的特殊防護要求等問題吵淌，近年來幾乎很少發(fā)生斤杏，車輛碰撞安全測試表現(xiàn)效果明顯提升。

在主動安全和智能化方面榕每，新能源汽車也開始大量搭載駕駛輔助系統(tǒng)腹呀，由于國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準體系尚未健全，車企在產(chǎn)品設計時均按照與傳統(tǒng)車完全一致的安全指標約束栏尚。

在動力電池及關鍵零部件測試方面起愈，通過2018年開展的覆蓋國內(nèi)80%以上電池品牌的測試結果來看，目前單個產(chǎn)品檢測通過率超過95%译仗，以電池為核心的關鍵零部件具備較好的安全和可靠性抬虽。

“對于消費者特別擔心的新能源車高電壓大電流的電器設備對健康的影響，我們的測試顯示纵菌，在行業(yè)普遍關注的頻段內(nèi)阐污，電動汽車并不會持續(xù)在車內(nèi)產(chǎn)生遠高于燃油車的電磁輻射。通過2018年60個左右樣本跟蹤咱圆，新能源汽車行業(yè)整體電磁兼容水平大幅提升笛辟，車企通過開發(fā)周期內(nèi)的電磁兼容性能管控技術，形成了有效的設計規(guī)避和摸底排查手段序苏，能充分保證車輛品質(zhì)和安全手幢。”李開國說忱详。

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