新能源汽車是我國在汽車領(lǐng)域的里程碑式的進程，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路嗜闻。眾所周知斩芭，新能源補貼金額連年退坡，2019年補貼將減多少蝶糯、2020年全面取消新能源補貼項目洋只，以及技術(shù)等指標如何調(diào)整成為年末熱度話題。

自1990年以來的車市首度整體下滑昼捍，國內(nèi)新能源汽車的銷售卻意外迎來翹尾行情驮尘。2018年1-11月，中國新能源汽車產(chǎn)量超過99萬輛央匀，同比增長近62.07%温辉。另據(jù)權(quán)威媒體報道消息稱，迄今全國已經(jīng)建成的新能源汽車生產(chǎn)基地年產(chǎn)能超過300萬輛试著；到2020年亡铺，各車企規(guī)劃產(chǎn)能已接近1000萬，總投資額預計將達4000億元橱柒。

新能源汽車的出現(xiàn)厕猴，能夠更好的解決了油價上漲鹉某，還有消費者用不起車以及各種不同的污染方面的問題，因此在新能源這項技術(shù)出現(xiàn)的時候十旗，政府在很大的程度上對新能源的發(fā)展進行了扶持仲峡，并且新能源不僅僅在汽車領(lǐng)域，而且還在生活的很多地方溯内，真正的給我們帶來了更多的保障酵逾，這些對于我們每一個人來說都是很不錯的。

一方面闷畸，近期國家加強了對新能源車企資質(zhì)的審查尝盼，前段時間30家車企被取消資質(zhì)就是最好的例子。補貼政策的取消佑菩，必然會有一些弱勢車企會被拒之門外盾沫。

另一方面，從2017年開始殿漠，新能源車補貼一直在走下坡路赴精，比如2017年補貼在2016年基礎上整體退坡20%，而在2018年绞幌，退坡力度加大蕾哟，而且更細化。

國家財政補貼在逐步退坡莲蜘，2020年以后將全面退出谭确。換句話說，市場和政策的紅利正在消減票渠，自主品牌“各憑本事吃飯”的日子來了逐哈。雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺，但諸多業(yè)內(nèi)人士預測明年補貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎上繼續(xù)加大裙闪，或達30%-40%蒙玩，且地方補貼將被取消。

補貼方案基本上都是銷低不高俯够，而且能夠進一步的鼓勵技術(shù)進步治弯，2018年新版補貼的方案當中，能夠?qū)⑻岣呒夹g(shù)門檻的要求桨拉，真正的作為首條的綱領(lǐng)凡盔，并且明確提出鼓勵高能量的密度并且低能耗的車型的這些應用，將補貼資金顯著的傾斜于高技術(shù)水平的車型涎捆，而且維持對燃料電池的補貼額度不變幅瑞，這就表明在經(jīng)歷了萌芽起步規(guī)模推廣各個方面之后，行業(yè)主管部門在新能源汽車發(fā)展的過程中灯葡，對于質(zhì)量方面的提升也有了更多的保障蒙便。

就現(xiàn)在的形式來看狮屏，國家對新能源市場的補貼已經(jīng)基本接近尾聲，一些新能源企業(yè)是否會為此感到緊張呢仓陆，他們的產(chǎn)品是否真正的適應這個離開扶持的市場瞎嬉，消費者接下來還會不會為了新能源而去放棄內(nèi)燃機車，還需等到政策實施的那天才會顯現(xiàn)出來厚柳。

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