大型輪船在海中航行况木，螺旋槳一直轉(zhuǎn)動工作咐蚯，它是如何保證不漏水的呢？

推進器的螺旋槳在轉(zhuǎn)動

當(dāng)然是密封了政庆，我們先看一個主要的零部件兰吁，連接螺旋槳的軸叫艉軸，在船舶鋼制大軸的末端仲工。艉軸的密封能力是一個國家船舶工業(yè)技術(shù)水平的重要體現(xiàn)肘抒。

大型船舶艉軸是安裝在兩個軸承上的。一個叫尾軸承母卵，船體與水接觸的部分任感；另一個叫前軸承，是與機艙相接的慈柑，而前后兩個軸承之間是尾軸艙乳吉。

箭頭處就是軸密封。

下面這個就是軸密封的爆炸圖

船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實現(xiàn)菱计。一般前后軸承都有幾道密封環(huán)醋躏，兩個密封環(huán)之間是用油填充，叫大軸油封盔曼。這個油是從一定高度的油柜下來的搪书，叫做重力油柜。它可以平衡水的壓力吴侦，而且油可以潤滑密封環(huán)屋休，減少橡膠環(huán)的磨損速度。

看一下瓦錫蘭的軸后密封备韧，你們就知道它有多么復(fù)雜了劫樟。

紅色管路是空氣，黃色是潤滑油织堂，軸和軸管之間形成兩道空氣環(huán)和兩道油環(huán)叠艳，用壓縮空氣在間隙處的壓力始終比海水壓力大，就達到密封的效果了易阳。

艉軸密封包括尾密封和前密封附较。如果尾密封漏水了吃粒，水壓力進入兩道密封環(huán)之間，引起重力油柜的油位升高拒课，監(jiān)測報警系統(tǒng)會報警徐勃。駕駛臺就知道尾密封出問題了。而前密封與機艙相連早像，很少存在進水問題益侨，但如果前密封環(huán)損壞了，密封油漏出著平，引起重力油柜的油位下降积碍，監(jiān)控系統(tǒng)報警，就知道前密封出問題了枝捷。

在海中行駛時密封壞了如何更換

其實很多船行駛幾十年蚌斑，艉軸幾乎是不漏水的，真正的輪船設(shè)計者們都不會考慮漏水的問題肉诚，其實是咱們多操心了决毕，畢竟輪船在碼頭上還有各種檢修呢。

當(dāng)然痊撤，萬一艉軸在海中漏水了怎么辦呢留满？不錯，說對了榔夹，就是直接在海中更換的喻谭。

畢竟是動畫，話說的再多答渔，估計有很多小伙伴還是不相信能在水中更換密封的关带。咱們接下來就看一個實際拍攝的視頻來見證海中換密封的過程（你還會看到水中焊接技術(shù)哦）。

瓦錫蘭全回轉(zhuǎn)推進器水下維護↓↓

說到推進器沼撕，我們再延伸一下它的知識宋雏，下面這張圖大家基本上對于它的結(jié)構(gòu)一目了然了。

推進器為了完成船舶推進功能务豺，要有發(fā)動機磨总、變速箱、傳動軸等復(fù)雜的機械傳動裝置笼沥，為了完成船舶轉(zhuǎn)向蚪燕，要有舵和一套推舵裝置。這種機械式是如何制造的呢奔浅？

破冰船上推進器的誕生記↓↓

（慧眼 直觀學(xué)機械）

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