從我國(guó)第一輛地鐵列車到全球首列應(yīng)用全碳纖維復(fù)合材料的新一代地鐵否北，從“和諧號(hào)”到擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”猛遍，改革開放40年來育灸，中國(guó)中車瞄準(zhǔn)世界一流水平，不斷增強(qiáng)研發(fā)能力搪桂，強(qiáng)化自主創(chuàng)新透敌，實(shí)現(xiàn)了在世界先進(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)域“領(lǐng)跑”目標(biāo)，成為全球規(guī)模最大踢械、品種最全酗电、技術(shù)領(lǐng)先的軌道裝備企業(yè)。

重研發(fā)内列，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

走進(jìn)中車四方股份公司交車線撵术，一列列嶄新的高速動(dòng)車組如同巨龍般整齊排列，蓄勢(shì)待發(fā)话瞧。這里跑出了中國(guó)高鐵的多個(gè)第一——

我國(guó)首列時(shí)速200至250公里高速動(dòng)車組邪盼、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車組、首列設(shè)計(jì)時(shí)速380公里高速動(dòng)車組鹅媒，以及首列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組……這里駛出的CRH380A梗擅，創(chuàng)下了時(shí)速486.1公里的世界高鐵運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速慧菜。

“研發(fā)能力是企業(yè)發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力∫獍”中車四方股份公司總經(jīng)理馬云雙說祖匕。

僅僅15年前，我國(guó)軌道裝備牽引美域、制動(dòng)等關(guān)鍵系統(tǒng)還多為進(jìn)口汪怒，單單一個(gè)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的軟件小改動(dòng)就要受制于人，被國(guó)外企業(yè)開出高價(jià)茧纵，完成時(shí)間還沒保證杭厘。

馬云雙說，從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”郭销，中車四方不斷強(qiáng)化研發(fā)投入隶丁，逐步掌握先進(jìn)軌道裝備關(guān)鍵核心技術(shù)，躋身世界軌道裝備“第一梯隊(duì)”骂铁。

2006到2017年, 中車實(shí)現(xiàn)了從“時(shí)速200至250公里動(dòng)車組”到“時(shí)速350公里動(dòng)車組”再到完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“‘復(fù)興號(hào)’中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”的速度與產(chǎn)品“三級(jí)跳”吹零。

求創(chuàng)新罩抗，打造高鐵“金名片”

7日9時(shí)整拉庵，G1次中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”駛出北京南站，逐步加速套蒂。歷經(jīng)4小時(shí)28分的飛馳钞支，抵達(dá)上海虹橋站。

一路上操刀，“復(fù)興號(hào)”最高時(shí)速超過了350公里烁挟。這個(gè)時(shí)速也為中國(guó)刻下里程碑：世界高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的國(guó)家。

“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)高速列車多年技術(shù)創(chuàng)新的積淀骨坑。2017年6月撼嗓，“復(fù)興號(hào)”投入使用，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里欢唾，并具備時(shí)速400公里以上的運(yùn)速儲(chǔ)能且警，成為全球運(yùn)行速度最快、更安全缅含、更可靠的動(dòng)車組列車阿钞。

以“復(fù)興號(hào)”為例∨茫“復(fù)興號(hào)”CR400AF動(dòng)車組俗稱“飛龍”篇张，來源于它的車頭。為實(shí)現(xiàn)最佳的技術(shù)性能嚣僚，中車最初設(shè)計(jì)了46個(gè)概念頭型胀蹭，通過技術(shù)優(yōu)選挑出23個(gè)進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì)哗搏，再遴選出7個(gè)頭型，再經(jīng)過海量的仿真計(jì)算见丘、動(dòng)模型試驗(yàn)役倾、線路試驗(yàn)，才最終敲定“飛龍”設(shè)計(jì)方案标霎。

相比既有動(dòng)車組刃撮，“飛龍”的運(yùn)行阻力降低12%。當(dāng)“復(fù)興號(hào)”以時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)铡说，人均百公里能耗下降17%畸裳，京滬往返一趟節(jié)省5000度電。

“走出去”淳地，叫響“中國(guó)制造”

2018年4月怖糊，中車長(zhǎng)客美國(guó)春田生產(chǎn)基地正式投入使用，即將投入運(yùn)營(yíng)的波士頓地鐵橙線車輛就誕生在這里颇象。

據(jù)中車副總裁樓齊良介紹伍伤，近年來，中國(guó)中車已成長(zhǎng)為“一帶一路”和高端裝備“走出去”的排頭兵遣钳，產(chǎn)品遍及104個(gè)國(guó)家和地區(qū)扰魂，83%擁有鐵路的國(guó)家都運(yùn)行著中車產(chǎn)品。

作為我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)出口時(shí)間最早蕴茴、產(chǎn)品數(shù)量最多的企業(yè)劝评，中車長(zhǎng)客在國(guó)際高端市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，已在美國(guó)倦淀、澳大利亞蒋畜、俄羅斯等地建立了輻射整個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)總部和分研發(fā)中心，覆蓋全球四大區(qū)域和30余個(gè)經(jīng)營(yíng)地區(qū)撞叽。10月30日姻成，由中車長(zhǎng)客公司設(shè)計(jì)、制造的首列試驗(yàn)用墨爾本地鐵車輛在澳大利亞墨爾本新港生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)順利下線劣搪。

與此同時(shí)能盈，中車四方緊扣國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機(jī)遇，推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)洒已，大力開拓海外市場(chǎng)界贮，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出海”受贫。高端裝備陸續(xù)登陸美國(guó)驾萄、新加坡等全球高端市場(chǎng)。

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