隨著去年底北京地鐵8號線三期南段和四期區(qū)段及地鐵6號線西延線的正式通車砌创，北京市軌道交通運營總里程達到636.8公里垫卤，運營線路22條，運營車站391座肝谭，換乘車站59座掘宪，創(chuàng)下了北京市軌道交通運營里程的新高。同時攘烛，加大新理念的應用魏滚，在新機場線南六環(huán)至機場段線路規(guī)劃階段，北京市規(guī)劃自然資源委牽頭組織新機場線的優(yōu)化方案設計坟漱，將新機場線與新機場高速鼠次、京雄城際三條線路整合至同一走廊，減少對沿線用地的切割芋齿，并節(jié)約了用地齿矗。

8號線三期及四期是一條連接北京城區(qū)與大興區(qū)東北部的軌道線路，線路全長約20公里秤瞒。目前已開通珠市口站至瀛海站區(qū)段爷凫，沿途共設車站11座。它的開通運行侵透，為南城市民的出行和交通提供便利罪团。6號線西延工程，西起S1線金安橋站逞脚，東至6號線一期工程起點海淀五路居站嗤渔，線路全長約10.6公里，設地下車站6座霸篡，開通以后6號線可達性進一步增強薯湾，同時也會在一定程度上緩解1號線的客流壓力。

除了開新線吹毫，8號線中國美術館站线满、7號線垡頭站、6號線北運河東站渔硫、亦莊線亦莊火車站等過去“暫緩開通”的車站也已開通皱坛，市民乘坐地鐵將更加方便。

根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》豆巨，到2020年軌道交通里程由現(xiàn)狀提高到1000公里左右，到2035年不低于2500公里掐场。

另外往扔，總規(guī)中明確要充分發(fā)揮軌道交通、交通樞紐的綜合效益熊户。加強軌道交通站點與周邊用地一體化規(guī)劃及場站用地綜合利用萍膛，提高客運樞紐綜合開發(fā)利用水平吭服，引導交通設施與各項城市功能有機融合。

在新機場線等一批新建線路規(guī)劃建設中蝗罗，特別注重新技術艇棕、新理念的應用，提高與城市的協(xié)調發(fā)展水平串塑。

新機場線在南六環(huán)至機場段共18公里線路沼琉。該段線路新機場線與新機場高速、京雄城際共走廊敷設桩匪。在線路規(guī)劃階段琉枚，市規(guī)劃自然資源委牽頭組織優(yōu)化方案設計，將三條線路整合至同一走廊冶侮，消除夾角地更鼻，減少對沿線用地的切割，同時降低軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響们萄。通過將新機場線與新機場高速共溝的方式措铸，縮減了走廊寬度，將三地走廊由95米壓縮至79米焦驰，節(jié)省土地資源約300畝抽茸。

據(jù)相關負責人介紹，新機場綜合交通中心預留了五條軌道接入條件毯旷，前期在市規(guī)劃自然資源委搭建的工作平臺上碍讼，通過各單位協(xié)同配合，綜合考慮車站內部功能流線以及外部區(qū)間立交關系选癣，優(yōu)化換乘關系练代，提高市民在使用公共交通中的便利性。

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