曾經(jīng)被看做“新物種”的新能源汽車懦诸，一直生存在“看好”和“不看好”兩個極端的觀點(diǎn)派系之中盹清，如今在國家政策的支持以及各大車企的積極研發(fā)下，新能源汽車走進(jìn)千家萬戶皱耗。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2018年全年新能源汽車（乘用車+商用車）累計(jì)銷量為125.6萬輛铝儒，同比增長61.7％，不得不說极棵，新能源汽車確實(shí)取得了不錯的發(fā)展抬邑，但對于這樣的結(jié)果，我們也需要保持平和的態(tài)度嗤详，不要過度悲觀也不要過度樂觀个扰。

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品需求導(dǎo)向，依然任重道遠(yuǎn)

將刺激新能源汽車發(fā)展的核心需求葱色，由政策需求導(dǎo)向向產(chǎn)品需求導(dǎo)向轉(zhuǎn)型递宅，是新能源汽車發(fā)展的重要目標(biāo)，而根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)顯示苍狰，2018年中國新能源汽車市場銷量在全國各大城市的分布中办龄，60%的銷量分布在非限牌城市，40%的銷量分布在限牌城市淋昭。

從實(shí)際結(jié)果來看俐填，廣大消費(fèi)者購買新能源汽車的需求并不僅限于限牌城市的一塊車牌安接，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“非限牌城市的新能源汽車用戶，一部分來自租賃公司或政府的批量采購英融。

另一部分來自家庭的第二輛汽車盏檐，因?yàn)榧冸妱悠嚲哂械统鲂谐杀竞偷褪褂贸杀镜膬?yōu)勢。但總體看來新能源汽車市場需求由政策需求導(dǎo)向向產(chǎn)品需求導(dǎo)向轉(zhuǎn)型還沒有完全實(shí)現(xiàn)驶悟，還有很長的路要走胡野。”

由此可見蹈瑟，新能源汽車市場目前的需求導(dǎo)向依然以政策導(dǎo)向?yàn)橹骱徽。袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示：“雖然補(bǔ)貼退坡訊號明顯，但在雙積分政策的刺激下相誓，車企依然會重視新能源戰(zhàn)略布局闷墅，且今后雙積分政策還會長期執(zhí)行下去」卑矗”

在一品君看來熙屁，若有朝一日，在新能源補(bǔ)貼和雙積分政策同時取消之后惫吝，新能源汽車銷量依然能夠保持增長或維持穩(wěn)定匹憎，此時才算真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)品需求導(dǎo)向。

新能源或不止依靠純電驅(qū)動

目前在世界范圍內(nèi)每镀，對新能源汽車的定義都不僅限于只靠電力驅(qū)動的汽車业满，燃料電池汽車、太陽能電池汽車等其他清潔能源驅(qū)動克矿，都屬于新能源汽車的范疇李臀，現(xiàn)在也有車企開始研發(fā)氫燃料電池汽車，例如豐田冷离、現(xiàn)代等吵冒，這也為新能源汽車的發(fā)展增加了更多不確定性。

中汽聯(lián)高級顧問西剥、中國汽車資深專家陳光祖也表示：“純電動汽車可以作為今后汽車發(fā)展的一個方向痹栖，但不應(yīng)該是主要方向，甲醇瞭空、燃料電池揪阿、太陽能電池都是可以嘗試的方向∨匚罚”

因此對于各大車企來說图甜，新能源汽車的研發(fā)不一定局限于純電動汽車，可以嘗試在其他新能源領(lǐng)域去做一些突破創(chuàng)新，從而獲取市場先機(jī)黑毅，當(dāng)然在項(xiàng)目啟動之前，新產(chǎn)品能否市場需求钦讳，為消費(fèi)者帶來使用便利矿瘦、國內(nèi)配套服務(wù)設(shè)施是否能夠跟上產(chǎn)品推廣的腳步等問題都是需要全面考慮的，就像純電動汽車的發(fā)展栖挣，需要充電樁矩陣的拓展学蛤。

車企應(yīng)抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)

當(dāng)前汽車市場正處于前所未有的變革之中夫次，各大車企都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)夭菲，其中電動化最為明顯，在補(bǔ)貼退坡甚至取消之后搔冈，新能源產(chǎn)品的補(bǔ)貼后售價是否還能夠保持穩(wěn)定摇轨？目前上汽和比亞迪均堅(jiān)持，不會把補(bǔ)貼退坡的價格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者肩菲，這也讓人感到欣慰翠坟。

然而不可否認(rèn)的是，補(bǔ)貼退坡的訊號已經(jīng)在提醒各大車企犹佣，新能源汽車已進(jìn)入后補(bǔ)貼時代的實(shí)干期醒狭，必須端正態(tài)度，將新能源汽車作為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要板塊皱辞，努力讓純電動產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)更加成熟君板，從而降低生產(chǎn)成本，征戰(zhàn)后補(bǔ)貼時代股冗，而不是用來應(yīng)付“雙積分”霹陡。

陳光祖表示：“新能源汽車應(yīng)該集中精力專門研發(fā)，而不是簡單的把燃油車改裝成電動車魁瞪∧侣桑”目前很多車企也在向這個方向發(fā)展，為開發(fā)純電動車型导俘，已開發(fā)出對應(yīng)純電動平臺峦耘。

每一個人都要面對長大，從學(xué)校到社會旅薄，從依靠父母到成家立業(yè)辅髓，每個車企亦是如此，在新能源汽車市場不斷龐大的今天少梁，各大車企的新能源板塊的發(fā)展必須一路向前洛口，造車新勢力創(chuàng)立之后，必須面對量產(chǎn)交付，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源第焰，必須面對新能源產(chǎn)品市場保有量的提升洞歼，否則就面臨著淘汰。

汽車市場的大變革，讓不確定成為了最大的確定，這也意味著各大車企在面臨挑戰(zhàn)時憾擒，也有機(jī)遇可以抓住饶深，一個市場在很長的時間里，例如50年保持不變，也是不利于市場健康發(fā)展的，需要更多創(chuàng)新的變化讓這個市場日新月異，汽車市場同理镀匈。

新能源汽車市場目前整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)健康穩(wěn)定，國家政策也在積極調(diào)整反没，促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展砰洗，而且今后不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，不僅可以研發(fā)電動汽車漱南，也可以研發(fā)燃料電池汽車甚至太陽能電池汽車等勋崇，只要腳踏實(shí)地去做，就能取得先機(jī)甚至引領(lǐng)市場潮流笔喉。

因此對于新能源汽車市場取视，我們可以質(zhì)疑，可以看好常挚，但各大車企一定要抓住機(jī)遇作谭，迎接挑戰(zhàn)，用最務(wù)實(shí)的態(tài)度奄毡，對待每一款新能源產(chǎn)品折欠，讓新能源產(chǎn)品早日由政策需求導(dǎo)向向產(chǎn)品需求導(dǎo)向轉(zhuǎn)型。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)吼过，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享锐秦，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議盗忱。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布酱床、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺趟佃，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)扇谣。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片闲昭、文字如涉及作品版權(quán)問題冕咒，請第一時間告知撑葡，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益彭理！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn艾抠。