在自動駕駛汽車發(fā)展如火如荼之際，許多科技巨頭和傳統(tǒng)行業(yè)巨頭開始轉移目標宫纬，將目光瞄向了另一個潛力十足的領域——自動駕駛船舶玻蝌。一旦自動駕駛船舶正式走向規(guī)模化商用，勢必將會推動全球海洋運輸行業(yè)的重大變革楣导。

20186月7日捎霍，自動駕駛帆船SBMet從加拿大紐芬蘭出發(fā)，歷經(jīng)千辛萬苦之后漏匿，終于在8月26日抵達了目的地北愛爾蘭海域缨吸，全程達到5100公里。而這艘船全長不過兩米多衅洞，在茫茫大海之中宛如一葉扁舟源照。

相對于席卷全球的自動駕駛汽車熱潮而言，關于自動駕駛船舶的消息要少得多流肢。因為汽車與人們的生活息息相關锁销，而船舶、特別是遠洋船舶則與人們相距甚遠期位。那么赦牧，自動駕駛船舶是什么樣的？其應用優(yōu)勢又是什么呢剩膏？

實際上胳瑟，與自動駕駛汽車類似，自動駕駛船舶的存在由來已久∩巴悖現(xiàn)如今钻蔑，許多由小型風力驅(qū)動的自動駕駛船舶組成的船隊已經(jīng)開始在大洋上游弋，記錄著海洋天氣和洋流數(shù)據(jù)奸鸯。即便是非真正意義上的自動駕駛船舶咪笑，也配置了不少導航輔助設備和自動駕駛設備，這和汽車制造廠商不斷地將車道保持輔助設備和自動泊車設備配置到了汽車上一樣娄涩。

具體而言窗怒，自動駕駛船舶有著多重優(yōu)勢。首先蓄拣，在設計上扬虚，自動駕駛船舶可以將住宿船艙、食堂球恤、樓梯辜昵、門及其他人類船員需要的空間和設施都節(jié)省掉，使得船只能夠具備更大載貨能力咽斧，提升運輸效益堪置；另外，借助自動駕駛技術糯锦，可以在設計時讓船舶的外形線條更加流暢攒陋，讓船舶的配重更加平衡灶花。

業(yè)內(nèi)人士表示：“一個人如果一直站著觀看，連續(xù)幾個小時后肯定會厭倦筒煌，在海洋上更是如此艰吏。長期在海上生活，會影響人的睡眠習慣拱宗，太陽升起時你醒不來涣累，太陽落下了你睡不著。很顯然菜盒，這會影響到你的情緒和身體狀況蹦争。相對于人類，自動駕駛系統(tǒng)則不會存在這些問題赶馍，系統(tǒng)不需要睡覺，也不會枯燥翼袒。這樣一來80%的人為錯誤率就會降下來摘甜，因為人的地位下降，做的事情減少玄柏〗笏ィ”

針對自動駕駛船舶的發(fā)展，漢堡工商管理學院公布的報告指出粪摘，理想情況下瀑晒，2025年將會有約1000艘自動駕駛船舶和2000艘半自動駕駛的船舶，這可能使海員的需求量減少3萬至5萬徘意。但與此同時苔悦，需要更高技能船長和船員們來進行遠程操控保持船舶的正常運作。

2018年5月椎咧，國際海事組織對自動駕駛船舶的初步定義進行了確認玖详，將其明確分為4個等級，即部分操作實現(xiàn)自動化勤讽、遠程控制和部分船員控制蟋座、完全的遠程控制和完全的操作系統(tǒng)自主控制。分類標準的出臺脚牍，意味著自動駕駛船舶逐步走向統(tǒng)一的技術開發(fā)流程向臀，對于市場發(fā)展和技術研發(fā)也有相當利好。

眼下碗品，歐洲在自動駕駛船舶的發(fā)展上處于領先位置隆文。歐盟已經(jīng)通過了一項支持自動駕駛船舶技術開發(fā)的項目，前期將投資380萬歐元用于支持項目的發(fā)展芽嗓。挪威肥料公司啟動了在該國沿岸肥料運輸中以無人電力推進船替代卡車的試驗症妻，力爭到2020年轉為完全自動航行节婶。英國的羅爾斯·羅伊斯公司也在這一領域持續(xù)加大投入。

另外追临，日本的船舶制造企業(yè)和海運公司正在加速對自動駕駛船舶的研發(fā)享积。日本政府推動船舶自動駕駛技術發(fā)展的背后，是希望通過這一領域的進步激活日本造船業(yè)蘑弊。如今履岂，雖然日本仍然是世界主要造船大國之一，但是在建造噸位方面掘缭，已經(jīng)遠遠落后于同處東北亞的中國和韓國函强。因此，對于日本來說觅冈，自動駕駛船舶的發(fā)展是不容錯過的機遇反璃。

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