全球最大航運公司警告：2019經(jīng)濟比2018年更糟周四斧枚，全球最大航運公司馬士基 （Maersk）的CEO Soren Skou 在彭博電臺節(jié)目上表示盈侣，2019年全球經(jīng)濟前景比2018年更加糟糕荧肴。

Skou認為杆赃，2018年的全球貿(mào)易緊張局勢迫使各公司提前出貨，而現(xiàn)在這種影響正在消失恃定，意味著今年全球貿(mào)易緊張局勢對外貿(mào)的影響將會更大宣忧。

同日早些時候，馬士基公布了好壞參半的四季度財報寞殿。財報顯示锤扣，該公司四季度EBITDA同比增長32%至11.16億美元，高于市場預(yù)期的10.7億美元。2018年全年EBITDA為38.1億美元遣妥，低于預(yù)期的38.3億美元擅编；2018年全年收益390億美元，略高于預(yù)期的388.2億美元箫踩；該公司基本利潤為2.2億美元爱态，不及預(yù)期的2.911億美元。

該公司大幅降低了2019年營收指引境钟，預(yù)計2019年EBITDA僅為40億美元锦担，遠不及彭博社調(diào)查的分析師普遍預(yù)計的47.7億美元 （41.1億美元至54億美元之間）。

該公司還預(yù)計慨削，今年全球集裝箱數(shù)量將進一步下降吆豹。2019年全球集裝箱將僅增長1－3%，低于去年的4%理盆，遠低于2017年達到的近6%的增長。

Skou表示凑阶，該公司對于2019年的預(yù)期是“謹慎的”猿规，目的是“表明目前有很多因素都（給該公司）帶來了風(fēng)險和不確定性≈娉鳎”

財報發(fā)布之后么缴，馬士基股價一度下跌超10%，創(chuàng)該公司自2016年6月以來版掘，最大單日跌幅犁式，截止發(fā)稿下跌9.54%。

除了全球經(jīng)濟放緩昔疆，Skou表示蚌汁，燃料價格的上漲也令該公司前景暗淡。該公司將于2020年轉(zhuǎn)用更昂貴的低硫燃料谤郑，再加上外匯走勢鲸嫁，也會影響該公司2019年的盈利。

此外直呈，馬士基還宣布將拆分其鉆進平臺業(yè)務(wù)兜诞，但是還未找到買家。今年4月4日忽畏，其鉆進平臺公司將在丹麥納斯達克上市惋涌。

作為全球最大的航運公司，馬士基的貨輪裝載著全球約五分之一的集裝箱赖钞，馬士基對于2019年全球經(jīng)濟的預(yù)期對整個行業(yè)有著重要的警示作用腰素。

彭博情報分析師Rahul Kapoor表示，“馬士基以及其集裝箱運輸同行面臨著真正的需求測試，隨著由貨物裝載帶動的庫存增長階段的過去耸弄，我們預(yù)計2019年全球貿(mào)易將大幅放緩咧虎。”

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