今年9月北京大興國際機(jī)場通航后累榜，北京中心城區(qū)前往大興機(jī)場不僅可以搭乘軌道交通新機(jī)場線，還可以“嘗鮮”京雄城際鐵路朝正，最快以250公里時速從北京西站直達(dá)機(jī)場蒸败，全程用時僅20多分鐘。

截至目前农想，京雄城際鐵路北京新機(jī)場站主體結(jié)構(gòu)已全面完工雅沽，預(yù)計4月中旬鋪軌，7月迎聯(lián)調(diào)聯(lián)試例氓，車站將于今年9月底與大興國際機(jī)場一起同步啟用蚜症。該站也將成為北京首個在站臺上安裝屏蔽門的城際火車站。

此外峡黍，作為一座全地下的車站慎接，新機(jī)場站還將采用智能化的通風(fēng)、照明設(shè)備居串，乘坐火車趕飛機(jī)也更加便利琴致，從出站到進(jìn)入機(jī)場最多只需要10分鐘诉儒。

日前芥驳，京雄城際新機(jī)場站主體結(jié)構(gòu)全面完工

探線

“地下”火車站主體結(jié)構(gòu)完工

今年9月底，北京大興國際機(jī)場即將通航脐往，同步啟動建設(shè)的“五縱兩橫”配套交通工程也正在穩(wěn)步推進(jìn)，北京唉锌、天津试读、河北都將有軌道交通線路和城際鐵路直達(dá)北京大興國際機(jī)場。其中椿肩，最先服務(wù)旅客的是京雄城際北京段和北京軌道交通新機(jī)場線瞻颂。按照規(guī)劃，這兩條線路都將在今年9月底與新機(jī)場同步投入使用郑象。

昨日下午贡这，記者在位于北京大興國際機(jī)場地下的京雄城際新機(jī)場站站房內(nèi)看到，這座“地下”火車站已初具規(guī)模厂榛，工人們正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)完工后的最后收尾程序盖矫。

據(jù)北京鐵路局京南工程項(xiàng)目管理部主任多勝起介紹，北京新機(jī)場站是京雄城際鐵路（北京段）配套開通的高鐵站击奶，該站為地下車站辈双，與地鐵線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線共同下穿北京大興國際機(jī)場航站樓柜砾，車站線路全長2011米湃望，總建筑面積11.5萬平方米。

目前芬莫，京雄城際鐵路北京新機(jī)場站主體結(jié)構(gòu)已全面完工笼万，下一步，京雄城際鐵路將轉(zhuǎn)入鋪軌和車站精裝修施工工作众被，全部工作預(yù)計在6月底完工并進(jìn)行驗(yàn)收简些。

對于京雄城際鐵路而言，目前仍存在較多的不確定性痛慷。比如車站命名办溶，目前新機(jī)場已更名為“北京大興國際機(jī)場”，而與之配套的火車站還沿用著此前的名稱“新機(jī)場站”樱炬，暫時還不確定其正式運(yùn)營后的名稱抠阴。另外，從遠(yuǎn)期來看择绘，正在建設(shè)中的豐臺站將分流一部分北京西站的客運(yùn)列車粥割，將京雄城際鐵路的始發(fā)站調(diào)整至豐臺站，或許將更符合鐵路部門對京津冀地區(qū)鐵路聯(lián)絡(luò)網(wǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃混砸。

探站

從出站到進(jìn)入機(jī)場最多僅需10分鐘

京雄城際鐵路與城際聯(lián)絡(luò)線突妇、機(jī)場快軌線構(gòu)成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊可實(shí)現(xiàn)相互換乘解滓，并進(jìn)入站臺乘車赃磨。據(jù)介紹筝家，京雄城際鐵路由國家鐵路承擔(dān)城市軌道交通，從而形成城市軌道交通快速通道邻辉。

“乘火車抵達(dá)的旅客可以在5到10分鐘內(nèi)完成出站并進(jìn)入機(jī)場溪王。”據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司京南工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹值骇，車站設(shè)計采用“上進(jìn)上出”的流線模式莹菱，進(jìn)站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區(qū)進(jìn)入地下一層候車大廳，進(jìn)站后檢票進(jìn)入地下二層站臺乘車吱瘩；出站換乘航班的旅客道伟，在地下一層南北區(qū)出站，通過換乘通廊向上進(jìn)入航站樓使碾。

對乘客而言蜜徽，乘坐京雄城際列車從北京西站出發(fā)后，將經(jīng)歷一段列車速度不斷加快部逮，并且“上天入地”的旅程娜汁。“不過一切都將發(fā)生得非常平緩讲幌，不會讓乘客感受到明顯的大起大落油后。”多勝起告訴記者仙涡。

北京新機(jī)場軌道樞紐圖

北京西至雄安線路平面圖

京雄城際鐵路（北京段）正線北起既有京九線李營站容书，南至新機(jī)場站，線路全長33.97千米眶蹈，含橋梁3座藤棕，隧道2座。線路通車后雹了，列車將從北京西站開出朴树，共設(shè)黃村站、大興機(jī)場站兩站索驰，其中北京西站到李營站將按照120公里時速運(yùn)營榨惭，李營站到大興機(jī)場站將按照最高250公里時速運(yùn)營。從北京西到大興機(jī)場妓浮，全程用時20多分鐘忿项。

亮點(diǎn)

智能化通風(fēng)照明設(shè)備+全封閉式屏蔽門

作為一座地下站，采光通風(fēng)難度大是建設(shè)者必須要解決的問題城舞，新機(jī)場站將采用諸多智能化設(shè)施轩触。例如車站的空調(diào)、溫度家夺、通風(fēng)都能實(shí)現(xiàn)自動控制脱柱，在夜間列車通過不停車時伐弹，車站內(nèi)的部分照明設(shè)施將暫時關(guān)閉，更加節(jié)能環(huán)保褐捻。

在部分細(xì)節(jié)上掸茅，乘客也將感覺更舒適。區(qū)別于一般車站采用的不銹鋼材質(zhì)座椅柠逞，新機(jī)場場站的座椅有望使用皮制座椅，座椅的排列也會區(qū)別于原先一排挨著一排的方式景馁，更富有設(shè)計感板壮。

與其他車站不同，記者還發(fā)現(xiàn)合住，北京新機(jī)場站已經(jīng)初步完工的東站臺層一側(cè)的站臺上預(yù)留了一條450米長的凹槽僵卿，貫通整側(cè)站臺。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹释何，這是為京雄城際設(shè)計的屏蔽門所在位置正庙。屏蔽門為全封閉式，覆蓋東西站臺的4條道發(fā)線坯肿。

和地鐵的屏蔽門打開后直接登上列車不同蓄扳，火車站的屏蔽門和軌道之間設(shè)有1.2米寬的一條緩沖平臺≌岢校“屏蔽門的開合拢给，需要對應(yīng)列車的車門，鐵路動車的車型很多主瘸，為了避免因車型不同而出現(xiàn)屏蔽門不完全對應(yīng)的情況褥疆，設(shè)計了這個緩沖平臺『溃”中鐵北京工程局集團(tuán)新建京雄城際鐵路二標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人余茂東向記者解釋道永铛。

規(guī)劃

9月將與大興國際機(jī)場同步開通

京雄城際鐵路是連接北京市區(qū)、北京新機(jī)場和雄安新區(qū)的重要軌道交通線捻艳，列車從北京西站發(fā)車驾窟，最終到達(dá)雄安站，途經(jīng)大興讯泣、固安纫普、霸州，全長92.78千米好渠。其中昨稼，北京境內(nèi)李營至新機(jī)場段設(shè)計時速為250公里，新機(jī)場至雄安新區(qū)段設(shè)計時速為350公里拳锚。

按照規(guī)劃節(jié)點(diǎn)假栓，京雄城際北京段將于2019年9月與新機(jī)場同步開通運(yùn)營寻行，這條鐵路全部建成運(yùn)營后，將構(gòu)建連通京津冀重要節(jié)點(diǎn)城市與新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速客運(yùn)通道匾荆。

京雄城際鐵路與機(jī)場航站樓及軌道線位置關(guān)系圖

鐵路部門負(fù)責(zé)人表示拌蜘，北京新機(jī)場站建設(shè)不僅對京雄城際鐵路全線順利通車起著至關(guān)重要的作用，還將對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局牙丽、構(gòu)建快速立體式交通體系简卧、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)、推動京津冀協(xié)同發(fā)展郑舷，以及支撐雄安新區(qū)建設(shè)具有重要而深遠(yuǎn)的意義迈叫。

據(jù)中鐵北京工程局集團(tuán)新建京雄城際鐵路二標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京新機(jī)場站主體結(jié)構(gòu)已全部完工肘鹅，鋪軌及電力暂韭、通信、信號等站后工程將穩(wěn)步推進(jìn)奇门，總體時間節(jié)點(diǎn)可控盒伸。

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