新能源汽車迎“開門紅” 或面臨補(bǔ)貼滑坡壓力

今年1月新能源汽車產(chǎn)銷逆勢實現(xiàn)三位數(shù)增幅；補(bǔ)貼滑坡已成大概率事件场陪，2019年發(fā)展或高度承壓

近日学释，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)公布2019年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年1月妨菩，我國汽車市場產(chǎn)量為236.52萬輛糙枚，同比下滑12.05%；銷量為236.73萬輛厚饱，同比下滑15.76%檐伞。在整體汽車市場下行的情況下，新能源汽車市場卻實現(xiàn)了逆勢增長捕如，迎來了“開門紅”切拳，1月產(chǎn)銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，同比分別增長113%和138%尖鲜。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹2月25日在接受新京報記者采訪時表示拧亡，“1月新能源汽車的走勢很好地體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動力較強(qiáng)⌒担”業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為谤碳，國家政策扶持鼓勵了新能源汽車的發(fā)展。近期溢豆，工信部啟動面向2035年新能源汽車規(guī)劃蜒简，表示正在研究2019年補(bǔ)貼制定瘸羡，進(jìn)一步鼓勵新能源汽車發(fā)展。

不過搓茬，在業(yè)內(nèi)人士看來犹赖，雖然至今新能源汽車補(bǔ)貼具體政策尚未出臺，但補(bǔ)貼大幅度退坡已經(jīng)成為大概率事件卷仑。今年新能源汽車發(fā)展或?qū)⒏叨瘸袎骸?/p>

新能源車逆勢增長銷量亮眼

2018年國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了28年以來的首次負(fù)增長峻村，并將這一頹勢延續(xù)到了今年1月。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示锡凝，與去年同期相比粘昨，今年1月汽車市場的產(chǎn)銷下滑幅度較大，其中乘用車市場的降幅高于整體行業(yè)窜锯。

不過新能源汽車市場的表現(xiàn)卻是十分搶眼张肾。2019年1月，我國新能源汽車產(chǎn)量為9.07萬輛悄贴，與去年同期相比實現(xiàn)了113%的增長悟唆；銷量為9.57萬輛，同比增長138%诈绷。業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為拗辜，年初三位數(shù)的增幅為今年新能源汽車的整體發(fā)展奠定了增長的基礎(chǔ)，從某種意義上來講也奠定了今年新能源汽車發(fā)展的整體基調(diào)怒央。

具體來看侍醇，1月純電動車型的增速高于插電式混合動力車型；純電動車型1月分別實現(xiàn)了6.7萬輛的產(chǎn)量以及7.49萬輛的銷量珊场，與去年同期相比分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動力車型1月的產(chǎn)量為2.37萬輛朦舟，同比增長59.92%逼酗，銷量為2.08萬輛，同比增長54.55%投湿。

“1月新能源汽車的銷量表現(xiàn)诽昨，主要是2018年國家實施的新能源汽車政策針對性強(qiáng)，指標(biāo)設(shè)置相對科學(xué)合理不从，推動產(chǎn)品升級效果突出惜姐。此外，補(bǔ)貼退坡的過渡期設(shè)置合理椿息，保證了產(chǎn)銷的平穩(wěn)歹袁。”崔東樹稱寝优。

政策信號引領(lǐng)發(fā)展走向

基于汽車市場的發(fā)展条舔，受環(huán)境保護(hù)力度加大枫耳、“雙積分”政策實施等因素影響，業(yè)內(nèi)預(yù)測今年我國新能源汽車將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢孟抗，全年銷量增幅或?qū)⒊^30%迁杨，其中乘用車將成為新能源汽車市場增長的主要拉動力。中國電動汽車百人會副秘書長王賀武預(yù)測凄硼，2019年新能源汽車產(chǎn)銷將超過180萬輛铅协。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車的高速發(fā)展依賴于政策摊沉。今年年初狐史，工信部、國家能源局馁雏、國家發(fā)改委等部委紛紛對新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行定調(diào)酱晾，計劃加大對新能源汽車發(fā)展的扶持力度。

僅今年1月就有多項與新能源汽車相關(guān)的法規(guī)出爐托俯。1月3日赠飞，工信部印發(fā)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》并將于6月1日實施，將簡化企業(yè)和產(chǎn)品的類型雹纤，優(yōu)化準(zhǔn)入管理流程并建立了開放的檢驗檢測制度篙协。今年1月18日，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》墓趋，將新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)項目的核準(zhǔn)管理調(diào)整為備案管理粟朵，進(jìn)一步放寬門檻，并強(qiáng)化監(jiān)管奈兢；工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》喻秩，進(jìn)一步促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

根據(jù)工信部部長苗圩的介紹啼插，目前相關(guān)部門正抓緊研制2019年補(bǔ)貼政策以及補(bǔ)貼退坡后的新激勵政策娃肃。近日，工信部召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動會粱锐，啟動下一階段新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃疙挺，明確我國新能源汽車的發(fā)展方向。

此外怜浅，國家政策層面對新能源汽車的扶持涵蓋了整個產(chǎn)業(yè)鏈铐然。國家能源局表示將健全充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展恶座；科技部也在推動電池研發(fā)的發(fā)展搀暑，推動“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)的提升。

汽車知名評論員田永秋認(rèn)為，“其實可以發(fā)現(xiàn)险掀，我國當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展主要還是依靠政策扶持沪袭，國家層面也在加大對新能源汽車發(fā)展研究的投入≌燎猓”

仍有陷入“黑暗時刻”的風(fēng)險

盡管一系列扶持新能源汽車發(fā)展的政策陸續(xù)制定出來冈绊，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年新能源汽車發(fā)展或?qū)⒏叨瘸袎翰嚎校杂邢萑搿昂诎禃r刻”的風(fēng)險死宣。

首先，新能源汽車發(fā)展需要面臨補(bǔ)貼退坡帶來的壓力吮蒜。雖然2019年補(bǔ)貼政策還未出爐跷碰，但國家對新能源汽車的補(bǔ)貼額度將大幅度退坡已成為大概率事件。對車企而言催岔，此前銷量的增長更多是來源于補(bǔ)貼政策對消費者的吸引谎后。考慮成本問題的車企為了生存惑叶，必然會適當(dāng)上調(diào)車型售價古种，對消費者而言也必然會消減一定的購車熱情，消費會趨于理性旭绝。從某種程度而言绷荔，今年新能源汽車市場的增速很可能會放緩。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定桨皂，新能源汽車補(bǔ)貼2021年將完全退出茄码。作為過渡期，2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡已經(jīng)板上釘釘衰屡。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為构韵，此前高額補(bǔ)貼下新能源汽車銷量高速增長，已在一定程度上透支了部分銷量趋艘，因此今年市場發(fā)展或?qū)⒊惺芨邏赫晟Ｍ瑫r，對低端品牌而言致稀，隨著補(bǔ)貼的退坡，也或因缺乏產(chǎn)品競爭力而面臨生存難題俱尼。

此外抖单，業(yè)內(nèi)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存有投資過熱的擔(dān)憂，也擔(dān)心產(chǎn)能膨脹過剩及可能會有圈錢圈地的現(xiàn)象遇八。田永秋表示矛绘，“雖然當(dāng)前我國新能源汽車市場發(fā)展速度很快，銷量保持高速增長，但始終要警惕產(chǎn)能過剩問題货矮，要做好應(yīng)急方案羊精，做好規(guī)劃∏裘担”

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)太汹，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)方较，也不構(gòu)成任何其他建議窗项。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳衷求，對此類作品本站僅提供交流平臺帮声，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻搞督、圖片专散、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知胚搂，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容喉隙，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn发惭。