商用磁浮3.0版

全國人大代表、中車株洲電力機(jī)車有限公司董事長周清和3月3日透露包萧，我國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首列商用磁浮3.0版列車正在緊張研制當(dāng)中颁音，計(jì)劃2020年初下線。這款無人駕駛的磁浮列車荠划，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里恕下，將填補(bǔ)全球該速度等級(jí)磁浮交通系統(tǒng)空白。

周清和告訴記者刘纸，相比時(shí)速100公里的1.0版和時(shí)速160公里的2.0版磁浮桥庵，磁浮3.0版列車在技術(shù)上有全新突破，采用非接觸感應(yīng)供電取代有接觸供電軌侈滚，牽引電機(jī)從原有短定子異步電機(jī)變換為長定子同步電機(jī)氯鲫，牽引逆變器也從車身底部“挪”到了地面電站窍颗。

中國商用磁浮1.0版列車—長沙磁浮快線列車

相比1.0版，磁浮3.0版列車爬坡能力提升40%倾祈，可以像“過山車”一樣在100米內(nèi)陡然爬升近4層樓高度吸占。彎道允許通過速度提升15％以上，且加速性能好凿宾，平均加速度提升50%以上矾屯。載客量進(jìn)一步提高，適用距離50至200公里的城際初厚、市域線路交通件蚕。

周清和說，最新款磁浮列車配有“最強(qiáng)大腦”惧所，由地面運(yùn)行控制系統(tǒng)控制，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛绪杏。車地?zé)o線通信下愈、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)蕾久，能夠?qū)崟r(shí)診斷車輛势似、軌道、供電等多方面的故障僧著，確保無人駕駛安全可靠履因。

據(jù)周清和介紹，時(shí)速200公里磁浮交通項(xiàng)目由其所在公司牽頭圣治，組織國內(nèi)20多家科研越客、企事業(yè)單位聯(lián)合研發(fā)，下線后將是我國自主研發(fā)的最快時(shí)速商用磁浮列車辙紧，對(duì)我國軌道交通科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大引領(lǐng)示范意義瀑兜。

商用磁浮2.0版列車

目前商用磁浮2.0版列車在完成廠內(nèi)測試后，被順利運(yùn)抵長沙磁浮快線車輛段內(nèi)苟可，在長沙境內(nèi)進(jìn)行提速測試按翅。據(jù)悉該磁浮列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，此次在商業(yè)運(yùn)營線路上開展測試想阎，標(biāo)志著我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用磁浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從中低速向中速的重大突破憾侮。

不論是商用磁浮1.0版的長沙磁浮快線列車，還是即將提速測試的商用磁浮2.0版列車瓤梦，以及中車株機(jī)公司正在研制的時(shí)速200公里中國商用磁浮3.0版列車选畴，90%以上零部件可以在湖南省內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)和采購辙使。湖南省逐步掌握了不同時(shí)速下的商用磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)冗美，建立了從技術(shù)研發(fā)魔种、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的立體化商用磁浮體系粉洼，擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的湖南長株潭地區(qū)也將成為“中國磁浮之都”节预。

據(jù)中國工程院院士劉友梅介紹，我國目前自主研制的商用磁浮項(xiàng)目覆蓋了時(shí)速100公里属韧、160公里安拟、200公里的短定子或長定子直線電機(jī)牽引、自動(dòng)駕駛或無人駕駛的多品種磁浮列車宵喂。

據(jù)統(tǒng)計(jì)糠赦，已有35個(gè)國家和地區(qū)，共200多個(gè)考察團(tuán)來湖南省考察調(diào)研磁浮軌道交通锅棕；約30個(gè)城市正在實(shí)施或計(jì)劃上馬磁浮項(xiàng)目拙泽，速度120~160km/h磁浮項(xiàng)目成為多數(shù)城市關(guān)注的焦點(diǎn)。

（新華網(wǎng)）

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