工業(yè)革命后的兩三百年散氧，所有在能源方面的努力都是為了提升太陽能轉(zhuǎn)為服務(wù)人們生產(chǎn)生活的有用功轉(zhuǎn)換效率和提高能源載體的有效能量密度。以前户克、所有的研究者都只著眼于單個環(huán)節(jié)的方占。如提高光伏發(fā)電效率、提高汽油發(fā)動機熱效率输僻。未曾將從太陽能到有用功當(dāng)成一個系統(tǒng)研究升院。

晶硅、薄膜春庇、鈣鈦礦結(jié)構(gòu)等等光伏技術(shù)匠借，聚光光熱技術(shù)覆霹、鋰電池、鋰硫固態(tài)胆快、氟陰離子煞陵、氫氧燃料等電池技術(shù)和新能源汽車。研究者投入了巨大成本烁焙、大量的人力物力精力航邢。

但是、研究人員未曾認(rèn)識到一個可怕的事實骄蝇，那就是不管他們多么努力膳殷，方向選擇錯了。即便他們的電池技術(shù)達到所有的理論上的最大值九火。他們研究出來的技術(shù)都會是曇花一現(xiàn)赚窃。

那么什么樣的技術(shù)方向才是正確呢？且看下面分析岔激。

1 氫能勒极？未來能源？你有沒有搞錯鹦倚！

氫能作為一種能源載體河质，被人誤認(rèn)為是未來的最佳能源。這種錯誤的想法源自兩個事實震叙，一個是氫能量密度高達143MJ／KG掀鹅，另外一個氫的燃料電池理論效率高，實際最高效率已達到80％媒楼。

論據(jù)是正確的出蛾，結(jié)論卻錯了。氫氣如果是車載能源观哲，將儲罐和氫氣當(dāng)成一個整體掏躬，其能量密度遠低于汽油、甚至低過甲醇担戏。氫燃料電池的整體效率也不高续疲。

1．1 常見能源載體的能量密度。

我們先看看常見的氫氣儲存技術(shù)堵生。

A． 高壓儲氫：氫質(zhì)量含量1～5．8wt％嘁梦，壓力為35／45／70／90MPa，目前已經(jīng)商業(yè)化钾士。對于氫能汽車中的高壓儲罐滩蔼，一般有35Mpa和70Mpa兩種，采用碳纖維復(fù)合材料組成鋁內(nèi)膽外面纏繞碳纖維材料应揉。日本通過將減少碳纖維強化樹脂的用量粥搓，使重量效率比原來提高了20％洞枷，儲氫重量密度達到了5．7wt％。

B． 液化儲氫：氫質(zhì)量含量＞5wt％鳖昌，將純氫冷卻至－253℃儲存备畦，超低溫消耗能量大，成本高遗遵，優(yōu)勢在于儲氫密度高萍恕，多用于航天逸嘀、軍工領(lǐng)域车要。

C． 固態(tài)吸附儲氫：氫質(zhì)量含量5．3～9wt％，使用以碳材料為主進行物理儲氫崭倘，環(huán)境為77k翼岁、4MPa，納米碳材料儲氫性能好司光，還處于實驗階段琅坡。

D． 液態(tài)有機化合物儲氫：氫質(zhì)量含量6～8wt％，常溫常壓残家，儲氫容量大榆俺，目前還處于實驗階段。

E． 金屬氫化物儲氫：氫質(zhì)量含量1．4～3．6wt％闸骨，常溫常壓扯殴，安全性好，但是儲氫合金存在易粉化奔祟、能量衰減和變質(zhì)鬓惶，目前還處于實驗階段。

F． 自然儲氫：包括水儲氫翎丢、甲醇儲氫等庞炕。其中，水儲氫的氫質(zhì)量含量為11．1wt％量懂，常溫常壓盒俏，能量比度高，成本高仿竣，以電解水制氫為主敷主。甲醇儲氫的氫質(zhì)量含量為12．5wt％，常溫常壓垫弱，能量密度高究滞，低成本，大規(guī)模甲醇制氫技術(shù)早已實現(xiàn)商業(yè)化装获，微型化甲醇制氫技術(shù)已實現(xiàn)突破瑞信，商業(yè)化價值極高厉颤。

上面的六種氫儲能方法中，甲醇的儲氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)是最高的了凡简。并且逼友，甲醇利用熱重整、質(zhì)量占比12．5％的氫會成為氫單質(zhì)秤涩。而甲醇的能量密度是20MJ／KG帜乞，經(jīng)過熱重整后得到的氫能量必定有損失。

顯然筐眷，氫黎烈，作為能源載體≡纫ィ考慮儲罐后照棋，其整體能量密度不及汽油一半，也低于甲醇武翎。此外烈炭，還要考慮氫能冷卻壓縮灌裝造成的能量損失。氫氣的極度危險性督巍。

那么氫氧燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率高呢卫道？電池發(fā)電環(huán)節(jié)，氫能效率高单旺，并不能彌補整體系統(tǒng)的能量效率秒勿。借助“油井－車輪”（WTW）效率理念。本文提出“STS”即solar to service鸳咐。即太陽能轉(zhuǎn)換為服務(wù)人們生產(chǎn)生活的有用功嘁拖。STS的效率中，氫能因為經(jīng)過了太陽能發(fā)電泥觉、電解水瘸利、燃料電池轉(zhuǎn)換電能，這個中間多了一個氫形態(tài)的變換環(huán)節(jié)紊捉。其STS效率也低于光伏怯路、更低于太陽能生產(chǎn)甲醇，甲醇直燃溯剑、內(nèi)燃蛉加、重整制氫的效率。

由此可見缸逃、那些錯誤認(rèn)為氫能是終極能源并大規(guī)模投入的人最后可能賠的很慘针饥。

2 什么才是未來能源？

在所有非直接利用太陽能利用方式中太陽能光伏、光熱的效率是最高的丁眼，電能筷凤、熱能都是服務(wù)人們生產(chǎn)生活的有效形式。基于STS的觀點苞七，未來能源必定是最高效利用太陽能服務(wù)人們生產(chǎn)生活的能源方式藐守。當(dāng)然，作為太陽能在地球上的能量載體蹂风，STS的評價至少包含經(jīng)濟價值卢厂、能量密度、系統(tǒng)效率和適用場合等等方面的考慮惠啄。

首先太陽能光伏是太陽能利用的方式的最優(yōu)方式慎恒，但光伏不能解決儲能問題。

以生物質(zhì)為原料织岁、太陽能為能量來源赃织，利用碳氫氧元素為熱儲能工質(zhì)儲能炒垫。并在夜晚發(fā)電着脐，生產(chǎn)甲醇、二甲醚够煮。而在甲醇畸居、二甲醚的使用端。將太陽光聚光產(chǎn)生光熱溫度180～500℃的中低溫太陽能弟茸，重整甲醇栅洁、二甲醚、水版叁、沼氣等組份劳诽，得到氫氣、一氧化碳供給直燃敲侧、內(nèi)燃機定歧、燃料電池等方式利用。這樣的太陽能利用方式和光伏發(fā)電方式將會是太陽能的終極利用方式僻匿。這種太陽能利用方式簡稱為太陽能利用LY系統(tǒng)官地。

2．1 LY太陽能利用系統(tǒng)

圖 1 太陽能利用lightyear系統(tǒng)圖示

太陽能利用LY系統(tǒng)所有的技術(shù)目前都有在使用。但不具備經(jīng)濟競爭力烙懦。當(dāng)前技術(shù)技術(shù)發(fā)生了兩個重大的轉(zhuǎn)變驱入，一個是太陽能光伏發(fā)電度電成本部分地區(qū)已經(jīng)低于火力發(fā)電、未來將會在全球大部分地區(qū)平價上網(wǎng)氯析。另外一個轉(zhuǎn)變是亏较，新能源汽車的普及，而LY混動車這個幾乎是零成本的發(fā)電平臺將會是最佳的新能源汽車路線。新能源汽車即將普及前雪情，將LY混動車做成主流癣朗。利用汽車的分散，對應(yīng)太陽能的分散旺罢、生物質(zhì)的短距離收集得到了單面面積的能量密度大幅度提升旷余，而經(jīng)濟成本極低。

隨著太陽能光伏扁达、光熱正卧、和LY混動車技術(shù)成熟，效率提高缨拇。太陽能LY系統(tǒng)的的光電茅早、光熱轉(zhuǎn)換效率超過40％（理論值），即便實際只能達到10％类紧。即便地球表面積的十萬之一的面積被太陽能光伏肘论、光熱有效利用，收集到的太陽能有效服務(wù)人們生產(chǎn)生活的量也超過目前人類利用能源的十倍以上抵思。而生物質(zhì)的收集到的太陽能總量更大悉砌。如果生物質(zhì)在LY混動車這個平臺上得到有效利用，能源問題將從根本上得到解決（概算焙句，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠嬎悖?/p>

當(dāng)然符晃，如果LY混動車、光伏低成本發(fā)電這兩個技術(shù)條件無法達到港摘。太陽能利用LY系統(tǒng)也將無法實現(xiàn)绒双。一旦LY混動車普及、光伏發(fā)電度電成本低于火電脖嗽，太陽能利用LY系統(tǒng)就自發(fā)形成了还织。

3 結(jié)論

氫能不是終極能源。太陽能利用LY系統(tǒng)才是終極能源解決方案主巍。

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