由于汽車制造商優(yōu)先考慮在本土市場開發(fā)新技術(shù)论辈，對英國的新投資正在減少筏匪。與此同時物少，其他國家政府也在做出更大的承諾來吸引企業(yè)奉量，而英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國長期以來作為歐洲跳板的地位。

在全球電動汽車競賽中东著，英國正努力趕上其競爭對手笼糙。

由于汽車制造商優(yōu)先考慮在本土市場開發(fā)新技術(shù)，對英國的新投資正在減少铲瞎。與此同時拳喘，其他國家政府也在做出更大的承諾來吸引企業(yè)，而英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國長期以來作為歐洲跳板的地位颤绕。

在經(jīng)過日本本田幸海、日產(chǎn)和豐田以及德國寶馬等制造商大舉投資后，英國汽車制造業(yè)經(jīng)歷了數(shù)十年的復(fù)興奥务，但隨著汽車行業(yè)逐漸從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電氣化物独，英國汽車行業(yè)的未來似乎不那么確定了。上個月氯葬，本田汽車宣布關(guān)閉位于英國斯文頓的汽車裝配廠挡篓，專注于在日本生產(chǎn)電動汽車，此舉也凸顯出這一點帚称。

英國商務(wù)大臣GregClark向《金融時報》表示官研，“英國汽車行業(yè)一直以來非常繁榮，但我們不能把它看作是理所當(dāng)然闯睹。如果我們想繼續(xù)在汽車領(lǐng)域取得成功戏羽，我們必須在新技術(shù)上加倍努力，特別是在電氣化方面楼吃≈肟牵”

需求疲軟和全球整合給英國帶來沖擊

市場對電動汽車的需求依然溫和，純電動汽車在全球汽車銷量中所占比例不到1%牢簸。因此汽車制造商希望將他們的專長都集中在一個地方(通常是其本土市場)以節(jié)省成本骨矗。英國正慢慢經(jīng)歷這種影響。

寶馬曾表示渺类，盡管其將在英國牛津工廠組裝電動版Mini烛储，但電池將從德國發(fā)貨。同樣累换，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)將從法國進(jìn)口混合動力系統(tǒng)到英國盧頓工廠棺玫，以生產(chǎn)混合動力面包車。而豐田混合動力汽車的關(guān)鍵電動部件也是從其本土市場日本進(jìn)口的;本田決定關(guān)閉英國斯文頓工廠待插，進(jìn)一步減少了英國潛在的電動汽車制造商竭撇。

英國阿斯頓大學(xué)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略教授DavidBailey表示掠袒，對政府電氣化的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略而言，本田工廠的關(guān)閉是一個非常重要的打擊你义〖泄矗“本田此舉實際上是在說明，英國不會成為電動汽車(生產(chǎn))的一個有吸引力的地方况既≌饨Γ”

即使在電動汽車需求猛漲之后，汽車制造商可能選擇建立規(guī)模更大的地區(qū)性電池廠棒仍，為多個汽車工廠提供服務(wù)悲靴，而不是在每個裝配廠附近開設(shè)專門的電池廠，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)莫其。

脫歐阻礙了英國吸引新投資

英國退出歐盟也不利于英國吸引投資癞尚。汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)首席執(zhí)行官MikeHawes表示，“每個人都在關(guān)注英國脫歐乱陡，這是可以理解的浇揩，但電動汽車實際上是我們更應(yīng)該關(guān)注的問題〉叭欤”

英國脫歐給了人們一個不投資英國的理由，其他國家現(xiàn)在正處于領(lǐng)先優(yōu)勢睛驳，因為英國脫歐并沒有讓它們也陷入困境烙心。SMMT數(shù)據(jù)顯示，自2016年英國脫歐公投以來乏沸，對英國汽車行業(yè)的傳統(tǒng)汽油或柴油車以及電動技術(shù)的投資下降了80%淫茵。

英國商務(wù)大臣Clark預(yù)計，一旦投資者對英國與歐洲未來的貿(mào)易關(guān)系有了清晰的認(rèn)識牲耐，英國的支出將會反彈师莫。“在英國脫歐問題解決之前琐惩，很多投資都被擱置了狮消。我非常有信心，如果我們在未來幾周內(nèi)成功解決英國脫歐問題目溶，將有一些被擱置的投資重新進(jìn)行搪古，包括一些實質(zhì)性的和引人注目的」玖ィ”

即使事實證明Clark的預(yù)測是準(zhǔn)確的赁霉，英國也將不得不與其他竟相吸引電池投資的國家競爭。例如倚辟，法國已經(jīng)承諾在未來十年投資25億歐元谬碱。在為鋰電池的關(guān)鍵部件之一——陰極材料建立供應(yīng)鏈方面舰桑，歐洲已經(jīng)領(lǐng)先于英國。

德國化工集團(tuán)巴斯夫正在芬蘭建設(shè)一座工廠蠢挡，每年所產(chǎn)陰極材料可供應(yīng)多達(dá)30萬輛電動汽車弧岳，而其比利時競爭對手優(yōu)美科也計劃在波蘭開設(shè)一家陰極材料工廠。其他公司在這一方面甚至走的更遠(yuǎn)袒哥，電動汽車制造商特斯拉和電池集團(tuán)松下聯(lián)合建造了一座40億美元的電池廠缩筛，與此同時，中國正在建設(shè)數(shù)十家超大規(guī)模的電池廠堡称。

咨詢公司AutoAnalysis負(fù)責(zé)人IanHenry表示瞎抛，“在我看來，英國在汽車行業(yè)發(fā)展方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于潮流却紧。我不明白為什么英國政府認(rèn)為其能在這些主要參與者面前領(lǐng)先一步桐臊。”

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