造船市場(chǎng)再現(xiàn)極端行情描馅。2019年2月二跋，行業(yè)悲觀情緒進(jìn)一步蔓延，歐美船東普遍觀望與躊躇艺扑，造船市場(chǎng)行情極度冷清，全球僅成交24艘外秋、96.2萬(wàn)載重噸米法，環(huán)比暴減87.6%，堪比2016年的極端行情；1-2月短户，全球僅成交新船121艘荐呵、870.4萬(wàn)載重噸，同比銳減59.3%唇锡。

中日韓接單量全面回落蔬聚。中國(guó)船廠承接各型船舶訂單65艘、410萬(wàn)載重噸矗绅，同比減少57.7%墙违，全球份額為47%，暫居全球榜首叼枝；韓國(guó)船廠接獲油船與液化氣船訂單共計(jì)20艘诽表、382萬(wàn)載重噸，同比減少20.8%隅肥，全球份額44%竿奏，位居全球次席；日本船廠僅接獲6艘新船訂單腥放，共計(jì)69.7萬(wàn)載重噸泛啸，同比暴減近九成，全球份額跌至7%秃症。另外候址，歐洲船廠主導(dǎo)豪華郵輪市場(chǎng)局面延續(xù)。

未來(lái)短期內(nèi)伍纫，國(guó)際經(jīng)貿(mào)前景趨于黯淡宗雇，造船市場(chǎng)仍將維持相對(duì)低迷態(tài)勢(shì)。但是莹规，市場(chǎng)機(jī)遇仍然存在赔蒲，一方面，為應(yīng)對(duì)2020年限硫令等環(huán)保新規(guī)和提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力良漱，現(xiàn)階段中日韓等亞洲國(guó)家（地區(qū)）船東正加速推進(jìn)船隊(duì)更新與擴(kuò)張库樊，批量新造船項(xiàng)目正處于決策關(guān)鍵期或合同談判期；另一方面忆和，中美貿(mào)易關(guān)系緩和也使得部分能源項(xiàng)目重新提上日程数壤，也將帶來(lái)一定規(guī)模新船訂單。

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