工信部在23日舉辦的國新辦發(fā)布會上透露毙帚，一季度我國的新能源汽車產(chǎn)銷增幅同比分別達102.7%和109.7%买乃，預計今年新能源汽車產(chǎn)量將超150萬輛锈死。下一步將加快新能源汽車充電設施建設，優(yōu)化公共充電樁布局掸宛，在研究新能源汽車專用號牌基礎上死陆，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施。同時破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化唧瘾、商業(yè)化難題措译，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌表示禀丁，整體看翼辱，我國已建起全球最為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。同時牌君，我國新能源汽車的市場結構也在逐步優(yōu)化捅腋，在乘用車銷售中的占比進一步提高，個人消費市場也在快速興起截剩。

據(jù)介紹绊寞，一季度，我國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛诬忱，產(chǎn)銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%条赚。

值得關注的是，今年4月疚编，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第3批）》递思，其中三款燃料電池汽車入選。黃利斌表示在膏，純電動汽車更適用于城市毕删、短途、乘用車等領域檬寂，氫燃料電池汽車更適用于長途终抽、大型、商用車等領域桶至，氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補昼伴，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。

“目前氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯要晚于純電動汽車镣屹。我國氫燃料電池汽車在基礎材料圃郊、關鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進水平還存在差距女蜈，整車成本較高持舆，氫能基礎設施建設也相對滯后∥苯眩”黃利斌表示逸寓，下一步將聯(lián)合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題席覆，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展史辙。

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