由中國企業(yè)自主研發(fā)的“高鐵的血液”——高鐵齒輪箱油已全面供給時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車，成功打破國外產(chǎn)品的壟斷漩叶，為中國高鐵參與國際競(jìng)標(biāo)提供了技術(shù)支持苹衰。

4月23日，“昆侖潤滑齒輪箱油自主創(chuàng)新技術(shù)護(hù)行高鐵2周年”新聞發(fā)布會(huì)在中國鐵道博物館召開狞朦。發(fā)布會(huì)上棘爱，中國石油天然氣股份有限公司旗下的昆侖潤滑首次對(duì)外介紹了“高鐵自主研發(fā)第一油”昆侖潤滑高鐵齒輪箱油的核心技術(shù)、研發(fā)歷程和實(shí)踐成果澎矗。

世界第一速度帶來了高難度潤滑難題柜棠。高鐵齒輪箱由齒輪、箱體标晤、軸承及潤滑機(jī)構(gòu)等組成歇决，是高鐵列車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，負(fù)責(zé)將電機(jī)的動(dòng)力傳送到列車上蕴轩，讓列車實(shí)現(xiàn)高速奔跑芹蟹，是高鐵列車核心部件之一凳嘁。

齒輪箱潤滑油則是世界公認(rèn)的、高鐵技術(shù)含量最高的部分之一绍绽。高鐵軸承的轉(zhuǎn)速在時(shí)速350公里時(shí)可以達(dá)到5000-6000轉(zhuǎn)只磷，相當(dāng)于普通汽車轉(zhuǎn)速的10倍以上，這使其潤滑成為世界性難題泌绣。

長期以來钮追，國內(nèi)高鐵的潤滑技術(shù)一直被國外發(fā)達(dá)國家封鎖。加上我國地域遼闊阿迈，地理環(huán)境和氣候復(fù)雜元媚，這些都對(duì)高鐵齒輪箱潤滑油提出了更高要求。

發(fā)布會(huì)上仿滔，中國石油潤滑油公司首席科學(xué)家伏喜勝介紹了昆侖潤滑高鐵齒輪箱油的核心技術(shù)惠毁。昆侖潤滑發(fā)明了世界上獨(dú)一無二的全傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑油復(fù)合劑和高鐵“復(fù)興號(hào)”專用潤滑油犹芹，并獲得美國專利授權(quán)崎页。在世界兩大最先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)兩大潤滑技術(shù)的兼容腰埂，解決了高速軸承難以保持油膜強(qiáng)度的難題飒焦，成為真正意義上的自主研發(fā)高鐵世界第一油。

昆侖潤滑高鐵齒輪箱油率先通過了60萬公里實(shí)車測(cè)試屿笼。自2017年2月25日起牺荠，昆侖潤滑高鐵齒輪箱油應(yīng)用在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車上，至今已滿兩年担擦，單車安全平穩(wěn)運(yùn)行兩個(gè)換油周期達(dá)到120萬公里例杰，護(hù)行總里程超過5000萬公里。

“中國鐵路正在做一些更高速度的雕残，比如時(shí)速400公里以上侥丝、更快的高鐵項(xiàng)目研發(fā)，以后還要投入實(shí)際應(yīng)用榛湖。潤滑油贬打、齒輪箱等關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，將會(huì)對(duì)我國高鐵今后的技術(shù)發(fā)展起到很積極的作用巫邻∶ɑ纾”中國中車首席技術(shù)專家、中車機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)研發(fā)中心闕紅波在接受央視報(bào)道時(shí)稱溺察。

據(jù)悉瞭芬，昆侖潤滑“齒輪油極壓抗磨添加劑、復(fù)合劑制備技術(shù)與工業(yè)化應(yīng)用”曾獲2009年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)矫评。

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