延續(xù)第一季度的趨勢钾排，中國船企4月份接獲了全球市場上近三分之二的新船訂單畸肆，接單量依然遙遙領(lǐng)先韓國佑惠，新船訂單量連續(xù)兩月領(lǐng)先韓國位居全球第一。

據(jù)韓媒報(bào)道炬伶，根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)浅腥，4月全球新船訂單量共計(jì)121萬CGT，相比3月的288萬CGT減少了一半以上吻拼。其中鱼雇，中國船企接獲了28艘新船訂單，共計(jì)77萬CGT局权，占全球市場份額的64%礼猪，位居世界第一。

同時(shí)拒徐，韓國船企在4月的接單量明顯落后于中國硅盹，共計(jì)7艘、28萬CGT莽每，占全球市場份額的23%又竞，排名第二。日本船企4月接單量排名全球第三辖备，共計(jì)3艘咸唇、6萬CGT。

今年1月拷泽，中國船企新接訂單量排名第一疫鹊，韓國第二位居中國之后，2月份韓國反超中國司致，3月再度被中國反超订晌。從3月開始，中國船企接單量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月領(lǐng)先韓國位居全球第一。

今年前4個(gè)月锈拨，中國船企接單量達(dá)到了140艘、344萬CGT羹唠，接單量位居全球第一奕枢。排名第二的韓國船企接單量共計(jì)45艘、202萬CGT佩微。

截至4月底缝彬，中國船企手持訂單量依然位居全球第一，達(dá)到2996萬CGT哺眯，占全球市場份額的37%谷浅。排名第二的是韓國船企，共計(jì)2098萬CGT止槽，占全球市場份額26%椅砸。日本船企排名第三，共1397萬CGT揍久，占比17%嫡服。值得一提的是，在中日韓三國中迁耘，只有中國船企手持訂單量相比3月有所增加伴竹，而日韓兩國手持訂單量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

韓國造船業(yè)界人士此前表示粤未，中國船企今年一季度從本國船東接獲了大量訂單报叁，導(dǎo)致韓國船企訂單量落后中國船企，但進(jìn)入4月之后缚袒，韓國船企將加快接單速度付找。同時(shí)，隨著LNG船和海工裝備等項(xiàng)目訂單的逐步釋放苛瞬，韓國船企將有望后來居上再次超過中國许起。

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