最近各種腦洞大開(kāi)的創(chuàng)新戳橱，甚至稀奇古怪的發(fā)明創(chuàng)造一波接著一波步鸣，有的停留在理論階段枯昂，有的則已開(kāi)始實(shí)踐并堂而皇之的推向市場(chǎng)醇帅。

前幾日，“車(chē)輛只需加水就可行駛”“市委書(shū)記點(diǎn)贊”等關(guān)鍵詞這一新聞引爆媒體圈霸瘾、朋友圈隐听。基于報(bào)道描述的內(nèi)容唆涝，不少資深專家認(rèn)為這是一場(chǎng)和“水變油”同一性質(zhì)的騙局找都。

這兩天，同樣是新型汽車(chē)石抡，4年前被央視報(bào)道的“空氣動(dòng)力汽車(chē)”被好事者翻了出來(lái)檐嚣。

5月29日，湖北咸寧啰扛。關(guān)于“空氣動(dòng)力汽車(chē)”引發(fā)的質(zhì)疑和爭(zhēng)議嚎京，祥天能源公司總裁回應(yīng)澎湃新聞：這一技術(shù)市場(chǎng)肯定好，但目前沒(méi)有資金隐解，沒(méi)有投產(chǎn)鞍帝，正準(zhǔn)備在美國(guó)上市。

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2國(guó)內(nèi)對(duì)于空氣動(dòng)力車(chē)的研究開(kāi)始較晚煞茫，投入產(chǎn)品試驗(yàn)階段的更是少之又少帕涌，國(guó)人對(duì)空氣動(dòng)力車(chē)的熱情主要“歸功”于央視在2015年5月關(guān)于翔天空氣動(dòng)力車(chē)的報(bào)道。

在報(bào)道中续徽，翔天集團(tuán)的工作人員將該公司的空氣動(dòng)力大巴的工作原理描述為“壓縮氣體進(jìn)行膨脹獲得高壓力蚓曼，然后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電推動(dòng)大巴車(chē)前進(jìn)”袒忿，從其工作原理來(lái)看价烘，翔天空氣動(dòng)力大巴的動(dòng)力傳導(dǎo)經(jīng)過(guò)了“壓縮空氣—發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)—電動(dòng)機(jī)”這一系列流程，要比歐洲MDI（由法國(guó)工程師Gury Negre創(chuàng)立）的空氣動(dòng)力車(chē)的更加復(fù)雜蓖桅，因此過(guò)程中損失的能量也更多稻漏。

空氣動(dòng)力車(chē)車(chē)儲(chǔ)氣罐特寫(xiě)

3實(shí)際上，除了被央視點(diǎn)名的這家翔天集團(tuán)在做空氣動(dòng)力汽車(chē)外舍稽，中國(guó)早已有人在琢磨空氣動(dòng)力汽車(chē)俗运。

據(jù)說(shuō)該車(chē)最快時(shí)能有85公里，已經(jīng)可以像正常汽車(chē)一樣使用了发液，但這位發(fā)明家對(duì)自己還不滿意帜贝，他在努力將汽車(chē)的速度最高時(shí)速提高到120公里。而早在2008年這款空氣動(dòng)力汽車(chē)就拿到了國(guó)家專利焊辈。

或許大家會(huì)認(rèn)為這是哪個(gè)科學(xué)家研究出來(lái)的革哄，其實(shí)不是，它的發(fā)明者是一位擁有600多個(gè)發(fā)明，手握180多項(xiàng)發(fā)明專利的山東農(nóng)民侯圣春庭叙。

4有人說(shuō)空氣動(dòng)力汽車(chē)不像加水就可以跑的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)那么假劲阎，是有科學(xué)依據(jù)的○妫空氣動(dòng)力車(chē)被傳得神乎其神悯仙，聽(tīng)起來(lái)人類就要擺脫礦石燃料時(shí)代了，那么空氣動(dòng)力車(chē)真的只用空氣就可以跑下去嗎吠卷？

空氣動(dòng)力車(chē)锡垄，全稱壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē)，是一種使用高壓壓縮空氣為動(dòng)力源祭隔，空氣為介質(zhì)货岭，運(yùn)行時(shí)將高壓壓縮空氣存儲(chǔ)的空氣能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)〖部剩空氣動(dòng)力車(chē)的研究最早始于法國(guó)千贯，1991年，法國(guó)工程師Gury Negre獲得了壓縮空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的專利搞坝，其工作原理是利用車(chē)上儲(chǔ)存的高壓壓縮空氣驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)搔谴，這是最接近真正意義上的空氣動(dòng)力車(chē)。

空氣壓縮機(jī)工作原理圖桩撮，它需要電力驅(qū)動(dòng)

不過(guò)無(wú)論是MDI的空氣動(dòng)力車(chē)逸渤，還是翔天空氣動(dòng)力車(chē)，都無(wú)法擺脫能量守恒定律仆腐，因?yàn)樗鼈儽旧聿⒉痪邆渲圃靿嚎s空氣的能力骂间。以MDI研制的AIR POD為例，它在車(chē)上設(shè)置有一個(gè)壓縮容量為300L的壓縮空氣罐鉴凸，罐體由鋼材制成贷弧，罐內(nèi)儲(chǔ)存的30MPa的壓縮空氣可供AIR POD行駛120千米，雙缸版的最大速度可以達(dá)到80km/h糙官。

2009年日內(nèi)瓦車(chē)展上的AIR POD

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心專家高海洋的計(jì)算，電機(jī)和機(jī)械按照90％效率筒啄，從大氣中制取30MPa鱼催、300L的壓縮空氣所實(shí)際消耗能量69.37MJ。而這些氣瓶中壓縮空氣總的可用能中只有18MJ真正用來(lái)膨脹作功贤方，為汽車(chē)提供動(dòng)能见毒，能量利用率為25.95％，罐內(nèi)剩余氣體仍可利用的能量為9.6％献甘，損失能量為64.45％吴攒。若將電廠獲得電力的效率考慮在內(nèi)，則損失比例還會(huì)更大砂蔽。即便實(shí)現(xiàn)膨脹比可變洼怔，氣瓶實(shí)際能量利用率最大也只有37%署惯。

不過(guò)，這是通過(guò)等溫膨脹實(shí)現(xiàn)的能源利用率镣隶，翔天集團(tuán)的操作騷就騷在他們介紹說(shuō)壓縮氣體經(jīng)過(guò)加熱之后可以得到1224倍的膨脹壓力极谊。分析到這里，以小編的能力安岂，已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)下去了轻猖，因?yàn)槿绾伟褖嚎s氣體加熱獲得1224倍膨脹壓力是祥天整個(gè)空氣動(dòng)力汽車(chē)最核心的技術(shù)，我們沒(méi)法獲取詳細(xì)信息域那。但從沒(méi)有一家正經(jīng)車(chē)廠跟風(fēng)研究空氣動(dòng)力汽車(chē)咙边，就可以知道，必然還有很多隱藏的問(wèn)題在其中次员。

有懂的败许，請(qǐng)?jiān)谖暮罅粞苑治觯?/p>

5不過(guò)，需要說(shuō)明的是翠肘，在車(chē)載壓縮氣體耗盡之前肩蹬，空氣動(dòng)力車(chē)必須前往就近的壓縮空氣站充氣，而壓縮空氣需要消耗電能档广，電能又來(lái)源于核電站深酗、火電站、水電站等悄针，因此從本質(zhì)上講汁恍，空氣動(dòng)力車(chē)還是無(wú)法擺脫傳統(tǒng)能源，而且铛邦，通過(guò)壓縮機(jī)制備壓縮空氣是一個(gè)很低效的過(guò)程窃征。

所以，我們需要對(duì)空氣動(dòng)力車(chē)有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)：在現(xiàn)階段紫鳄，空氣動(dòng)力車(chē)是無(wú)法擺脫傳統(tǒng)能源的芳潦，這也就導(dǎo)致即便空氣動(dòng)力汽車(chē)能上路，除了可能存在的能源浪費(fèi)之外灸蛤，為了獲得壓縮空氣鹃漩，還會(huì)造成更大程度的環(huán)境污染，只是污染從街道险毁、城市移到電廠制圈。

從被央視報(bào)道距今已有4年時(shí)間，4年不見(jiàn)有何動(dòng)靜畔况，最近突然熱起來(lái)鲸鹦，不知道這位總裁是不是真的要赴美上市？能不能吸引到投資呢？

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（壓縮機(jī)網(wǎng)）

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