“汽車企業(yè)中還沒有華為昭雌，我們的汽車企業(yè)還輪不上美國來打羹唠，不夠格奕枢、不用打∨逦ⅲ”國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司有關(guān)負(fù)責(zé)人在近日舉辦的《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告（2019）》發(fā)布會上表示缝彬，汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展要靠自主創(chuàng)新，要發(fā)揮企業(yè)的主體作用喊衫，要打造世界級競爭企業(yè)跌造。他透露：“最近國家有關(guān)部門正在抓核心技術(shù)的攻關(guān)工程，攻堅有實力的企業(yè)湘搀，重點(diǎn)放在新能源汽車上∮苁”

新能源汽車借力“政策東風(fēng)”

近期渐仓，全國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)并不理想熔淘。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年4月悄慨，我國汽車生產(chǎn)205.20萬輛饼痘，環(huán)比下降19.78%，同比下降14.45%车管；銷售198.05萬輛全僧，環(huán)比下降21.41%，同比下降14.61%还桶。從趨勢上來看公杰，今年1~4月份的產(chǎn)銷降幅較1~3月份更為擴(kuò)大。如今中國車市的不振苛瞬，既有國內(nèi)因素许起，也有國際因素。今年第一季度菩鲜，全球車市都出現(xiàn)了下行態(tài)勢园细，全球汽車產(chǎn)銷量下滑7%左右，不過我國汽車產(chǎn)銷量下滑高于全球同行均值接校，進(jìn)而影響上下游的一系列產(chǎn)業(yè)猛频。

盡管汽車產(chǎn)銷量整體下降，但是新能源汽車卻呈現(xiàn)“一枝獨(dú)秀”的態(tài)勢蛛勉。今年4月鹿寻，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，較去年同期分別增長25.0%和18.1%董习，成績亮眼烈和。對此，業(yè)內(nèi)有了更多的期待——隨著更多有利的新政策落地實施皿淋，新能源汽車能否借“政策東風(fēng)”達(dá)到新的增長高度招刹，并進(jìn)而帶動中國車市的整體復(fù)蘇？

新政策指的是近日國家發(fā)展改革委窝趣、生態(tài)環(huán)境部疯暑、商務(wù)部三部門發(fā)布的《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》，提出要大力推動新能源汽車的消費(fèi)和使用茫绅，“各地不得對新能源汽車實行限行盅格、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”咳综。另外鞭碳，“鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持”，并且在停車費(fèi)方面霍执，還“鼓勵有條件的地方給予新能源汽車優(yōu)惠”山滔。

在業(yè)內(nèi)人士看來轰蜗，該政策利好新能源汽車消費(fèi)±蛭桑“這個政策針對性很強(qiáng)自葡，不僅對新能源汽車企業(yè)是重大利好，而且意味著未來將不會有新的限購城市出現(xiàn)幼潮，有利于破除乘用車消費(fèi)障礙恤仁。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析坯苹，從全球范圍來看隆檀，汽車動力來源從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型，是大勢所趨北滥。

不過刚操，崔東樹也認(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車市場的觀望情緒正在集結(jié)再芋。顯然菊霜，在政策層面上，由現(xiàn)金補(bǔ)貼的直接刺激方式济赎，轉(zhuǎn)為對新能源汽車提供便利鉴逞、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、改善基礎(chǔ)設(shè)施以及注重行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)高安全重點(diǎn)關(guān)注司训，由“市場培育”轉(zhuǎn)向“市場引導(dǎo)”构捡。一方面，由于充電樁運(yùn)營商面臨諸多運(yùn)營難題壳猜，仍在盈利模式探索階段勾徽，充電樁的快速普及仍需較長時間周期；另一方面忿震，除卻補(bǔ)貼逐步退場之外斗黍，消費(fèi)者不僅擔(dān)心充電網(wǎng)絡(luò)體系不夠健全，也擔(dān)心當(dāng)下的新能源汽車肚浴，其在技術(shù)上會不會最終被淘汰掷佑。“新能源車企要做的淡碟，不是盲目借著短期的政策東風(fēng)瘋狂造車賣車賺補(bǔ)貼霹壁，而是要潛心進(jìn)行技術(shù)研發(fā)積累，協(xié)助有關(guān)部門加快相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的布局一步，等待外部環(huán)境時機(jī)剿稼。”畢竟，只要大趨勢不變南垦，真正的春天肯定會到來就考。

整體而言痰拢，在補(bǔ)貼政策大幅度退坡的影響下跛鸵，將導(dǎo)致今年新能源市場的銷量無法延續(xù)前幾年“前低后高”的走勢。接下來资柔，新能源市場將更多地受到市場外部環(huán)境的影響焙贷，特別是政策過渡方面，未來很可能出現(xiàn)“震蕩”走勢贿堰。

此外辙芍，新政策首次提出對于外資企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的投資、政策徹底放開管理羹与。對此故硅，有專家認(rèn)為，該政策讓外資企業(yè)和中國企業(yè)都處于公平競爭環(huán)境下纵搁，自主品牌能不能更好地發(fā)展吃衅，取決于中資企業(yè)的本事和態(tài)度。

高質(zhì)量發(fā)展加速釋放綠色新動能

新能源汽車已成為世界各國重點(diǎn)扶持與推廣的對象腾誉，不少國家公布了全面禁售燃油車的最后年限徘层。挪威、印度利职、英國分別為2025年趣效、2030年和2040年。在“新四化”（即電動化撼盈、智能化绊叙、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的驅(qū)動下节讹，國內(nèi)汽車行業(yè)也在發(fā)生深刻變化夸营，各大車企都在加速新能源車的布局，“能源”和“環(huán)境”成為熱詞如癌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示舆滞，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長，產(chǎn)銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛顿墨，同比增長59.92%和61.74%服讯。據(jù)了解，北京稼孤、上海授灵、山東、遼寧、浙江藏亲、湖南等省份都在計劃圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造世界級產(chǎn)業(yè)集群杯道，規(guī)劃建設(shè)集整車制造、研發(fā)责蝠、零部件党巾、應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈一體化的產(chǎn)業(yè)基地。

作為綠色發(fā)展及科技創(chuàng)新的重要載體霜医，汽車正在其中扮演著越來越重要的角色齿拂。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級肴敛，提升科技創(chuàng)新能力署海、推動高質(zhì)量發(fā)展、深化改革開放医男、加快綠色發(fā)展將成為下一個階段的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)砸狞。

加快科技創(chuàng)新，加速釋放汽車綠色化镀梭、智能化發(fā)展新動能刀森，這樣的改變正在上演》崂保“我國新能源汽車能快速發(fā)展撒强，以前是政策驅(qū)動，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)換為政策和市場的雙驅(qū)動滥港，這樣能夠推動實現(xiàn)汽車工業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展鸠头。”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江說换蛔。

在深耕純電動汽車的同時诱价，中國車企也在不斷探索氫燃料電池汽車技術(shù)。多年前孽强，國內(nèi)以北汽福田汽車為代表的本土車企已開始自主研發(fā)氫燃料電池新能源汽車涧俐。目前，福田汽車氫燃料電池客車已經(jīng)發(fā)展到第四代氮妆，技術(shù)和性能日趨成熟偶村。北汽福田汽車歐輝客車副總裁秦志東表示，隨著氫燃料電池電堆等核心技術(shù)的提升匹溪、氫氣制造成本降低和加氫站的逐步普及娶架，氫燃料電池汽車將在不久的未來進(jìn)入大眾生活，有望成為汽車市場新的增長點(diǎn)玩冷。

今年《政府工作報告》提出窿侈，“要實施更大規(guī)模減稅，促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，穩(wěn)定汽車消費(fèi)史简，持續(xù)推進(jìn)污染防治乃秀、培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”。一方面圆兵，減稅釋放的紅利減輕了企業(yè)的負(fù)擔(dān)跺讯，為進(jìn)一步打開汽車消費(fèi)市場提供了機(jī)會；另一方面衙傀，面對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整抬吟、環(huán)保要求提高的大趨勢，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力统抬，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，已經(jīng)成為迫切需要解決的核心問題危队。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為聪建，隨著新能源汽車技術(shù)發(fā)展、節(jié)能減排政策的引導(dǎo)以及綠色消費(fèi)理念逐漸深入人心茫陆，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)釋放綠色新動能槽悼。

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