7月盛夏，以“新時代、新變革、新產(chǎn)業(yè)”為主題的2019世界新能源汽車大會在海南拉開帷幕炼蛤，來自國內(nèi)外的專家學者、產(chǎn)業(yè)領袖共聚于此蝶涩，探討新能源汽車技術創(chuàng)新路徑和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢鲸湃。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進入百年未遇的大變革時期，這不僅為其發(fā)展賦予了新動能子寓，也帶來了重塑世界汽車格局、應對全球氣候變化笋除、實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史機遇斜友。”全國政協(xié)副主席垃它、中國科協(xié)主席萬鋼指出鲜屏。

隨著新一代信息通訊、人工智能国拇、大數(shù)據(jù)洛史、云計算等技術的發(fā)展，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下燃灿，汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新已經(jīng)進入空前活躍的新時期枕详。

動力電池期待顛覆性技術

“中國動力電池目前的狀況是總體產(chǎn)能過剩，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足敦璧，亟需進一步創(chuàng)新發(fā)展弹扩，以期取得具有顛覆性的技術突破。但是钻琴，一個真正從基礎做起的顛覆性工作眶逐，并不是一氣呵成的况颈，有時候不能太急于求成∠醇”中國工程院院士勾奇、北京理工大學教授吳鋒指出。

新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的標志性產(chǎn)品蔼魁，正迎來新的發(fā)展時代摆野。數(shù)據(jù)表明，2018年跋炕，全球主要國家新能源汽車銷量超過214萬輛赖晶，中國銷量達到125.6萬輛，占中國新車銷售比例的4.5%辐烂。截至2018年底遏插，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，中國占比達52.8%纠修，連續(xù)4年居世界首位胳嘲。

吳鋒表示，在保障安全性的前提下扣草，要繼續(xù)開發(fā)高能量密度了牛、高功率密度、低成本辰妙、高可靠性的動力電池體系鹰祸，建立完整的動力電池梯次利用和電池回收再利用體系，加快推進新能源汽車發(fā)展密浑。

萬鋼認為蛙婴，發(fā)展新能源汽車既要做好頂層設計，又要把握好新舊動能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏秤暮。

他指出钢谍，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長歧织、加注時間短的特點亏的，是適應市場需求的最佳選擇〉鼗欤“推廣燃料電池汽車胆中，需要在示范運營區(qū)構(gòu)建集制氫、儲氫庆牵、運輸捅悦、加注和商業(yè)運營一體化的氫能體系。”

安全性是產(chǎn)業(yè)發(fā)展關鍵

近年來目露，隨著電動汽車安全事故頻頻發(fā)生逗耕，新能源汽車在迅速發(fā)展的同時，也迎來了如何保證安全性這一“成長的煩惱”惯波。

中國科學院院士摘肤、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高說：“安全事故是當前新能源汽車發(fā)展的致命隱患，必須盡快解決漏峰。新一代電動汽車發(fā)展可能不是依靠動力性糠悼，而是依靠安全性。誰安全可靠浅乔，讓用戶放心倔喂，誰將來才能贏得客戶【肝” 新能源汽車發(fā)展10年來席噩，鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價格從5元降低到現(xiàn)在最低的0.8元贤壁，但伴隨電池比能量的提高出現(xiàn)了安全性問題悼枢。“鋰離子電池技術有望成為車用電池主流技術脾拆，目前緊迫的任務就是如何把安全的平衡點提升到300Wh/kg的能量密度馒索。”歐陽明高說名船。

安全事故的本質(zhì)是電池的熱失控绰上，電池熱失控是影響電動汽車可持續(xù)發(fā)展的生命線。他表示返乏，解決電動汽車的安全事故链愉，要加快動力電池技術的研發(fā)，形成安全的高比能量電池忿和，同時配備高水平的熱管理系統(tǒng)，加強監(jiān)管寸芦。

一汽集團董事長徐留平說：“國家主管部門要強化法規(guī)和行業(yè)標準建設渤惦，企業(yè)應該強化內(nèi)部管理，堅決履行安全主體責任婆仪。同時舵邦，要強化信息的公開透明，及時正面回應關切筑落，消除社會疑慮村参，減少因不明真相帶來的副作用。此外，還應加強創(chuàng)新驅(qū)動梳附，強化電動汽車基礎技術研究获印，深度關注用戶使用過程，提升服務水平街州〖娣幔”

跨界融合促進全產(chǎn)業(yè)鏈新發(fā)展

隨著政府補貼的退出、雙積分政策的實施唆缴，國際品牌電動車大舉進入鳍征，我國新能源汽車技術和市場將迎來新的變化和挑戰(zhàn)，競爭也會愈發(fā)激烈面徽。

在國務院發(fā)展研究中心原黨組書記艳丛、中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來，跨界技術和造車新勢力的加入增強了創(chuàng)新活力趟紊，但要充分釋放汽車造福社會的潛能氮双，還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務的創(chuàng)新织阳。

陳清泰認為眶蕉，未來的電動汽車將是儲存和消納綠色能源的基本單位，是智能交通唧躲、智慧城市的基本單元造挽，是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點乱孩，從而推動能源革命憨净、信息革命、交通革命和消費革命菲组，較大程度破解長期困擾人類的能源啰昧、環(huán)境、城市交通等痛點和難點問題庭匆，重塑未來出行新體驗肮顾。

與此同時，陳清泰強調(diào)渗骆，核心零部件和系統(tǒng)軟件仍是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的弱點和痛點针蜀，要大力加強相關核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，特別是系統(tǒng)軟件的開發(fā)硝逐。

“展望未來捷仓，新能源汽車將從初級階段經(jīng)歷新能源和智能化雙向并行發(fā)展，進入新能源電動汽車新時代足蹋⊥荚疲”歐陽明高指出。

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