近日從工業(yè)和信息化部獲悉擅锁，2019年1~6月宿闯，全國造船完工量1966萬載重噸窗耘，同比增長4.2%拄下，其中海船為571萬修正總噸;新承接船舶訂單量1206萬載重噸，同比下降46.9%乱险，其中海船為393萬修正總噸齐犀。截至6月底，手持船舶訂單量8172萬載重噸石检，同比下降10.3%滥捣，其中海船為2684萬修正總噸，出口船舶占總量的90.8%惯斥。今年上半年沦昆，我國造船完工量、新接訂單量病趋、手持訂單量以載重噸計分別占世界市場份額的37.7%愿凶、51.8%和42.9%，繼續(xù)保持國際領(lǐng)先存哲。

2019年上半年因宇，造船完工量前10家企業(yè)集中度為69%，比2018年底微降0.8個百分點(diǎn);新承接訂單量前10家企業(yè)集中度為80.8%祟偷，比2018年底提高4個百分點(diǎn);手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65%察滑，比2018年底提高1.1個百分點(diǎn)。

此外修肠，日前國家發(fā)展改革委贺辰、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施 (負(fù)面清單) (2019年版)》和 《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施 (負(fù)面清單)(2019年版)》，新推一批開放措施嵌施，自7月30日起實(shí)行饲化，這兩項政策有利于我國船舶市場的開放。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員胡文龍近日接受采訪時表示吗伤，新版負(fù)面清單進(jìn)一步加深了船舶行業(yè)尤其是船舶配套市場對外開放的程度吃靠。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，中國船舶行業(yè)對外開放政策曾一度 “有放有收”足淆，政策的收緊短期內(nèi)似乎保護(hù)了國內(nèi)市場撩笆，但實(shí)際上并不利于整個船舶業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。此次情庐，船舶行業(yè)對外資全面開放充分彰顯了業(yè)界對未來發(fā)展的信心筷疹。

他還表示，中國船舶行業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全行業(yè)對外開放辙资，下一步應(yīng)圍繞如何支持中國船舶企業(yè)與日韓開展合作瞳竖，尤其是在突破他國的技術(shù)壁壘和資源限制吸引日韓兩國合作方面出臺支持性措施。近二十年來癌雷，中國在國際海事組織等相關(guān)國際組織中的參與度越來越高乡捧，發(fā)揮的作用也越來越大，但仍有進(jìn)一步提升的空間魄仙。

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