中車出口南非的電力機(jī)車正在行駛。

（中國(guó)中車股份有限公司供圖）

印度居民乘坐由中車生產(chǎn)的孟買地鐵一號(hào)線列車。

（中國(guó)中車股份有限公司供圖）

今年5月20日祖娘，中車四方股份公司出口新加坡的無(wú)人駕駛地鐵車輛在山東青島港裝船發(fā)運(yùn)。

2013年11月29日下午啊奄，中央電視臺(tái)直播了一條“飛機(jī)運(yùn)地鐵”的新聞渐苏，引起觀眾的好奇和猜測(cè)：這么重的設(shè)備為什么要用飛機(jī)運(yùn)呢？豈不是很貴菇夸？

原來(lái)琼富，受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海燕”影響，承運(yùn)土耳其薩姆松市訂購(gòu)的現(xiàn)代有軌電車的貨輪無(wú)法按時(shí)到港泻漏，將影響產(chǎn)品的交付使用翎噩。盡管受自然災(zāi)害影響并不需要承擔(dān)延誤交貨的責(zé)任，但是為了確保有軌電車在薩姆松市按期開通運(yùn)營(yíng)哆念，設(shè)備生產(chǎn)商中國(guó)中車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車”）還是做了決定——用飛機(jī)運(yùn)治弯。這批機(jī)車運(yùn)抵薩姆松市后運(yùn)行良好，作為當(dāng)?shù)厥姓こ痰囊淮罅咙c(diǎn)桨拉，在土耳其國(guó)內(nèi)形成傳導(dǎo)效應(yīng)凡盔。伊茲密爾市知道后，也來(lái)邀請(qǐng)中車參與其輕軌車輛投標(biāo)涎捆。

目前幅瑞，作為中國(guó)高端裝備“走出去”的主力軍，中車的產(chǎn)品已經(jīng)出口全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)灯葡，基本覆蓋“一帶一路”沿線國(guó)家蒙便。越來(lái)越多的國(guó)外消費(fèi)者享受到了“中國(guó)制造”帶來(lái)的便捷交通。

除了過(guò)硬的產(chǎn)品结阅，還有像“7天168小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”這樣細(xì)致周到的服務(wù)

2008年8月1日仓陆，京津城際鐵路第一趟列車開出，標(biāo)志著中國(guó)高鐵時(shí)代正式來(lái)臨蝎毡。從這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路正式投入使用至今厚柳，中國(guó)高鐵已經(jīng)走過(guò)了11個(gè)年頭。

截至2018年底顶掉，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)2.9萬(wàn)公里以上草娜，超過(guò)世界高鐵總里程的2/3挑胸。中國(guó)高鐵動(dòng)車組累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次痒筒。中國(guó)軌道交通發(fā)展的速度世界矚目。

在國(guó)人享受著地鐵茬贵、輕軌簿透、高鐵等現(xiàn)代化便捷出行方式的今天，一些出境游游客發(fā)現(xiàn)，世界上越來(lái)越多的軌道交通有了“中國(guó)制造”的身影老充。

麥加是伊斯蘭教圣地葡盗，世界各地前往麥加的朝拜者絡(luò)繹不絕。如何解決交通問(wèn)題成為困擾沙特各界的難題之一啡浊。中車結(jié)合麥加獨(dú)特的地理環(huán)境觅够、宗教人文特點(diǎn)和集中性超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的特殊要求，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了朝覲線地鐵扳辆。

與國(guó)內(nèi)常見的地鐵編組方式不同尽由，朝覲線地鐵采用12輛車編組形式，是國(guó)內(nèi)地鐵編組長(zhǎng)度的2倍雷镀，每小時(shí)單向載客能力可達(dá)72000人次野戏。為了減少乘客上下車等候時(shí)間，每節(jié)車單側(cè)設(shè)置了5個(gè)車門兆剃，以便快速疏導(dǎo)上下車人流哺挺。針對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行了耐高溫風(fēng)沙設(shè)計(jì)，比國(guó)內(nèi)以及國(guó)際上絕大多數(shù)地鐵列車環(huán)境溫度最高限度45℃高5℃被核。這一地鐵線自2010年11月投入使用以來(lái)暴姓，讓千萬(wàn)乘客感受到了中國(guó)新型地鐵的便捷舒適。

作為中國(guó)軌道交通設(shè)備的主要生產(chǎn)商勃提，中車集團(tuán)近年來(lái)為印尼提供的高速動(dòng)車組促壕、為老撾提供的機(jī)車、為巴基斯坦提供的地鐵燥及、為埃塞俄比亞提供的輕軌眷滤，都是各所在國(guó)首次引進(jìn)此類產(chǎn)品。

輸出的除了產(chǎn)品派阱，還有細(xì)致周到的服務(wù)诬留。

麥加朝覲期間，中車輕軌要實(shí)現(xiàn)7天168小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)贫母，中車保障團(tuán)隊(duì)也要相應(yīng)實(shí)行7天168小時(shí)“不打烊”的運(yùn)營(yíng)保障文兑。在這7天里，他們吃住都只能在車上或車站里腺劣。2016年朝覲保障結(jié)束當(dāng)天正是農(nóng)歷八月十六绿贞，麥加輕軌總裁馬斯女士為了表示感謝，專程前往中車駐地為中車團(tuán)隊(duì)按中國(guó)人的方式補(bǔ)過(guò)中秋節(jié)橘原。

這家有著上百年歷史的品牌已經(jīng)成為不少外國(guó)客戶眼中的中國(guó)制造代名詞籍铁。從上世紀(jì)60年代中車（當(dāng)時(shí)稱鐵道部工業(yè)總局，1986年改稱中國(guó)鐵路機(jī)車車輛總公司）開始向發(fā)展中國(guó)家出口內(nèi)燃機(jī)車趾断、鐵路客車拒名、內(nèi)燃動(dòng)車組吩愧、電動(dòng)車組等系列軌道交通產(chǎn)品，到上世紀(jì)90年代開始逐漸擴(kuò)大以商業(yè)貿(mào)易為主要目的的海外經(jīng)營(yíng)增显。近年來(lái)慎瓮，在“一帶一路”建設(shè)帶動(dòng)下，中車的海外經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展伊丘，形成了包括高速動(dòng)車組捧法、機(jī)車、客車异瞭、貨車木锈、城軌車輛在內(nèi)完整的產(chǎn)品譜系，有能力滿足全球軌道交通不同模式结款、不同運(yùn)量肪才、不同環(huán)境的要求。

留下103歲的老房子昼薯，在提供就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)网访，更貼近當(dāng)?shù)匚幕?/strong>

對(duì)于中國(guó)機(jī)車來(lái)說(shuō)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)只是第一步彪珠。如何贏得當(dāng)?shù)乜蛻舻男牟@得他們長(zhǎng)期認(rèn)可與支持质法，是任何制造業(yè)企業(yè)在海外生根發(fā)芽、開枝散葉都必須思考的問(wèn)題浸船。

中車本地化戰(zhàn)略的第一步是雇傭當(dāng)?shù)貑T工妄迁。

美國(guó)人呂底亞原是馬薩諸塞州交通局的新聞發(fā)言人。而現(xiàn)在李命，她成為中車當(dāng)?shù)毓镜男侣劰俚翘浴Ｋ募尤耄屍髽I(yè)在當(dāng)?shù)氐谋就粱瘋鞑ト玺~得水封字。加盟中車的美國(guó)人不止呂底亞一個(gè)黔州。中車在馬薩諸塞州的春田工廠已經(jīng)聘用了215名當(dāng)?shù)貑T工。在春田工廠的公眾開放日上阔籽，當(dāng)?shù)鼐用穹鋼矶亮髌蓿迷u(píng)如潮——中車的到來(lái)不僅盤活了春田的制造業(yè)，還創(chuàng)造了許多就業(yè)機(jī)會(huì)笆制。

在其他國(guó)家也是如此绅这。截至2017年4月，中車在馬來(lái)西亞招聘員工近400名在辆，80%都是當(dāng)?shù)貑T工证薇。在土耳其，中車共有員工70名开缎，當(dāng)?shù)貑T工60名痹埠，員工本地化率達(dá)到85%以上。招聘當(dāng)?shù)貑T工妙帆，讓當(dāng)?shù)厝藫碛懈嗟膮⑴c感仙尔，對(duì)中國(guó)企業(yè)的到來(lái)多了向往和期待”“本土化制造编撵、本土化采購(gòu)、本土化用工晒茁、本土化維保易仍、本土化管理”的“五本模式”是中車能夠在海外立足的關(guān)鍵。

在立足海外市場(chǎng)的過(guò)程中捷嘁，對(duì)本地文化與習(xí)俗的尊重是融入當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)關(guān)鍵绵盔。春田工廠里，有一座103歲高齡的紅房子鳍彪。為什么沒(méi)有將它夷平璃璧，再蓋一座新大樓，而是將它留下來(lái)刊愚？原來(lái)踊跟，當(dāng)?shù)睾芏嗳思易鎸O三代都曾在這里工作，普通的紅房子承載了當(dāng)?shù)厝藢?duì)美國(guó)工業(yè)輝煌時(shí)期的回憶鸥诽。中車經(jīng)過(guò)討論商玫，最終決定修舊如舊，加以保留牡借。

春田工廠奠基活動(dòng)當(dāng)天拳昌，來(lái)了一位穿著舊式西裝的老人。他的祖父和父親都曾在這座紅房子里工作钠龙〉鼗兀看到紅房子依然是當(dāng)年的模樣，他感慨：“我們的春田終于又迎來(lái)了希望俊鱼】滔瘢”

不僅如此，中車在為世界各國(guó)設(shè)計(jì)地鐵機(jī)車時(shí)并闲，也力求展現(xiàn)當(dāng)?shù)鬲?dú)特的風(fēng)土人情细睡。為埃塞俄比亞設(shè)計(jì)的輕軌，有著濃郁的非洲特色帝火；為巴西設(shè)計(jì)的地鐵簿馍，車頭就是一個(gè)奔跑的足球；為阿根廷提供的地鐵东镶，外觀黃灰相間忆帐，車內(nèi)黃綠裝飾兵正，洋溢著潘帕斯草原的風(fēng)情；為馬來(lái)西亞設(shè)計(jì)的動(dòng)車組梢纫，專門設(shè)置了女性車廂窖硝。

在因地制宜不斷深入的過(guò)程中，中車出口也從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品合作轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)汤浊、產(chǎn)品邓晃、資本、服務(wù)等多種模式的合作砚皆。2015年7月纤票，中車在東盟建立的首家鐵路工廠——馬來(lái)西亞中車軌道交通裝備有限公司正式建成投產(chǎn)，這是東盟區(qū)域內(nèi)技術(shù)水平最先進(jìn)的軌道交通制造基地旦良。

馬來(lái)西亞原本沒(méi)有軌道交通專業(yè)猪攀，中車就招聘相近專業(yè)的人員，輸送到中國(guó)接受培訓(xùn)侵俗。馬來(lái)西亞原本沒(méi)有完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈爱榕，中車就從零起步為之孵化。中車采用技術(shù)轉(zhuǎn)移和合作等方式坡慌，培育出了一批具有一定設(shè)計(jì)黔酥、制造實(shí)力的公司，并將之打造成為滿足國(guó)際采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)要求的合格供應(yīng)商洪橘。

拿下高難度線路測(cè)試跪者，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)、走向世界

據(jù)德國(guó)權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)SCI統(tǒng)計(jì)熄求，中車在2018世界軌道交通裝備企業(yè)排名中居于首位渣玲，銷售收入超過(guò)位列第二位的阿爾斯通和第三位的龐巴迪之和。中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)向世界亮出了一張中國(guó)名片弟晚。

在本土化的戰(zhàn)略定位之外忘衍，對(duì)于制造業(yè)而言，品質(zhì)永遠(yuǎn)是第一位的卿城。品質(zhì)先行枚钓，口碑方能響亮。

2016年4月10日粟宣，中車資陽(yáng)公司研制的SDA1型內(nèi)燃機(jī)車成功通過(guò)了澳洲有“魔鬼彎道”之稱的COWAN試驗(yàn)線路考核喳卫。該段線路平均坡道25‰，且有長(zhǎng)達(dá)8.6公里的連續(xù)S形彎道曲線辑揍，最小曲線半徑僅有220米硫红，是全澳洲行駛最困難的鐵路區(qū)段。

SDA1型內(nèi)燃機(jī)車在軌道上蜿蜒回旋讽歹，從隧道內(nèi)高速穿越综姜，又沿著山體盤旋而上箭堆。從空中俯瞰，整個(gè)車體在鐵軌上形成了一個(gè)“圓圈”挽钧，宛如盤踞山間的長(zhǎng)龍猿异。澳方認(rèn)證人員當(dāng)場(chǎng)稱贊：“美國(guó)GE公司生產(chǎn)的機(jī)車在這一路段試驗(yàn)6次才勉強(qiáng)通過(guò)考核，而中車SDA1型內(nèi)燃機(jī)車第3次就成功了硬白‰姑ǎ”通過(guò)這項(xiàng)考核骇另，中車機(jī)車拿下了澳大利亞全境所有線路的運(yùn)行許可畴栖。

中車工作人員告訴我們，標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的第一道門檻八千。北美實(shí)施AAR標(biāo)準(zhǔn)吗讶，歐洲有UIC標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家恋捆、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)差異很大照皆，很難融通》型＃“今天膜毁，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為行業(yè)引領(lǐng)者。我們有理由相信愤钾，未來(lái)中國(guó)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)必將成為世界通用標(biāo)準(zhǔn)瘟滨，掌握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)∧馨洌”中車相關(guān)負(fù)責(zé)人信心滿滿地告訴記者杂瘸。

百年中車，砥礪前行伙菊。支撐中國(guó)機(jī)車大步走向海外的還有中車科技人員代代傳承的精神败玉。中國(guó)造車技術(shù)不甘做“追趕者”，而是要做“領(lǐng)跑者”纷沽。

中車人講述的故事令人動(dòng)容爵路。鄧海是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的車體技術(shù)主管，為了給乘客最舒適的乘車體驗(yàn)讹唧，鄧海和研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)助安、生產(chǎn)、修改哩啼、完善莽裤，幾項(xiàng)工作交錯(cuò)進(jìn)行。極大的工作量導(dǎo)致鄧海一側(cè)耳朵失聰馒易，但他卻沒(méi)將此事放在心上店烛。住院期間谢奕，鄧海每天還要通過(guò)微信溝通工作。團(tuán)隊(duì)成員感嘆：“加班加點(diǎn)不算啥辱甫，早都習(xí)慣了遍送。和老鄧相比，我們付出的都還不夠店诗」危”

中國(guó)高鐵很多設(shè)計(jì)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都無(wú)先例可循。以車頭設(shè)計(jì)為例庞瘸，光是氣動(dòng)性能捧弃，團(tuán)隊(duì)就進(jìn)行了17項(xiàng)75次仿真計(jì)算，做了760種工況的氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)和60個(gè)工況的噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)擦囊，完成了22項(xiàng)多達(dá)520個(gè)測(cè)點(diǎn)的線路測(cè)試违霞。每繪制一個(gè)壓力波，就要計(jì)算數(shù)萬(wàn)次瞬场。最終的氣動(dòng)性能數(shù)據(jù)報(bào)告堆了4米多高买鸽。

2013年以來(lái)，中車?yán)塾?jì)獲得12項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)贯被，主持和參與起草并發(fā)布現(xiàn)行有效國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)89項(xiàng)眼五、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)239項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)703項(xiàng)彤灶。強(qiáng)大的精神動(dòng)力支撐著中國(guó)機(jī)車走向世界看幼，為全球各地的乘客送去便捷與舒適。

（人民日?qǐng)?bào)海外版）

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