6月23日熟央，是新能源汽車補(bǔ)貼政策的分水嶺，不僅國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了50%以上唾囚，地方政府補(bǔ)貼在經(jīng)過3個(gè)月過渡期后辙紧，也將退出歷史舞臺(tái)。

緊接著坚为，7月2日苟可，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼尿绕，在2019世界新能源汽車大會(huì)發(fā)表主題演講表示：“當(dāng)下新能源市場純電動(dòng)車銷量占據(jù)絕對(duì)的主力想阎，未來國家也會(huì)積極推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化∵笳”

該言論被當(dāng)作中國新能源汽車下一階段發(fā)展的方向標(biāo)瓤梦，新能源補(bǔ)貼退坡，純電動(dòng)補(bǔ)貼要求更高啊沟，業(yè)界又紛紛唱好氫燃料汽車辙使。純電動(dòng)？還是氫燃料茶宵？又再次引發(fā)爭議危纫。

7月17日，《中國經(jīng)營報(bào)》舉辦了“后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展”主題研討會(huì)乌庶，北汽新能源公關(guān)部總監(jiān)王劉芳在會(huì)上表示种蝶，補(bǔ)貼退坡對(duì)強(qiáng)者而言也是種機(jī)會(huì)，氫能源更加適合商用車，未來也有可能成為終極方案螃征，但對(duì)當(dāng)前中國而言搪桂，純電動(dòng)路線不失為一個(gè)合理選擇，至于新能源汽車如何突圍盯滚，她認(rèn)為最重要的是差異化服務(wù)踢械，同時(shí)還要打破邊界、共商共贏且要有足夠的想象力魄藕。

補(bǔ)貼退坡也是強(qiáng)者的機(jī)會(huì)

剛剛過去的6月份内列，是新能源汽車補(bǔ)貼政策的分水嶺，不僅國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了50%以上泼疑，地方政府補(bǔ)貼在經(jīng)過3個(gè)月過渡期后德绿，也將退出歷史舞臺(tái)株速。此外闸声，續(xù)航里程在250公里以下的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼將被直接取消，電池組的能量密度要求也有所提高唉箩。

新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡贿叉，業(yè)界人士也憂心新能源汽車產(chǎn)銷將現(xiàn)“斷崖式下跌”，新能源汽車駛向何方交鹊？

而7月2日净纬，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在2019世界新能源汽車大會(huì)發(fā)表主題演講表示：“當(dāng)下新能源市場純電動(dòng)車銷量占據(jù)絕對(duì)的主力酥盼，未來國家也會(huì)積極推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化打洋。”

萬鋼還指出传等，目前我國有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能優(yōu)勢的示范區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營剥跃，運(yùn)行的加氫站有15座，在建設(shè)的有20座鹉奸。下一步笙寻，要在示范運(yùn)營區(qū)域構(gòu)建制氫、儲(chǔ)氫骂铁、運(yùn)輸吹零、加注和商業(yè)運(yùn)營一體化的氫能體系，并加強(qiáng)對(duì)氫能優(yōu)勢區(qū)域進(jìn)行氫能的全體系建設(shè)拉庵。

該言論被當(dāng)作中國新能源汽車下一階段發(fā)展的方向標(biāo)灿椅，業(yè)界又紛紛唱好氫燃料汽車，純電動(dòng)钞支？還是氫燃料阱扬？又再次引發(fā)爭議。

7月17日伸辟，《中國經(jīng)營報(bào)》針對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代麻惶，中國新能源汽車何去何從馍刮、中國新能源該如何創(chuàng)新發(fā)展的時(shí)下熱度話題舉辦了“后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展”主題研討會(huì)，北汽新能源公關(guān)部總監(jiān)王劉芳在會(huì)上表示窃蹋，補(bǔ)貼退坡未來對(duì)市場也不失為一種正本清源的舉措卡啰，對(duì)強(qiáng)者而言也是種機(jī)會(huì)。

日前警没，北汽藍(lán)谷（北汽新能源母公司）發(fā)布了銷量快報(bào)匕冠，6月，北汽新能源銷量為26,072輛患赏，同比增長438.1%逾族，上半年累計(jì)銷量65,159輛，同比上漲21.6%界北，北汽新能源EU系列以49076輛位于銷量排行榜榜首床斜。

對(duì)該選擇何種技術(shù)路線，她則表示扇收，氫能源更加適合商用車好侈，未來也有可能成為終極方案，但對(duì)當(dāng)前中國而言役倾，純電動(dòng)路線不失為一個(gè)合理選擇瞻聪，純電動(dòng)路線不失為一個(gè)合理選擇，目前中國水電資源豐富刃撮、充電比加氫方便椎崎，所以很多造車新勢力都跟我們一樣，選擇了純電動(dòng)路線切入畸裳。

另外缰犁，她也表示，投資者都不會(huì)把全部雞蛋放在一個(gè)籃子里躯畴，都是純電民鼓、混動(dòng)等多線并舉，北汽集團(tuán)在純電動(dòng)蓬抄、插電混動(dòng)以及燃料電池技術(shù)方面都有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備丰嘉。

如何突圍？

新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的同時(shí)嚷缭，業(yè)界也紛紛表示：“沒有補(bǔ)貼的新能源汽車有多少人會(huì)買饮亏？”在此背景下，新能源汽車應(yīng)該如何擺脫補(bǔ)貼退坡的影響阅爽，車企又該如何在內(nèi)外部綜合競爭中突圍?

王劉芳首先站在中國汽車產(chǎn)業(yè)的角度上認(rèn)為路幸，在本世紀(jì)初燃油車為王時(shí)代，大家紛紛合資，以市場換技術(shù)简肴，在技術(shù)基礎(chǔ)晃听、資金基礎(chǔ)、人力基礎(chǔ)薄弱的情況下尚羽，這也是一種不得不為之的方案呛米。

而現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車而言，它的使命已經(jīng)不再是換技術(shù)拌驻，也不會(huì)再去合資洒已，因?yàn)樗休d著中國中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的歷史責(zé)任，它要探索在電動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)型下牲晤，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何迎來從由小到受贫，再由大變強(qiáng)的質(zhì)變。

“北汽新能源作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者碍逐，我們在體系能力建設(shè)浴蝉、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新界橱、后端服務(wù)模式創(chuàng)新以及在資源共享等方面已經(jīng)做了一些先導(dǎo)工作湃彻，未來利用我們在IT托祖、互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢丛君，北汽新能源會(huì)提供北汽的解決方案，也會(huì)跟其他兄弟企業(yè)一起舟肉，向世界貢獻(xiàn)新能源汽車中國的解決方案修噪。”王劉芳說道路媚。

但電動(dòng)車的競爭不可避免地從藍(lán)海走到紅海黄琼，北汽新能源的殺手锏在哪里，其突圍的方向在哪里整慎？

王劉芳認(rèn)為突圍的方向即打造差異化的競爭優(yōu)勢脏款，她從以下幾個(gè)方面加以解釋。

首先裤园，電動(dòng)車天然比傳統(tǒng)燃油車更容易實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用撤师，因?yàn)樗碾姵乇旧硪残枰悄芑墓芾怼５枰蚱七吔缗±浚枰蠹乙黄鸸采坦糙A剃盾。

其次，汽車后端的創(chuàng)新極大地依托于網(wǎng)絡(luò)淤袜，以華為為代表的5G現(xiàn)在引領(lǐng)全球痒谴，目前，北汽新能源已經(jīng)跟華為成立了實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行深度開發(fā)，很快會(huì)看到基于全車的數(shù)字化解決方案椰严，有了這些善王，也就可以把車的數(shù)據(jù)、人在車上的動(dòng)作數(shù)據(jù)采集起來荡偶，來提供差異化的定制服務(wù)酷它。

最后，也是她認(rèn)為非常重要的則是想象力遂涛≡冒ⅲ“We are nothing without an ideal”，她表示乏乔，如果你沒有思想丝板，你就什么也不是，很多事都要有想象力蜂镇，我們未來新商業(yè)模式的開拓需要想象力吓篙。

她認(rèn)為，誰能率先激活中控屏给酥，誰能在中控屏上搭載基于行車應(yīng)用的APP深怕，誰就是贏家，這不是理工男能解決的問題泵肄，它必須要非常品牌化的人捆交，非常熱愛生活、非常有想象力腐巢，又非常的有品味品追、能夠深刻地洞察人性。

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