7月新能源汽車的銷量為8萬(wàn)輛碰酝，同比下降4.7%。新能源汽車首次出現(xiàn)銷量下滑戴差，這顯然出乎人們的預(yù)料送爸。

談到新能源汽車銷量下降的原因，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為暖释，新能源汽車銷量首次下降與需求窗蠕、政策、燃油車價(jià)格的提升都有關(guān)系在摔。

長(zhǎng)期以來(lái)骏疆，我國(guó)的新能源汽車主要是政策市場(chǎng)亥矿，大多數(shù)消費(fèi)行為都是建立在補(bǔ)貼之上的，政策導(dǎo)向遠(yuǎn)大于市場(chǎng)導(dǎo)向潜佑。補(bǔ)貼調(diào)整后锨飞，政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向難免會(huì)出現(xiàn)陣痛。

許海東認(rèn)為镐准， 6月是舊補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一個(gè)月徘敦，很多消費(fèi)者都希望在最后的過(guò)渡期抓住紅利，因此導(dǎo)致大部分新能源汽車的購(gòu)車需求提前釋放诈金。

6月新能源乘用車市場(chǎng)雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期最后階段虾钾，但廠商新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)13.4萬(wàn)臺(tái)的良好銷售水平，環(huán)比增長(zhǎng)38.1%锹嫌，同比增長(zhǎng)97.9%足蹋。

從數(shù)據(jù)不難看出，6月新能源車處于高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)惯悠，而這樣的高增長(zhǎng)也導(dǎo)致7月新能源汽車銷售壓力很大邻邮。

與此同時(shí)，新能源補(bǔ)貼新政的發(fā)布讓購(gòu)買門檻有所提高克婶⊥惭希“雖然不少企業(yè)都表示補(bǔ)貼新政落地后，不會(huì)讓消費(fèi)者的利益受損情萤⊙纪埽”許海東解釋稱，執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策后筋岛，有不少車型的落地價(jià)格提升娶视，導(dǎo)致很多潛在購(gòu)買者持幣觀望。

6月的國(guó)五國(guó)六切換期間睁宰，讓很多廠家將國(guó)五車型低價(jià)出售肪获，此時(shí)國(guó)五車型的性價(jià)比相對(duì)較高，從而致使很多想買新能源車型的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買國(guó)五車型柒傻，燃油車的沖擊同樣影響了新能源汽車的銷量孝赫。

“隨著新能源增長(zhǎng)‘神話’的破滅，車企應(yīng)該意識(shí)到不是生產(chǎn)新能源汽車就一定可以賣得出去藻清，甚至賣得好岗制。”劉志超直言诗差，“工信部目錄的‘造車新勢(shì)力’數(shù)目超過(guò)600家刷男，其中絕大多數(shù)都將會(huì)在補(bǔ)貼退坡之后逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力。”

事實(shí)上治东，除了蔚來(lái)准击、小鵬、威馬等為數(shù)不多的幾家車企外缔禾，絕大多數(shù)造車新勢(shì)力還在為“解決交付”和“解決產(chǎn)能”等問(wèn)題發(fā)愁胸立。隨著補(bǔ)貼的退坡和新能源汽車市場(chǎng)銷量生變，這些車企的運(yùn)營(yíng)虧損將會(huì)大幅增加像样，“失血”的速度將會(huì)加快绷觉，汽車市場(chǎng)將進(jìn)入洗牌期。

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