數(shù)據(jù)顯示，2018年電動(dòng)船舶鋰電池市場(chǎng)總產(chǎn)值0.44億猫十，實(shí)際船舶電動(dòng)化比例為0.016%览濒，市場(chǎng)份額還很小，但未來(lái)隨著國(guó)家政策向船舶領(lǐng)域的傾向以及“一帶一路”的落實(shí)拖云，船舶電動(dòng)化有望加速發(fā)展贷笛。

船舶作為水上交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸浞诸愐罁?jù)不同航行區(qū)域宙项、航行狀態(tài)石被、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置定岳、造船材料以及用途等到方面可分為多種類型低吠。按照目前已有的動(dòng)力裝置進(jìn)行分類，現(xiàn)有船舶可以分類為蒸汽機(jī)船池膜、內(nèi)燃機(jī)船非淹、汽輪機(jī)船、電動(dòng)船和核動(dòng)力船等盘称。目前電動(dòng)船舶主要應(yīng)用于民用領(lǐng)域周讯，注重內(nèi)湖、內(nèi)河以及近海港口兔阿，從應(yīng)用船型上看可以分為車客渡船浅仑、客船、港口拖船、港務(wù)船以及海工船等;從應(yīng)用噸位上可分為500噸以下屿扮、500-2000噸、2000-5000噸我衬、5000噸以上等叹放。

電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染挠羔、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)井仰。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測(cè)算，船舶每百公里運(yùn)行成本破加，柴油動(dòng)力船舶為4100元俱恶，LNG燃料船舶為3700元，電動(dòng)船舶為2800元范舀。電動(dòng)船舶的運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶合是。同時(shí)由于電動(dòng)船舶結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少锭环，工作可靠聪全，所以維護(hù)成本極低，電動(dòng)船舶非常符合當(dāng)下發(fā)展綠色船舶的趨勢(shì)辅辩。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示难礼，2017年民用機(jī)動(dòng)船只擁有量為13.17萬(wàn)艘，2018年機(jī)動(dòng)船只總數(shù)量為12.57萬(wàn)艘墩倔，同比下降4.56%涂颠。根據(jù)中國(guó)船級(jí)社(CCS)的船舶登記數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)內(nèi)湖船舶凈重噸位為2.19億噸摇皿，2018年內(nèi)湖船舶凈重噸位1.95億噸俗齿，受民用機(jī)動(dòng)船舶總數(shù)量下降影響，內(nèi)湖船舶數(shù)量呈現(xiàn)略微下降走勢(shì)凑溜。

現(xiàn)階段超過(guò)5000噸級(jí)的中大型船舶完全鋰電化替代難度較大犯舆，會(huì)以少量混合動(dòng)力型為主要，每年舊船更新以及新入船舶中鋰電化的比例將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)柔些。GGII預(yù)測(cè)壮僵，假如內(nèi)湖船舶總量中按照50%的電動(dòng)化比例計(jì)算，2018年電動(dòng)船舶市場(chǎng)總噸位將達(dá)到0.98億噸欺枚，按照目前船用鋰電池電量的區(qū)間為1.2-1.35KWh/噸清腌，取每艘船單位電量1.3KWh計(jì)算，2018年電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)理論需求量將達(dá)到127GWh竖习。實(shí)際上鋰電池配套船舶作為動(dòng)力源需經(jīng)船級(jí)社鋰電池產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證后才可使用帆摊，截至2019年6月，國(guó)內(nèi)擁有船級(jí)社認(rèn)證的電動(dòng)船用鋰離子電芯企業(yè)11家、認(rèn)證電芯產(chǎn)品25款仿贬，電芯種類數(shù)量以及對(duì)應(yīng)的企業(yè)數(shù)量仍較少纽竣。

GGII數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，2018年電動(dòng)船舶鋰電池市場(chǎng)總產(chǎn)值0.44億茧泪，實(shí)際船舶電動(dòng)化比例為0.016%蜓氨，市場(chǎng)份額還很小，但未來(lái)隨著國(guó)家政策向船舶領(lǐng)域的傾向以及“一帶一路”的落實(shí)队伟，船舶電動(dòng)化有望加速發(fā)展穴吹。

未來(lái)民用機(jī)動(dòng)船舶數(shù)量總數(shù)量與總噸位將呈現(xiàn)下降走勢(shì)，對(duì)應(yīng)的內(nèi)江嗜侮、內(nèi)湖的船舶總噸位也將呈下降趨勢(shì)港令，但船舶單位噸位重量有輕微上升(人員或貨物總量不變的情況下);未來(lái)景區(qū)游船以及2000噸以下客船以及渡船將首先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，目前新疆锈颗、武漢的客輪與渡輪大多數(shù)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化顷霹，未來(lái)在中部地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)等諸多水系風(fēng)景區(qū)將有更多的純電動(dòng)化船舶運(yùn)行;目前星盈科技宜猜、風(fēng)帆目前正在進(jìn)行船用鋰電池的相關(guān)測(cè)試泼返，按照1.5~2年的驗(yàn)證周期，兩年后船用電池市場(chǎng)將有更多的企業(yè)進(jìn)入寇杆，屆時(shí)電動(dòng)船舶市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(zhǎng)沥卦。

未來(lái)7年，按照每年民用船舶總數(shù)量按照平均下降4.9%計(jì)构演，單位船舶噸位平均凈重0.178萬(wàn)噸/艘計(jì)辩钢，內(nèi)湖船舶總噸位占比民用機(jī)動(dòng)船舶總噸位平均按照92%的比例計(jì)。2019年允由、2022年以及2025年的電動(dòng)船舶鋰電化滲透率按照0.035%沛三、0.55%、18.5%的電動(dòng)化率計(jì)算谒只，截至2025年電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)將達(dá)到35.41GWh墩衍。電動(dòng)船舶市場(chǎng)的發(fā)展整體呈現(xiàn)兩個(gè)階段，2018-2021年增速緩慢橡吗，2022-2025年增速加快谢市。若電動(dòng)船舶用鋰電池市場(chǎng)鋰電化滲透率達(dá)到50%，將帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)90GWh以上的規(guī)模胶见。

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