雖然目前車(chē)市仍以傳統(tǒng)汽車(chē)為主误证，但未來(lái)的趨勢(shì)必將是以新能源汽車(chē)為主会放，持續(xù)穩(wěn)定地加大新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)比例才能使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)健康過(guò)渡。

近日拄渣，各大車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了2019年半年報(bào)轴布。記者梳理發(fā)現(xiàn)，上半年國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企業(yè)績(jī)均不太樂(lè)觀鹅棺，呈現(xiàn)營(yíng)收與利潤(rùn)雙下滑的態(tài)勢(shì)兜充。

“銷(xiāo)量上不去淋渤，企業(yè)利潤(rùn)肯定會(huì)受影響脂性。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東日前表示荷十，在國(guó)內(nèi)車(chē)市呈現(xiàn)整體低迷的情況下汹振，各車(chē)企的半年業(yè)績(jī)下滑可謂“在所難免”。但新能源車(chē)企的逆勢(shì)增長(zhǎng)卻為灰暗的上半年車(chē)市增添了“一抹亮色”从秃。

盈利普降沼津，新能源成增長(zhǎng)支點(diǎn)

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年泽衬，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成1213.2萬(wàn)輛和1232.3萬(wàn)輛科绣，同比分別下降 13.7%和 12.4%，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 997.8 萬(wàn)輛和 1012.7 萬(wàn)輛树碱，同比分別下降15.8%和 14%肯适，車(chē)市整體情況不太樂(lè)觀。

在此背景下成榜，車(chē)企的“半年考”成績(jī)不甚理想似乎也得到了合理解釋框舔。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在目前已公布半年報(bào)的眾多車(chē)企中赎婚，營(yíng)收下滑幅度最大的是一汽夏利刘绣，同比下滑了62.45%；此外挣输，還有多家國(guó)內(nèi)車(chē)企巨頭凈利下滑超20%纬凤，如上汽集團(tuán)福贞、吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)移斩、長(zhǎng)城汽車(chē)肚医、北汽股份等。而出現(xiàn)虧損情況的則有5家向瓷，分別為長(zhǎng)安汽車(chē)肠套、眾泰汽車(chē)、一汽夏利夜川、力帆股份和*ST海馬日俱，其中長(zhǎng)安汽車(chē)以22億元的虧損額高居虧損榜首。

“業(yè)績(jī)下滑主要是受到今年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化波動(dòng)和宏觀經(jīng)濟(jì)的影響麻百，以及國(guó)有車(chē)型銷(xiāo)量下降所帶來(lái)的利潤(rùn)影響款拣。”吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言拴猖。

然而朋傲，記者注意到，與眾多利潤(rùn)下滑的車(chē)企不同伐蔚，有兩家主打新能源汽車(chē)的企業(yè)卻逆勢(shì)而上昨跺，呈現(xiàn)營(yíng)收、凈利雙增長(zhǎng)的有利局面——比亞迪和北汽新能源谁意，它們分居中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠亞軍发娶，為上半年車(chē)市的慘淡成績(jī)?cè)鎏砹恕耙荒辽薄４送饬吓耍簧賯鹘y(tǒng)車(chē)企的整體利潤(rùn)雖然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)抽碌，但其新能源業(yè)務(wù)卻呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，如上汽集團(tuán)决瞳、吉利汽車(chē)等货徙。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為皮胡，隨著市場(chǎng)占有率的逐步提高痴颊，新能源汽車(chē)正成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上新的增長(zhǎng)極。

占比尚小胸囱，暫難拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)回暖

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示祷舀，2019年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)模呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)烹笔，產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛裳扯，同比增長(zhǎng)48.5%和49.6%，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升。經(jīng)預(yù)測(cè)饰豺，今年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?50萬(wàn)輛亿鲜。

然而，記者了解到冤吨，“150萬(wàn)輛”其實(shí)是中汽協(xié)對(duì)2019年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)行多次調(diào)整后的結(jié)果竹肚，而此前最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)是今年銷(xiāo)量要達(dá)到170萬(wàn)輛。

可見(jiàn)训寝，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖然增勢(shì)明顯勾勃，但在整個(gè)車(chē)市中所占的比重顯然還不算高。而偏小的市場(chǎng)份額也使其暫時(shí)無(wú)法成為拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)回暖的支柱力量恨蒙。

“我認(rèn)為区糟，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車(chē)仍將是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力教够，而新能源汽車(chē)無(wú)論是生產(chǎn)規(guī)模還是市場(chǎng)規(guī)模潮兼，都僅處于剛起步的階段「芪妫” 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所能源可持續(xù)發(fā)展研究中心主任康艷兵表示始树，以北汽新能源為例，雖然今年上半年實(shí)現(xiàn)了6.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)赋芥，但距離其年初定下的22萬(wàn)輛目標(biāo)還存在較大差距绳宰，更無(wú)法與傳統(tǒng)車(chē)企動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量相比。

此外彻犁，由于汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求下滑及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡等原因叫胁，比亞迪和北汽新能源均預(yù)計(jì)第三季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增幅將有所放緩凰慈，因此汞幢，目前的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)效益也并不如外界想象中樂(lè)觀。

“整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)微谓，主要是6月補(bǔ)貼新政正式實(shí)施導(dǎo)致補(bǔ)貼退坡森篷，企業(yè)短期內(nèi)難以有效應(yīng)對(duì)成本壓力〔蛐停” 全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示仲智，雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模勢(shì)必還將得到進(jìn)一步增長(zhǎng)姻氨，但在短期內(nèi)钓辆，新能源汽車(chē)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用還不大。

加碼布局肴焊，新能源成共同選擇

盡管如此前联，作為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，目前很多車(chē)企都在布局新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，力求在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中不被“甩開(kāi)”橱孽。其中拥臼，除了大家耳熟能詳?shù)谋葋喌虾捅逼履茉赐猓€有不少傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭也在加快布局的腳步愁豆。

比如吉利發(fā)布的“智擎”新能源戰(zhàn)略搭奄，宣布未來(lái)將在混動(dòng)技術(shù)、純電技術(shù)招狈、 替代燃料（甲醇）艇氯、氫燃料電池技術(shù)等四個(gè)技術(shù)路徑上進(jìn)行研發(fā)，且2-3年內(nèi)將有30款純電動(dòng)車(chē)上市类棍；海馬汽車(chē)也于近日宣布將成立青雁新能源科技有限公司骡侮，發(fā)展新能源汽車(chē)及相關(guān)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)打造海馬可變電動(dòng)平臺(tái)雇蚁、深藍(lán)混合動(dòng)力平臺(tái)等束沼，力圖從2020年開(kāi)始，L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)讥高、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)揣誓、深度混合動(dòng)力汽車(chē)，以及全新可變平臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)300公里巾陕、400公里讨跟、500公里等車(chē)型相繼投放市場(chǎng)。

“盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出已是大勢(shì)所趨鄙煤，但其他利好政策晾匠，如限行限購(gòu)、環(huán)保加嚴(yán)梯刚、雙積分政策等暫不會(huì)消失凉馆，加之消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知、產(chǎn)業(yè)發(fā)展亡资、充電環(huán)境逐漸成熟澜共，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然會(huì)快速發(fā)展∽赌澹”海馬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示嗦董。

“在能源革命的大背景下，汽車(chē)技術(shù)路線轉(zhuǎn)型新能源已是大勢(shì)所趨瘦黑【└铮”康艷兵表示，雖然目前車(chē)市仍然以傳統(tǒng)汽車(chē)為主趾倾，但未來(lái)的趨勢(shì)必將是以新能源為主贪挽，持續(xù)穩(wěn)定地加大新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)比例才能使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)健康過(guò)渡。（記者 黃珮）

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